Repérée : une Triumph TR6 de 1969

La Triumph TR6 est arrivée sur le marché en 1968. La voiture a été développée avec un budget limité. La TR6 était donc principalement une évolution des modèles précédents TR4, TR5 et autres modèles apparentés. Le châssis, le groupe motopropulseur, les portes, le pare-brise et de grandes parties de la structure de la carrosserie, entre autres, ont même été entièrement assortis. Cependant, le célèbre Karmann a conçu un avant et un arrière entièrement nouveaux pour la voiture, de sorte que la TR6 avait l’air d’un modèle entièrement nouveau.

Spécifications de la Triumph TR6

La Triumph TR6 n’était disponible qu’avec un seul moteur : le moteur maison de 2,5 litres à six cylindres en ligne. Le moteur produisait 76 kW (104 ch) avec un carburateur ou 110 kW (150 ch) avec l’injection de carburant. La transmission se faisait toujours vers les roues arrière. La boîte de vitesses était manuelle à quatre rapports, avec en option une fonction de surmultiplication pour tous les rapports sauf le premier. La version améliorée de l’overdrive ne concernait que les deux rapports les plus élevés. Avec un sprint de 0 à 100 en un peu plus de huit secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h, la TR6 offrait des performances tout à fait convenables pour son époque.

La Triumph TR6 est restée en production jusqu’en 1976, avec seulement une mise à jour significative en 1973. Un subtil spoiler avant a été ajouté, le volant et les compteurs derrière lui ont été modifiés et l’overdrive mentionné plus haut a été amélioré. Les modèles à injection de carburant ont reçu un vilebrequin différent, qui a réduit la puissance à 125 ch, mais a amélioré les caractéristiques du moteur. Le successeur de la Triumph TR7 était déjà prêt en 1974, et les deux modèles ont donc été livrés côte à côte pendant un certain temps.

Carrière américaine

Comme pour la Fiat 124 Sport Spider présentée la semaine dernière, le marché américain a été le plus important pour la Triumph TR6. La conception de la TR6 avait déjà pris en compte directement le marché américain, de sorte que les feux latéraux obligatoires ont été simplement inclus dans les unités d’éclairage standard. En Amérique du Nord, seule la version à carburateur a été livrée, qui était d’ailleurs principalement destinée à ce marché. Au fil des ans, les versions américaines ont légèrement différé des versions européennes, avec notamment des pare-chocs en caoutchouc supplémentaires, des sièges différents et des mesures supplémentaires visant à réduire les émissions du moteur à six cylindres en ligne.

Au total, 91 850 exemplaires de la TR6 ont été produits. Parmi elles, 8 370 ont été vendues au Royaume-Uni, le reste étant destiné à l’exportation. La quasi-totalité des exportations est destinée à l’Amérique du Nord. Fait amusant : le nombre de Triumph TR6′ au Royaume-Uni n’a fait qu’augmenter depuis le gel de la production, car de nombreux exemplaires américains ont été ramenés au Royaume-Uni au fil des ans. Quelque 5 300 d’entre eux seraient aujourd’hui enregistrés auprès des autorités britanniques.

Le spécimen tacheté

Celui que nous avons repéré est assez ancien, puisqu’il date de 1969. En 1992, la voiture est arrivée aux Pays-Bas. Apparemment, la voiture est appréciée, car la personne qui l’a importée à l’époque possède toujours la Triumph ! La voiture et son propriétaire semblent inséparables et nous comprenons cela avec un si beau roadster. Nous souhaitons à son propriétaire de nombreuses années encore de bons kilomètres ensoleillés.