Repérée : une Saab 96 V4 de 1972

Certaines marques sont connues en partie pour leur moteur distinctif. Il suffit de penser à Porsche avec son moteur boxer à six cylindres, à Subaru avec son moteur boxer à quatre cylindres combiné à une transmission intégrale ou à Mazda avec son moteur rotatif. Saab a également sa place dans cette liste, avec le V4. Le moteur peut être trouvé dans la Saab 96, entre autres, qui est présentée cette fois-ci dans l’album de photos.
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brille.

La Saab V4

Bien que Saab soit surtout connue pour son moteur V4, le bloc ne vient pas du tout de chez eux. Le V4 a été ajouté à la gamme Saab 96 en 1967, mais il provenait de Ford. Cette société fournissait le moteur depuis 1962 dans les Taunus, Consul, Capri et Transit, entre autres. Le bloc a été nommé d’après cette première voiture : le moteur est connu sous le nom de Taunus V4. Plus tard, le Taunus V4 est littéralement devenu le célèbre Ford Cologne V6.

C’est ainsi que le V4 s’est retrouvé dans la Saab 96.

Ford avait en fait développé le V4 pour un modèle compact destiné au marché américain, qui devait s’appeler Cardinal. Finalement, tout s’est passé différemment. Le projet Cardinal est finalement devenu la Ford Taunus 12M P4 européenne introduite en 1962. La voiture compacte pour l’Amérique est devenue le Falcon sans rapport.

Ainsi, bien que Ford ait fourni le V4 dans ses propres modèles, il a cherché d’autres utilisations pour le bloc. Ford a acheté un certain nombre de Saab 96 pour les tester. Finalement, les voitures équipées du moteur V4 ont été revendues à Saab, qui les a également testées. L’utilisation du V4 a satisfait les deux parties et le moteur Ford a donc été intégré à la gamme Saab à partir de 1967.

La Taunus V4 était disponible en quatre variantes : 1,2 litre, 1,3 litre, 1,5 litre et 1,7 litre. Les puissances s’échelonnent de 29,8 kW (41 ch) pour le 1,2 litre de base à 56 kW (76 ch) pour le 1,7 litre le plus puissant. Saab n’a utilisé que les versions 1,5 et 1,7 litres. Pour les activités de Saab dans le domaine du sport automobile, le bloc a été renforcé, Saab parvenant à tirer jusqu’à 179 kW (244 ch) du 1,7 litre.

La Saab 96

La Saab 96 est arrivée sur le marché en 1960 et a été développée à partir de la Saab 93. Les premiers exemplaires du 96 sont même identiques à première vue. Cependant, la Saab 96 dispose d’une lunette arrière plus grande, d’un coffre beaucoup plus pratique et de nombreuses améliorations techniques. En 1965, la Saab 96 est dotée d’une face avant légèrement plus longue, en prévision d’un « nouveau moteur ». C’est ainsi qu’est né le V4, qui a été ajouté à la gamme en 1967.

Jusqu’alors, comme son prédécesseur, la Saab 96 était équipée d’un moteur trois cylindres à deux temps de 795 ou 841 cm3. Le V4 a été un ajout bienvenu. Non seulement ce moteur offrait de meilleures performances, mais il était également à quatre temps. Le propriétaire n’a donc plus besoin d’appliquer de lubrifiant mixte. Saab avait tellement confiance dans la Taunus V4 qu’elle a offert aux premiers propriétaires une « garantie à vie », pour un prix supplémentaire de plus de 400 euros convertis en monnaie courante. Une bonne affaire, n’est-ce pas ?

Avec un certain nombre de « liftings », la Saab 96 est restée en production jusqu’en 1980, y compris le moteur V4. À cette époque, Ford avait cessé de fournir le moteur pour ses modèles depuis plusieurs années. Une collaboration réussie pour une bonne raison.

Le spécimen tacheté

La Saab 96 V4 que nous avons récemment trouvée dans la ville ensoleillée de Huizen est un exemplaire néerlandais original de 1972. Malheureusement, pratiquement aucune donnée technique n’est enregistrée auprès du RDW, et nous ne savons donc pas quelle variante du V4 se trouve sous le capot ici. Mais il est quand même agréable de croiser à nouveau une Saab 96 en 2023. Le propriétaire actuel conduit la voiture depuis 2010 et, à en juger par son aspect, il en prend bien soin. La Saab est très belle. Une toile d’araignée granuleuse sur le rétroviseur latéral est littéralement le seul défaut.