Repérée : une Oldsmobile Delta 88 Royale

Le spécimen tacheté

Sur un parking d’Etten-Leur, notre collègue Bart est tombé sur ce magnifique classique américain : une Oldsmobile Delta 88 Royale de 1978, qui se trouve aux Pays-Bas depuis le début de l’année 2007. Le propriétaire actuel la conduit depuis 2018. La hauteur de caisse plutôt importante est remarquable, précisément parce que l’Olds semble par ailleurs tout à fait d’origine. Les données techniques connues de RDW ne présentent pas non plus de particularités. Il n’a pas été équipé de quatre roues motrices ou de quoi que ce soit d’autre. Sous le capot se trouve un V8 de 5,7 litres (qui aujourd’hui se contente également de GPL) d’une puissance modeste de 130 kW (180 ch), mais d’un couple important de 400 Nm.

Oldsmobile avec des noms différents

L’Oldsmobile 88 a été de 1949 à 1999 un modèle dans ce que l’on appelle le segment « fullsize » en Amérique. Cela correspond plus ou moins au segment D en Europe. Pendant la majeure partie de cette longue période de production, les modèles 88 ont été l’une des Oldsmobiles les plus populaires. Le nom exact de la ligne de modèles change encore de temps à autre. Ensuite, « 88 » a été écrit en chiffres, puis à nouveau en toutes lettres sous la forme de « Quatre-vingt-huit ». Bien que Delta ait été initialement un niveau d’équipement, « Delta 88 » a également été utilisé comme nom de type parapluie pendant longtemps.

La nouvelle Oldsmobile Delta 88 est plus petite.

Pour l’année modèle 1977, la huitième génération de la 88 était déjà sur le marché et pendant cette période, tous les modèles s’appelaient Oldsmobile Delta 88. Par rapport à la génération précédente, la Delta 88 77 est considérablement réduite. La voiture était beaucoup plus courte et pas moins de 400 kg plus légère que son prédécesseur. Grâce à une construction plus compacte, la voiture offre toujours le même espace intérieur. La Delta 88 n’était disponible qu’en coupé à deux portes et en berline à quatre portes, mais il existait également un break sous la forme du Custom Cruiser, qui lui était étroitement lié. En outre, la plate-forme d’ingénierie a été utilisée pour une série d’autres modèles GM de grande taille, dont la Chevrolet Caprice Classic est la plus connue en Europe.

Moteurs Oldsmobile Delta 88

La gamme de moteurs a également été réduite et commence désormais avec un V6 relativement modeste de 3,8 litres provenant de Buick. En option, cependant, il y avait simplement (sur toutes les années) un large choix de moteurs V8, d’une capacité allant de 4,3 à 6,6 litres. L’introduction d’un V8 diesel de 5,7 litres a été particulièrement remarquée. Un diesel dans une voiture de tourisme américaine a toujours été inhabituel. Ce diesel n’a pas été un succès non plus, mais le pourquoi et le comment de cette situation est une histoire en soi. Peut-être une autre fois. La transmission était une boîte automatique à trois ou quatre vitesses, les roues arrière étant toujours entraînées.

Oldsmobile Delta 88 : une nouvelle réduction des effectifs

Cette huitième génération de l’Oldsmobile Delta 88 est restée en production jusqu’à l’année-modèle 1985. Plusieurs changements d’année-modèle ont permis d’obtenir une apparence légèrement modifiée et plus aérodynamique au fil des ans, mais à l’exception d’un lifting pour l’année-modèle 1980, il n’y a pas eu de changements vraiment importants. Pour l’année modèle 1986, la toute nouvelle neuvième génération de modèles est arrivée sur le marché, encore plus réduite et dotée pour la première fois d’un moteur transversal et d’une traction avant.