Repérée : une Fiat 128 1100 de 1979

En 1969, Fiat a introduit la 128 pour succéder à la famille de modèles 1100. La Fiat 128 est loin d’être aussi emblématique que les Fiat 500 et 600, mais c’était une voiture assez innovante à l’époque où elle a été lancée. Tout d’abord, parce qu’elle combinait le moteur à l’avant et la traction avant. En soi, ce n’était pas une première (il suffit de penser à la classique Mini), mais Fiat a apporté les améliorations nécessaires et, de plus, dans le segment des voitures compactes, ce modèle était encore loin d’être courant.

La Fiat 128 est très efficace

L’espace disponible étant également utilisé de manière très efficace pour le reste de la voiture, la Fiat 128 offrait suffisamment d’espace pour toute la famille malgré ses dimensions compactes (l x l x h : 3,8 x 1,6 x 1,35 mètres). Selon les normes de l’époque, donc. Selon Fiat, le groupe motopropulseur n’occupe que 20 % de l’espace intérieur. Le moteur en question était initialement un quatre cylindres de 1,1 litre de 36 kW (49 ch). Plus tard, un quatre cylindres de 1,3 litre de 49 kW (67 ch) a également été ajouté à la gamme. Compte tenu de son faible poids, cette puissance était suffisante pour faire de la Fiat une petite voiture souple pour l’époque. Des modèles ultérieurs plus puissants sont également apparus.

La Fiat 128 a connu un grand succès

Ce concept s’est avéré fructueux : plus de 2,7 millions d’unités ont été produites pour les seuls modèles de berline et de break. Grâce au succès de la Fiat 128, de nombreuses autres marques ont commencé à adopter ce groupe motopropulseur compact. Certains considèrent même la 128 comme le père fondateur de la voiture compacte moderne.

La Fiat 128 a connu de nombreuses variantes

La Fiat 128 est surtout connue comme une berline à deux ou quatre portes, mais le modèle a également eu plusieurs autres variantes. Il en va de même pour la version break à trois portes et la version coupé. Cette dernière avait un design très différent de celui de la berline et du break. En dehors de l’Europe, il existe d’autres variantes, notamment un break à cinq portes et même un pick-up. La Fiat 128 a également été construite sous licence, y compris une version à hayon. La 128 a également servi de base technique à d’autres modèles, dont le célèbre Fiat X1/9 à moteur central.

Nous ne disposons donc pas encore de toutes les variantes de la Fiat 128. Cela comprend la production locale en Argentine, en Colombie, au Sri Lanka et en Afrique du Sud, y compris certaines variantes spécifiques au marché. En Espagne, SEAT a vendu sa propre variante de la voiture. En Serbie et en Pologne, Zastava a construit ses propres variantes sous licence, dont certaines étaient à leur tour produites sous licence par Nasr en Égypte. La production régulière de la Fiat 128 s’est arrêtée en 1985, pour laisser la place aux Fiats Ritmo et Regata. Cependant, les derniers modèles sous licence de la 128 ne sont sortis des chaînes de montage qu’en 2008.

Le spécimen tacheté

Nous sommes tombés sur cette Fiat 128 1100. Cette fois-ci, c’est le 1,1 litre qui se trouve sous le capot. Le numéro d’immatriculation de cette Fiat n’est plus connu du RDW, mais la combinaison de lettres indique clairement qu’elle a été délivrée en 1979. Un autre site web de vérification des plaques d’immatriculation confirme que la Fiat est une Fiat néerlandaise originale de cette année-là. La voiture n’aurait même jamais changé de mains. Le MOT est cependant expiré depuis 2004 et, en 2016, la plaque d’immatriculation a été déclarée « temporairement invalide ».

La voiture ayant été repérée sur une propriété privée, nous ne mentionnons pas cette fois l’emplacement du lieu, nous montrons le moins possible les alentours et la plaque d’immatriculation a été rendue en partie méconnaissable. Nous espérons néanmoins que quelqu’un reconnaîtra la voiture en question. Après tout, il doit y avoir une histoire intéressante à raconter et nous sommes curieux. Pourquoi la jolie petite voiture est-elle garée depuis si longtemps ? Quoi qu’il en soit, nous espérons que la Fiat sera remise au goût du jour, car elle rend les rues beaucoup plus gaies.