Repérée : une Buick Regal 1979
Tous ceux qui participent régulièrement à un événement automobile le reconnaissent : il y a presque autant de choses intéressantes à voir dans le parking que lors de l’événement lui-même. Il en va de même pour le Noordhollands Oldtimer Festival à Hem, qui se déroulait traditionnellement le week-end de Pâques dernier. De nombreux classiques et youngtimers rares et spéciaux étaient exposés dans les halls de l’événement (y compris des motos et des camions), mais nous nous sommes également régalés sur le parking des visiteurs. Au cours des prochaines semaines, nous reprendrons
Repéré
certains de nos favoris. Cette fois-ci, il s’agit d’une Buick Regal Limited.
La Buick Regal
La Buick Regal est un modèle de classe moyenne supérieure. Le premier modèle a été lancé pour l’année modèle 1973 et la gamme de modèles est toujours en cours. Aux États-Unis, la gamme de modèles s’est arrêtée entre les années 2004 et 2011. Par ailleurs, la Regal n’est plus vendue aux États-Unis depuis l’année modèle 2020. Depuis 1999, la Regal est également vendue en Chine, où le modèle était et reste encore plus populaire qu’en Amérique. En Chine, la ligne de modèles Regal existe toujours. À l’origine, la Buick Regal était une voiture véritablement américaine, mais les deux dernières générations de modèles (à partir de 2008) sont des Vauxhall Insignias avec des logos Buick.
La Buick Regal de deuxième génération
L’Opel Insignia est, bien sûr, bien connue en Europe. La deuxième génération de Buick Regal, qui fait l’objet de la présente chronique, est sans doute celle qui nous est la plus familière. La deuxième génération de Regal est arrivée sur le marché pour l’année-modèle 1978. Par rapport à la première Regal, le nouveau modèle est plus petit. Outre les dimensions, cela s’est également reflété dans la gamme de moteurs, qui ne comprenait initialement que des moteurs V6. Buick a pourtant été présent très tôt avec des moteurs turbocompressés. De plus, la Regal n’existait encore qu’en version coupé. Les versions berline et break étaient positionnées un cran plus bas dans la gamme Century.
La Buick Regal fait peau neuve
Après quelques changements au cours de l’année-modèle, la Buick Regal a de nouveau connu une grande nouveauté pour l’année-modèle 1981 : elle a été redessinée. La voiture a reçu un design beaucoup plus aérodynamique, en particulier à l’avant, ce qui a permis à Buick d’utiliser la Regal également dans le championnat NASCAR. Pour l’année modèle 1982, la Century a été entièrement redessinée, mais la berline et le break sont restés en production et ont continué à être positionnés sous la ligne de modèle Regal.
Après le lifting, en partie grâce à sa participation (réussie) au championnat NASCAR, l’accent s’est également déplacé vers la sportivité. Les modèles phares sont la Grand National, la Turbo-T, la T-Type et la GNX, qui ont acquis un statut légendaire auprès des amateurs de voitures musclées. La Buick Regal de deuxième génération est restée en production jusqu’à l’année modèle 1987, après quoi une génération entièrement nouvelle est apparue pour l’année modèle 1988. Il s’agissait toutefois d’une génération de modèles à traction avant, où l’accent était à nouveau mis sur le luxe plutôt que sur la sportivité.
Le spécimen tacheté
La Buick Regal que nous avons aperçue est une première de cette génération, datant de 1979 (toujours de la même année-modèle). Nous voyons ici l’édition limitée, la version la plus luxueuse. Elle était équipée du V8 de 4,9 litres, qui était devenu optionnel à l’époque. À l’époque, la plupart des marques américaines étaient encore officiellement livrées aux Pays-Bas, et cette Buick Regal est également d’origine néerlandaise. Les voitures américaines sont souvent « modifiées » par leurs propriétaires, mais celle-ci est heureusement restée tout à fait originale pendant tout ce temps. A d’autres égards également, elle semble avoir été bien entretenue, car la Regal a encore l’air d’être neuve.
