Repéré : une Peugeot 505 Break
La Peugeot 505 est arrivée sur le marché en 1979 pour succéder à la très populaire 504. La 505 a été conçue en collaboration entre le bureau d’études de Peugeot et le célèbre Pininfarina. La voiture n’était disponible qu’en tant que berline à quatre portes. Un coupé deux portes, un cabriolet et un pick-up n’ont pas dépassé le stade du prototype. Un break à cinq portes a également été ajouté à la gamme en 1982.
Le break Peugeot 505
Le break se déclinait en deux variantes de base : le Break à cinq places et la Familiale à huit places grâce à une troisième rangée de sièges dans le coffre. Par rapport à la berline, le break se distingue par un empattement légèrement plus long et un essieu arrière rigide au lieu d’une suspension indépendante.
Moteurs Peugeot 505
La Peugeot 505 disposait d’une large gamme de moteurs. Il s’agissait principalement de moteurs à essence à quatre cylindres de 1,8, 2,0 et 2,2 litres. Cela comprenait également une version sportive GTi. Il y avait également des moteurs diesel à quatre cylindres de 2,3 et 2,5 litres. Dans les dernières années de production, un moteur à essence V6 de 2,8 litres faisait même partie des options. Selon l’année-modèle et le choix du moteur, vous passiez manuellement les quatre ou cinq vitesses ou avec une boîte automatique à trois ou quatre vitesses. La transmission se faisait toujours vers les roues arrière. La 505 est ainsi la dernière Peugeot à n’avoir que des roues arrière motrices.
Carrière internationale
La Peugeot 505 a rapidement reçu des compliments pour sa maniabilité, notamment sur les mauvais revêtements routiers. La voiture a donc réussi à trouver de nombreux acheteurs en dehors de l’Europe également. La 505 est également l’une des dernières Peugeot encore vendues en Amérique du Nord. Les ventes étaient modestes, mais la version très diesel de la Peugeot 505 a même servi pendant un certain temps de Yellow Cab à New York. Aussi en nombre modeste, mais quand même.
Le tout-terrain avec la Peugeot 505
Bien que la 505 ait une garde au sol assez élevée en soi, il y avait aussi un superlatif. Dangel, connu pour ses Peugeot à quatre roues motrices, a également fourni sa propre version de la 505 Break et de la Familiale. La Peugeot 505 Break/Familiale 4×4 Dangel n’avait pas seulement quatre roues motrices, mais aussi une grande hauteur de caisse et de solides extensions d’ailes noires. Par coïncidence, nous sommes tombés sur un exemplaire de 1990 en état neuf à l’EMWalhalla l’année dernière, voir ci-dessous.
Facelift et (non) successeur pour la Peugeot 505
Un lifting subtil a suivi en 1986. Lorsque la Peugeot 405, plus petite, a été introduite un an plus tard, les ventes européennes de la 505 ont commencé à décliner rapidement. La production européenne de la 505 s’est poursuivie jusqu’en 1992, mais la production mondiale du modèle a continué jusqu’en 1997. Un successeur direct n’est pas venu ; les 405 susmentionnés ont pris la relève. Un successeur direct de la Peugeot 505 n’est en fait apparu qu’en 2010, sous la forme de la ligne 508 que nous connaissons toujours.
Deuxième vie en Afrique
La 505 n’a jamais réussi à égaler le succès de sa prédécesseur, la 504, mais avec plus de 1,3 million d’unités produites, la 505 peut encore être considérée comme un grand succès. Seuls environ 230 000 d’entre eux seront des Break ou des Familiale, ce qui rend ce style de carrosserie relativement rare. Bien que le break ait été principalement vendu en Europe, beaucoup ont été exportés en Afrique au fil des ans. Aussi de la berline, d’ailleurs. La 505 est encore appelée « le cheval de trait de l’Afrique » et dans certains pays africains, elle est encore un modèle courant.
Le spécimen tacheté
Comme nous l’avons mentionné, il est difficile de trouver une Peugeot 505 aux Pays-Bas de nos jours, et encore moins une Break. Aussi, lorsque nous sommes tombés sur ce très joli spécimen à Leyde, nous nous devions de faire un arrêt photo. Nous voyons ici un spécimen tardif de 1991, qui se trouve aux Pays-Bas depuis 2008. C’est juste un peu une question de savoir quelle version nous avons devant nous.
En tout cas, le 505 tacheté est un Familiale. La troisième rangée de sièges peut se rabattre très à plat, mais les ceintures supplémentaires à l’arrière laissent peu de place au doute. Le niveau d’équipement exact reste un point d’interrogation. En effet, selon le hayon, il s’agit d’une version SX, alors que selon le RDW, il s’agit d’une Familiale GL.
D’autres jeunes ?
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