Repéré : une Chevrolet Caprice Classic hollandaise originale de 1992

Dans certains pays, on peut encore rencontrer une épave de voiture sur le bord de la route, mais aux Pays-Bas, c’est très rare. Dans ce cas, la voiture en question est également une Chevrolet Caprice Classic autrefois imposante, une voiture qui est en elle-même une rareté dans le trafic néerlandais. AutoRAI.nl n’a donc pas pu s’empêcher de s’arrêter pour prendre des photos.

Il est vrai que la voiture n’est pas vraiment « le long de la route ». Nous retrouvons la Chevrolet dans un parc d’activités, devant la maison d’un entrepreneur. Par coïncidence, un employé de l’entreprise est en train de sortir. Photographier n’est pas un problème et il est heureux de donner une brève explication entre les œuvres.

Un demi-million au compteur

La Chevrolet Caprice Classic est d’origine néerlandaise et a été immédiatement utilisée comme taxi à l’époque. Au cours de sa vie active, la Chevrolet a parcouru pas moins d’un demi-million de kilomètres en taxi de luxe, avant d’être mise à la casse. La Caprice a ensuite connu une seconde vie en tant que voiture donneuse. En effet, la société contractante possède une autre Caprice comme voiture de loisir partagée. Cet ancien taxi a été utilisé pendant de nombreuses années comme donneur de pièces pour le hobby Caprice. Aujourd’hui, tous les éléments utilisables ont été retirés de la voiture. La Caprice était toujours garée à côté de la propriété, mais elle a maintenant été placée devant celle-ci pour être collectée en vue d’une élimination finale prochaine.

Un spécimen précoce

Une vérification de la plaque d’immatriculation permet d’apporter quelques précisions à l’histoire. Comme prévu, la Chevrolet Caprice Classic n’est plus connue du RDW, mais une vérification de l’immatriculation chez Finnik donne toujours des résultats. Ce spécimen semble être un des premiers de cette quatrième génération de modèles. Ces insignes YX, de la série des insignes avec les numéros au milieu, ont été émis en 1990. L’année de lancement de cette Caprice.

Pourtant, la voiture n’a été immatriculée qu’en 1992, selon Finnik. Original néerlandais livré, sur lequel nous reviendrons plus tard. En outre, Finnik fournit un historique assez détaillé de la Chevrolet Caprice Classic. La voiture a été utilisée à des fins professionnelles jusqu’en 2003. Il y a de fortes chances qu’il s’agisse de sa carrière de taxi. Par la suite, la Chevrolet a changé de mains très souvent jusqu’en 2007, avec pas moins de trois changements pour la seule année 2006. De 2007 à 2009, il a appartenu à un « propriétaire de flotte ». Cette catégorie existe apparemment aussi, en plus des propriétaires « professionnels » et « privés ». En 2008, le MOT a expiré. En 2009, la Caprice a changé de mains une dernière fois, avant d’être officiellement « mise au rebut » peu de temps après. C’est probablement à ce moment-là que l’entreprise contractante l’a achetée comme voiture donneuse. Pendant tout ce temps, la Caprice a conservé ses badges bleus de taxi.

Pour votre serviteur, d’une part, il est quelque peu pénible de voir l’une de ses voitures américaines préférées dans cet état. En revanche, cette Chevrolet Caprice a été utilisée au maximum de son potentiel et a permis d’en faire rouler une autre par la suite. Pour être honnête, il y a quelque chose d’intéressant dans ce déclin. Au cas où vous vous demanderiez ce qui se passe lorsque vous laissez la fenêtre de votre voiture ouverte pendant des années… voyez ci-dessous la housse de siège écologique qui a vu le jour naturellement.

Chevrolet Caprice : du carré au rond

La Chevrolet Caprice de quatrième génération est entrée sur le marché en 1990 pour l’année modèle 1991. Les formes carrées et les lignes épurées du modèle précédent ont été remplacées par un tout nouveau design aux formes arrondies des années 1990. Seul le tableau de bord a conservé un design assez épuré. Il existe deux types de carrosserie : une berline à quatre portes et un break à cinq portes. Pour la berline, la Caprice Classic et la Caprice Classic Brougham ont été remplacées respectivement par la Caprice (sans ajouts) et la Caprice Classic. La base technique était partagée avec la Buick Roadmaster et la Cadillac Fleetwood. Le break était presque identique à la Roadmaster Estate et à l’Oldsmobile Custom Cruiser, les principales différences se situant au niveau des calandres et d’une lucarne différente.

Chevrolet Caprice avec une technologie familière

Bien que l’extérieur et l’intérieur soient entièrement nouveaux, sous la peau, la nouvelle Caprice reste largement identique à son prédécesseur, qui datait essentiellement de 1976. La Caprice disposait donc toujours d’un châssis séparé. La gamme de moteurs est également restée largement inchangée. Lors de son lancement, le V8 de 5,0 litres était le moteur standard de la berline. En option – et de série pour le break – un V8 de 5,7 litres. La transmission est toujours assurée par une boîte automatique à quatre vitesses aux roues arrière.

Changements pour le Chevrolet Caprice

Un certain nombre de mises à jour ont eu lieu au cours des années suivantes. Par exemple, un V6 de 4,3 litres et un V8 de 4,3 litres ont été ajoutés à la gamme pour certaines versions (en remplacement du V8 de 5,0 litres), la forme de l’aile arrière et de la vitre latérale arrière a été légèrement modifiée, et la voiture a reçu un tableau de bord entièrement nouveau pour l’année-modèle 1994. La production s’est poursuivie jusqu’à l’année modèle 1996. Le successeur ne s’est pas concrétisé car l’attention s’est portée sur les modèles SUV à cette époque. Par la suite, le nom Caprice a encore été utilisé pour d’autres modèles de berlines de General Motors.

Chevrolet Caprice aux Pays-Bas

Toutes les générations de modèles de la Chevrolet Caprice ont également été officiellement livrées aux Pays-Bas. Ce dernier modèle n’existe cependant qu’en une seule version. Les Pays-Bas n’ont reçu que la Caprice Classic, légèrement plus luxueuse, et uniquement la version berline. Avec un prix d’un peu plus de 40 000 euros convertis, vous en avez littéralement pour votre argent, mais les dimensions pratiques aux Pays-Bas ne le sont pas.

Nous n’avons pas trouvé de chiffres de vente néerlandais originaux. Actuellement, 133 exemplaires de cette quatrième génération de Caprice sont encore immatriculés aux Pays-Bas, dont un peu plus d’un tiers est encore importé.