Renault Clio : un succès depuis 1990 – revue complète
Renault Clio : plus de 16 millions d’unités
Pas moins de 16 millions d’exemplaires de la Renault Clio. C’est impressionnant. Pare-chocs contre pare-chocs, toutes ces Clio feraient pas moins de 1,6 fois le tour de la terre. Et si on les empilait les unes sur les autres, elles seraient 75 000 fois plus hautes que la Tour Eiffel ! Plus de 1 400 unités de la Renault Clio sont encore produites chaque jour dans les usines de Bursa (Turquie) et de Novo Mesto (Slovénie). En fait, à Bursa, une Clio sort de la chaîne de montage toutes les minutes.
Pas assez cher…
Mais pourquoi la Renault Clio est-elle si populaire ? Selon Renault, c’est principalement en raison de son package global et de son prix avantageux. « Elle n’est pas assez chère, fiston« , disait une publicité pour la Clio. Renault a également fourni une grande variété de versions, afin qu’il y ait une Clio adaptée à chacun et à chaque portefeuille.
La toute première Renault Clio
La Clio a succédé à la Renault 5 en 1990. Positionnée plus haut dans la gamme, elle a immédiatement fait sensation dans le segment des citadines. Elle s’est également hissée en tête des ventes en France et a été élue « Voiture de l’année » en Europe en 1991.
Clio 16S
En mars 1991, à peine un an après son lancement sur le marché, la gamme de la Clio s’est enrichie d’une version sportive. La 16S était le successeur spirituel de la Renault 5 GT Turbo. Grâce à son moteur 1.8 de 140 ch, à son allure et à sa maniabilité, la Clio 16S a connu un succès immédiat.
Clio Baccara
La Clio s’est dotée d’une sœur huppée en 1991 sous la forme de la Baccara, tout comme la Supercinq avant elle. Cette version était équipée d’un intérieur en cuir et en bois, d’un équipement haut de gamme et d’un moteur de 92 ch. Finalement, le Baccara a été rebaptisé « Initiale » en 1997.
Clio S
En 1992, tout le monde pouvait acheter une voiture sportive. La Clio S traduit la vision fougueuse et abordable de Renault pour sa citadine. Elle avait le même moteur 1,4 Energy, mais avec des vitesses étagées pour un embrayage et un régime plus rapides afin de faire rugir la voiture.
Clio Williams
L’emblématique Clio Williams est apparue en 1993. Nommée d’après l’équipe de Formule 1 Williams-Renault, cette version est entrée dans l’histoire des voitures de sport du jour au lendemain. Sa couleur bleu sport nacré, ses jantes Speedline dorées, son moteur de 150 ch et ses suspensions plus rigides en faisaient la voiture de sport compacte par excellence de l’époque.
Des éditions limitées mémorables
Chipie, Be Bop, MTV, Oasis, Night & Day et Aida ne sont que quelques-unes des éditions spéciales de la Clio de première génération. La plupart d’entre eux sont restés dans les mémoires jusqu’à aujourd’hui. La photo montre la Clio Be Bop, équipée de série d’un autoradio.
Clio Electric
Renault a été un pionnier en matière de VE dès 1995, lorsqu’il a lancé une version électrique de la Clio avec une autonomie de 80 à 100 kilomètres. Comme la Clio à moteur à combustion interne, elle dispose de quatre places assises, d’une sellerie élégante et d’un équipement remarquablement moderne. La batterie peut être entièrement rechargée en 8 heures sur n’importe quelle prise de courant domestique.
Clio Maxi
La Clio a également pris d’assaut les circuits de rallye avec une version Groupe A et des performances époustouflantes sur macadam lors des championnats nationaux. La Clio Maxi (photographiée ici avec le regretté Philippe Bugalski au volant) a concouru dans la catégorie Kit-Car à partir de 1995.
Clio II
La deuxième génération de la Renault Clio, introduite en 1998, était plus grande, plus ronde et plus spacieuse. L’offre comprenait une version adaptée à chacun. Les amateurs de voitures de sport ont particulièrement apprécié la Clio R.S. et la Clio V6.
Clio Symbole (Thalia, Symbole et Taliant)
Pour certains marchés où les berlines sont très populaires, Renault a construit une Clio à quatre portes dont le coffre dépassait à l’arrière. La première de cette série, la Clio Symbol, est apparue en 1999. Il abandonne rapidement le nom de « Clio » et s’appelle désormais « Symbol » (ou « Thalia » dans certains pays). Après des renouvellements en 2008 et 2012, il a été remplacé par le Taliant en 2021.
Clio V6
Incontournable grâce à ses passages de roues très larges, elle rappelle immédiatement la R5 Turbo : la Clio V6 lancée par Renault Sport en 2000. Avec son moteur de 230 ch placé derrière le conducteur, la Clio V6 est devenue une pièce de collection très convoitée.
Clio III
La Clio de troisième génération est sortie en 2005 et s’est positionnée un peu plus haut, avec un équipement complet et cinq étoiles de sécurité Euro NCAP. Cela a permis à la Clio de remporter une nouvelle fois le prix de la « Voiture de l’année ».
Clio Grand Tour Concept
Le concept-car Renault Clio Grand Tour lancé en 2007 préfigurait la Clio III Estate lancée l’année suivante. Une version similaire a ensuite été proposée pour la Clio IV.
Clio IV
La Clio de quatrième génération a été inspirée par le concept-car DeZir et est arrivée chez les concessionnaires en 2012. C’est la première voiture à arborer la nouvelle identité visuelle de Renault et elle est également disponible en version break.
Clio Mio
Construite en 2012 pour le marché latino-américain, la Clio Mio est basée sur la Clio II. Pendant les quatre années où il a été disponible, près de 550 000 exemplaires ont été vendus !
Clio V E-Tech Hybrid
La Clio V a été électrifiée début 2019 avec la Clio E-Tech Hybrid. Cette version est dotée d’un nouvel intérieur et de divers systèmes d’aide à la conduite, dont un système de conduite autonome de niveau 2.
