Range Rover Sport SV : avec les salutations de BMW

Avec l’ajout de « SV », Range Rover supprime le « R » de la désignation de la variante la plus puissante de la gamme Range Rover Sport. En effet, avec ses 635 ch et 750 Nm de couple, le nouveau V8 biturbo de 4,4 litres développe 60 ch et 50 Nm de plus que le V8 suralimenté de 5,0 litres de la précédente SVR. Le titre de cet article en dit long : Range Rover achète à BMW le nouveau V8 doté de la technologie mild-hybrid. Cela ne signifie pas pour autant que les Anglais se sont contentés d’attendre tranquillement le reste, bien au contraire. Le nouveau Range Rover Sport SV est doté de toutes sortes de technologies intelligentes qui, selon la marque, en font non seulement le Range Rover le plus puissant, mais aussi le plus dynamique de tous les temps.

Un peu de sauce sportive

En faisant un tour virtuel du nouveau Range Rover Sport SV, les premières choses qui attirent l’attention sont les énormes prises d’air dans le pare-chocs avant et les fentes de refroidissement dans le capot en fibre de carbone. Ces éléments de style n’ont pas seulement l’air cool, ils sont aussi nécessaires pour refroidir correctement le puissant V8. En revanche, vue de côté et de l’arrière, la SV semble relativement modeste. Sur le côté, une lèvre supplémentaire en fibre de carbone est placée sous le seuil de porte, et à l’arrière, la SV est reconnaissable à ses quatre sorties d’échappement. En revanche, il manque un diffuseur féroce qui, selon nous, correspond mieux à l’image de Range Rover.

Bien entendu, le Range Rover Sport SV est monté sur des roues de la taille d’une pizza américaine. En fait, des jantes en fibre de carbone de 23 pouces ( !) sont disponibles en option. Derrière ces roues se trouve un système de freinage Carbon Ceramic Matrix de Brembo, également en option. Si vous cochez toutes ces options de réduction du poids, la SV pèse jusqu’à 76 kilogrammes de moins que le Range Rover Sport P530. Une petite bière dans le monde des SUV, mais une bonne bière quand même.

Intérieur Range Rover Sport SV

À l’intérieur, ce sont surtout les détails qui rendent le Range Rover Sport SV spécial. À l’avant, vous êtes assis sur des sièges SV Performance avec des appuis-tête intégrés et un design racé qui offre un meilleur soutien latéral. Ce n’est pas un luxe compte tenu du potentiel dynamique du SUV, mais nous y reviendrons plus tard. Les sièges extérieurs des places arrière sont également équipés d’appuis-tête intégrés. En prenant place au volant, vous verrez un logo SV éclairé en rouge entre les branches inférieures du volant et de grandes palettes de changement de vitesse transparentes. La disposition du tableau de bord est par ailleurs identique à celle des autres versions du Range Rover Sport.

Un peu moins de 300 km/h

Avec sa puissance monstrueuse, il n’est pas vraiment surprenant que le Range Rover Sport SV atteigne des performances fulgurantes. Le sprint à 100 km/h est effectué en 3,8 secondes et le mastodonte poursuit sa route – si vous l’osez – jusqu’à 290 km/h, ce qui est énorme. Mais ces chiffres ne représentent qu’une partie de l’histoire. En effet, la SV n’est pas seulement rapide en ligne droite, elle l’est au moins autant dans les virages. Ceci est entièrement dû à la technologie de suspension intelligente du SUV, qui peut atteindre une accélération latérale allant jusqu’à 1,1G.

Prenez un peu de recul, car le nombre de systèmes présents est considérable. Nous notons la traction intégrale intelligente, la direction intégrale, le freinage à vecteur de couple et le différentiel actif de blocage arrière. Grâce à ces systèmes, la SV vous pousse dans les virages presque comme si elle était toute seule. Mais nous n’avons pas encore abordé l’aspect le plus particulier de la suspension : le système d’amortissement 6D Dynamics. Range Rover y associe des amortisseurs hydrauliques à une suspension pneumatique réglable en hauteur et à un contrôle du tangage. Cela permet de supprimer encore plus efficacement les mouvements de roulis de la carrosserie sans sacrifier le confort, et la voiture est plus stable sur la route. La stabilité est telle que Range Rover affirme que le système rend les barres stabilisatrices conventionnelles inutiles.

Mises à jour de la gamme Range Rover Sport

Outre l’introduction de la version la plus puissante de la gamme, les autres variantes du Range Rover Sport bénéficient également d’une mise à jour de l’année-modèle. L’un des ajouts les plus intéressants est l’augmentation de la puissance des variantes hybrides rechargeables. Les P550e et P460e remplacent les P510e et P440e. Les nouvelles désignations de type en disent long : le P550e a une puissance de 550 ch, le P460e passe à 460 ch. Le Range Rover Sport reçoit également une nouvelle version du système d’infodivertissement Pivi Pro et le régulateur de vitesse adaptatif a été amélioré avec la nouvelle technologie Country Road Assist. Ce système utilise les données de navigation pour ajuster automatiquement la vitesse lorsque le régulateur de vitesse adaptatif est activé.

Prix du Range Rover Sport SV

Le prix du Range Rover Sport SV n’a pas encore été annoncé, mais comptez sur le fait que le supplément BPM ne sera pas doux en raison de la quantité de CO2 que le V8 rejette. Le fait que le Range Rover Sport SV émette 15 % de CO2 en moins qu’auparavant grâce à l’ajout de la technologie mild-hybrid n’y change pas grand-chose. En bref : ceux qui veulent être rapides doivent subir des pertes financières.