Qu’est-ce qu’un moteur 2JZ ?
Retour sur la Toyota Supra
La Toyota Supra est, bien sûr, une voiture emblématique du Japon. Le modèle est apparu pour la première fois en 1979. L’actuelle GR Supra est la cinquième génération de ce célèbre coupé sportif. Le moteur 2JZ étant le point central de cet article, nous nous intéressons plus particulièrement à la Toyota Supra génération A80. Après tout, celui-là avait une chaîne cinématique 2JZ si spéciale.
Le 2JZ est un moteur à six cylindres en ligne
Le moteur 2JZ concerne un moteur à essence à six lignes avec quatre soupapes par cylindre et une cylindrée de 2 997 cc. La puissance du six cylindres de 3,0 litres dépendait de la version. Il y avait une version de 223 ch et une version de 280 ch.
Jusqu’à récemment, Toyota ne plaçait ces (relativement) gros moteurs que dans les berlines et les pick-ups, mais c’est désormais le cas dans une voiture sportive à propulsion arrière. Le bloc moteur a été installé pour la première fois par Toyota dans une Toyota Aristo à quatre portes.
Concurrence
À l’époque du lancement du moteur de Toyota, Nissan fabriquait également des voitures de sport. Nissan a également utilisé un bloc moteur légendaire pour cela : le TwinTurbo RB26DETT. Ce bloc moteur a été utilisé pour la première fois dans la R32 GT-R. Le bloc moteur est de 2,6 litres et délivrait 280 ch dans la R34 GT-R. Ce moteur (comme le 2JZ) est connu pour être capable d’apporter beaucoup de puissance. Il existe donc des versions allant jusqu’à 900 ch ! Nissan a donc réussi à obtenir beaucoup de puissance d’un petit bloc moteur.
Tuning
Comme le bloc moteur de Nissan, le 2JZ de Toyota était également facile à régler. Dès l’usine, le 2JZ est un moteur spécial, avec ses doubles arbres à cames en tête, ses quatre soupapes par cylindre et ses TwinTurbos à refroidissement liquide. La raison pour laquelle ce bloc est si ajustable est qu’il est très puissant. Des matériaux très solides ont été utilisés, qui peuvent supporter une puissance et une vitesse énormes. Doubler la puissance d’une voiture équipée d’un moteur 2JZ est donc plus la règle que l’exception. Si vous vous y efforcez vraiment, vous pouvez même porter le bloc à plus de 1 000 ch. Vous devrez alors effectuer quelques modifications pour que le bloc puisse supporter la pression du turbo. Par exemple, Toyota a construit une Toyota Express Service 86-X avec un 6-cylindres en ligne Toyota 2JZ-GTE, porté à 3,4 litres. Celui-ci développait 1 172 ch et 1 594 Nm de puissance de traction, alors vous avez une idée de ce qui est possible.
