Pourquoi les voitures du Tour de France ne sont pas encore toutes électriques ?

Une matinée de cyclisme avec le vainqueur du Tour, Andy Schleck

A l’invitation de Škoda, nous avons pu en faire l’expérience lors de la ^12ème étape entre Roanne et Belleville-en-Beaujolais. Tout au long du Tour de France, un programme VIP a été mis en place afin d’immerger le public dans le monde merveilleux du cyclisme. D’une matinée de vélo avec le vainqueur du Tour, Andy Schleck, à une visite du Village Départ – le village des coureurs au départ de l’étape, où vous passerez également devant les bus des équipes.

Skoda est le principal sponsor

Škoda apparaît partout. En tant que sponsor principal du maillot vert, ses expressions ne passent pas inaperçues et, en ce qui concerne sa flotte de voitures, c’est également Škoda qui bat la mesure. Tant en tant que fournisseur de l’organisation qu’en tant que sponsor de l’équipe néerlandaise Jumbo-Visma, par exemple. Cette année, la quasi-totalité de la flotte du Tour de France a été électrifiée par Škoda. Sur les 209 Škoda livrées à l’organisation du Tour, 207 sont équipées d’un groupe motopropulseur hybride ou entièrement électrique.

Skoda Enyaq iV électrique

Le directeur de la tournée, Christian Prudhomme, est conduit dans une Enyaq iV modifiée et entièrement électrique. La voiture est équipée d’un grand toit panoramique en verre. Depuis le siège arrière, Prudhomme peut ouvrir le toit pour se tenir debout et avoir une vue parfaite sur le peloton et agiter le drapeau blanc au « kilomètre zéro ». En outre, la voiture est équipée de six antennes, de sirènes spéciales et d’équipements de communication de pointe, tels qu’un émetteur-récepteur qui permet au directeur de la course de recevoir des informations et de donner des instructions.

Pourquoi toutes les voitures ne sont-elles pas électriques ?

Pourtant, il n’y a (encore) que trois Škoda entièrement électriques présentes sur le Tour. La raison devient vite évidente lorsqu’on se retrouve dans le ventre de l’immense caravane des suiveurs : il est logistiquement impossible de recharger toutes les voitures à chaque étape. Des centaines de voitures parcourent chaque jour des centaines de kilomètres, et elles devraient toutes se recharger plus ou moins au même endroit. L’électrification de la flotte a en effet commencé – en partie grâce à Škoda – mais il faudra peut-être attendre un certain temps avant que la caravane soit entièrement électrique.

Vol en hélicoptère

Après un impressionnant survol du peloton en hélicoptère, le clou de la journée est arrivé : nous nous sommes promenés dans une Škoda Superb parmi les coureurs. Notre destin est entre de bonnes mains avec le pilote et ancien coureur Staf Scheirlinckx, car il est parfois très rapide. Très difficile. Et combien il est à l’écoute des spectateurs, des coureurs, des motos et des autres voitures qui le suivent. Le klaxon spécial « Tour » s’avère utile à plusieurs reprises. Sur le parcours vallonné de la région du Beaujolais, Scheirlinckx met la Superb à l’épreuve, mais nous pouvons vous assurer que la voiture passe ce test avec brio en termes de suspension, de sécurité et de dynamique de conduite.

Le sprinter le plus rapide du peloton

Outre son rôle de partenaire automobile, Škoda est également sponsor du maillot vert, qui est décerné au sprinter le plus rapide du peloton. Škoda conçoit également les trophées du vainqueur du Tour et des vainqueurs des différents classements par points. Škoda poursuit son engagement dans le cyclisme en tant que sponsor principal du Tour de France Femmes avec Zwift Once. Les voitures utilisées pour le Tour de France seront également présentes lors de cet événement féminin.

Heures supplémentaires

Immédiatement après l’arrivée de l’étape, le mouvement pour l’étape suivante commence : le village d’arrivée est démoli, les clôtures enlevées et les équipes et les suiveurs mettent le cap sur différents hôtels. Les stations-service de la région font des heures supplémentaires, mais ce n’est qu’une question de temps.