Portrait d’une voiture : la BMW 325i de Mathijs sur circuit

BMW 325i

La BMW E90 325i est propulsée par un moteur à essence six cylindres de 3,0 litres développant 218 ch et 270 Nm de couple. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Dans cette configuration, la voiture peut accélérer de 0 à 100 km/h en 7,0 secondes et atteindre une vitesse maximale de 245 km/h. Dans le cas de la voiture présentée sur les photos, cette performance est toutefois légèrement différente. En effet, la voiture – appartenant à Mathijs, lecteur d’AutoRAI.co.uk – a été entièrement préparée pour la piste. Très peu de choses sont encore normalisées.

Un rapide coup d’œil à la BMW 325i révèle, entre autres, un arceau de sécurité, une livrée BMW Motorsport et des œillets de remorquage. Quelles sont les autres modifications apportées à la voiture ? Il est temps de laisser Mathijs parler !

Presque tout a été remplacé

Mathijs : « La voiture a été entièrement démontée et presque tout a été remplacé. Boîte de vitesses et levier de vitesses différents, rapport de démultiplication modifié, arceau de sécurité, sièges baquets et harnais à quatre points, tout y est. Les caoutchoucs ont également été remplacés par des caoutchoucs de meilleure qualité, les freins ont été renouvelés. Un coilover BC Racing a également été installé sous la voiture, ce qui fait toute la différence. La voiture se comporte beaucoup mieux et est vraiment bonne sur la route.

Portes en fibre de carbone

Le fait que la voiture se comporte bien sur la route devient vite évident lorsque nous faisons un tour sur le Luttenbergring. La BMW est familière et il n’y a aucune perte d’adhérence. « C’était loin d’être la limite », dit Mathijs. Les améliorations visibles apportées à l’extérieur de la voiture comprennent des pare-chocs M3, un toit en carbone et des jantes différentes. « Oh oui, et les portes sont également en fibre de carbone », oublie presque de mentionner Mathijs dans son enthousiasme. L’objectif était de s’initier à la conduite sur piste de manière relativement peu coûteuse, mais cela n’a pas vraiment fonctionné. « Si je fais quelque chose, je veux le faire bien du premier coup.

Pourquoi avez-vous choisi la piste plutôt que le rallye ?

« Je pense que le rallye est incroyablement cool. J’ai effectué plusieurs séances d’entraînement sur un parcours situé près du circuit de Meppen. On va très vite sur des terrains non asphaltés ou sur des routes en mauvais état. On roule aussi souvent à proximité d’arbres à grande vitesse. En rallye, un accident peut avoir des conséquences très graves. J’envisage de participer à des rallyes occasionnels avec ma BMW, sur le circuit d’essai de Meppen. La voiture s’y prête également, grâce à sa suspension réglable. J’ai également fait installer un frein à main et un levier de vitesse hydrauliques, spécialement conçus pour le rallye. J’ai ainsi la liberté de choisir. La conduite sur circuit peut également avoir des conséquences graves en cas d’accident, mais les risques d’avoir un accident grave avec des blessures sont beaucoup plus faibles qu’en rallye. Je pense que le pilotage sur circuit est une option plus sûre. Il me procure les mêmes sensations, mais avec beaucoup moins de risques.

Quelle est la prochaine étape que vous souhaitez franchir dans le domaine de l’athlétisme ?

« Je pense que ce serait vraiment cool de participer à la BMW M240i Cup. Cela me semble être une classe très intéressante. Bien sûr, financièrement, c’est un grand pas en avant par rapport aux événements de « conduite libre » auxquels je participe actuellement avec ma 325i. Si l’argent n’était pas un problème, je conduirais des Porsche 911 GT3 Cup. Le son de ces voitures est sensationnel.

Quel est le meilleur circuit sur lequel vous avez roulé et quel est le circuit sur lequel vous aimeriez vraiment rouler à nouveau ?

« Le plus beau circuit sur lequel j’ai roulé est le circuit Bilster Berg. La différence d’altitude y est bizarre, c’est comme une mini-Nordschleife. Le circuit sur lequel j’aimerais le plus rouler est le Red Bull Ring, et c’est pour bientôt ! À la mi-mai, j’y courrai avec une BMW Série 2 que j’ai louée sur place. Sinon, il faudra transporter ma voiture. Il faut qu’elle reste abordable, bien sûr ».

D’où vient votre passion pour l’automobile ?

« Je jouais tout le temps avec des petites voitures. Lorsque j’étais au lycée, j’ai pensé que les voitures étaient cool aussi. J’ai ensuite suivi une formation de technicien automobile avant de devenir vendeur. J’ai longtemps travaillé chez Mercedes-Benz et c’est là qu’est né mon amour de la vitesse. En plus de travailler pour Mercedes-Benz, j’importais des voitures spéciales à la commission. Je faisais beaucoup de recherches pour les gens et j’achetais parfois quelque chose moi-même. Chez Mercedes-Benz, j’ai participé à divers cours de conduite que nous proposions à nos clients. Cela m’a donné envie de conduire moi-même sur circuit. C’est chose faite depuis plusieurs années. »

Photographie : YN Automotive