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Indispensable, maintenant qu’il a été présenté

Parfois, quelque chose n’existe pas encore, mais lorsque cela devient une réalité et que vous vous demandez pourquoi cela n’a pas été pensé avant, vous savez que c’est juste. La Porsche 911 Dakar est exactement comme cela. Avons-nous besoin de lui ? Non, en fait non. Mais maintenant que la voiture est là, nous ne voulons vraiment pas vivre sans elle. Parce que, oef, parce que Porsche met un bel ensemble sur la route ici. Ou le sable, comme tu veux.

Clin d’œil à la Porsche 953 Dakar

La Porsche 911 Dakar ne se contente pas de souligner que le concept de la Porsche 911 ne connaît pratiquement aucune limite. Cette voiture de sport commémore également la première victoire générale de Porsche lors du rallye Paris-Dakar 1984 au volant de la 953 spécialement modifiée, la première 911 à quatre roues motrices. En guise de clin d’œil à cette légendaire victoire au Dakar, la nouvelle Porsche 911 Dakar est disponible en option avec un pack Rallye Design faisant référence à l’emblématique vainqueur de 1984.

Une tendance

C’est apparemment une tendance, de convertir des voitures de sport existantes en tout-terrain. Morgan l’a déjà fait avec la Morgan Plus Four CX-T, et Lamborghini clôt l’ère de l’essence conventionnelle avec une Huracán très spéciale : la Lamborghini Huracán Sterrato. Porsche présente aujourd’hui une variante aventureuse de l’emblématique 911.

Augmentation de la garde au sol

Ce qui est immédiatement perceptible, c’est l’augmentation de la garde au sol. Celle-ci est plus grande de 50 millimètres sur la 911 Dakar que sur une 911 Carrera avec suspension sport. En outre, le système de levage de série peut relever l’avant et l’arrière de 30 millimètres supplémentaires. Soit un total de 8 centimètres ! La garde au sol et l’angle d’inclinaison atteignent ainsi le niveau des SUV classiques.

Obstacles ? Pfff, ça n’existe pas

Le système de levage n’est pas seulement utilisé pour franchir lentement les obstacles, mais il fait également partie intégrante du châssis nouvellement réglé. Pour les amateurs de tout-terrain ambitieux, le réglage « high level » est disponible jusqu’à une vitesse de 170 km/h. Si cette vitesse est dépassée, la voiture revient automatiquement à la normale.

Pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus

La 911 Dakar est chaussée de pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus spécialement développés, de taille 245/45 ZR 19 à l’avant et 295/40 ZR 20 à l’arrière. Les pneus ont une bande de roulement grossière, une profondeur de neuf millimètres, des joues renforcées et une bande de roulement composée de deux couches. Cela signifie que les pneus de la Porsche 911 Dakar sont également adaptés aux conditions tout-terrain les plus difficiles. En outre, le nouveau Dakar est disponible en option avec des pneus Pirelli P Zero été et hiver qui ont également deux couches de corde. Les pneus tout-terrain sont de série.

Quelle est la puissance de la Porsche 911 Dakar ?

La Porsche 911 Dakar est équipée d’un moteur boxer biturbo à six cylindres de 3,0 litres développant 480 ch (353 kW). Le six cylindres délivre un couple maximal de 570 Nm. Le fameux sprint 0-100 ne prend que 3,4 secondes. La vitesse maximale est plafonnée à 240 km/h grâce aux pneus tout-terrain. Toujours assez rapide. Le moteur boxer de la 911 Dakar est associé à une boîte PDK à huit rapports et à la transmission intégrale Porsche de série.

C’est également la norme

La direction de l’essieu arrière, les supports moteur de la 911 GT3 et la stabilisation active du roulis (PDCC) sont également de série sur la variante Dakar de la Porsche 911. Porsche promet que grâce à l’interaction de ces composants, le Dakar se conduit de manière aussi dynamique sur le sable et le gravier que sur la Nordschleife. Vous avez le choix entre deux nouveaux modes de conduite. Le mode Rallye est idéal pour les surfaces meubles et irrégulières où la transmission intégrale se concentre sur les roues arrière. En mode tout-terrain, la garde au sol élevée est automatiquement activée. Ce mode est conçu pour une traction maximale sur les terrains difficiles et sur le sable. Les deux modes de conduite sont dotés du nouveau Rallye Launch Control. Ce dernier offre une accélération impressionnante sur les surfaces meubles et permet un patinage des roues d’environ 20 %.

En option avec galerie de toit ou tente de toit

Parmi les autres caractéristiques distinctives de la 911 Dakar, citons le nouvel aileron arrière fixe et léger en plastique renforcé de fibres de carbone, ainsi que la visière avant en CFRP de la 911 GT3 avec ses aérations distinctives. Le Dakar dispose également de détails tout-terrain de série, comme des anneaux de remorquage en aluminium rouge à l’avant et à l’arrière, des passages de roue et des seuils élargis, ainsi que des plaques de protection en acier inoxydable à l’avant et à l’arrière et devant les seuils. Des grilles en acier inoxydable protègent les prises d’air du pare-chocs avant contre les projections de pierres.

Connexion électrique 12 volts

Le toit de la Porsche 911 Dakar est doté d’une connexion électrique 12 volts très visible pour les spots de la galerie de toit en option. Avec une capacité de charge de 42 kg, cette galerie de toit peut facilement transporter des accessoires de rallye typiques tels que des jerrycans pour l’essence et l’eau, des pelles pliantes et des plaques de conduite. Porsche fournit également une tente de toit pour la 911 Dakar.

Intérieur sportif

À l’intérieur, la 911 Dakar souligne ses ambitions sportives avec des sièges baquets de série et l’omission des sièges arrière. Un verre plus léger et une batterie allégée réduisent encore le poids, de sorte que la Porsche 911 Dakar ne pèse que dix kilos de plus qu’une 911 Carrera 4 GTS avec PDK. Un élément distinctif de l’intérieur du Dakar est la garniture Racetex de série avec des surpiqûres décoratives en Shade green. Exclusivement pour la 911 Dakar, cette couleur est également disponible en tant que peinture extérieure métallisée.

Pack Rallye Design aux allures de la 911 SC/RS 4×4 gagnante du Dakar 1984

Le pack Rallye Design en option de la nouvelle 911 Dakar est basé sur la peinture bicolore blanc/bleu gentiane métallisé de la voiture gagnante du Rallye Dakar 1984. Pour le Dakar, Porsche utilise pour la première fois la combinaison d’une peinture bicolore et d’un film décoratif en série. Sur les flancs du Dakar, les clients peuvent choisir un numéro de départ individuel, allant de  » 1  » à  » 999 « . Outre les bandes décoratives rouge et or, la 911 Dakar avec le pack Rallye Design porte également l’inscription  » Roughroads  » sur les portes. Ce nom est une marque déposée et fait référence à l’aptitude du Dakar à une utilisation tout-terrain. En option, le pack Rallye Sport avec arceau de sécurité, harnais six points et extincteur est disponible.

Montre gratuite

Les acheteurs néerlandais de la 911 Dakar recevront de série le Porsche Design Chronograph 1 – 911 Dakar ou le Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye Design Edition, assortis à la voiture. Pour la première fois, le boîtier de la montre est réalisé en carbure de titane particulièrement résistant aux rayures et léger.

Mars 2023

La nouvelle 911 Dakar a été présentée au salon de l’automobile de Los Angeles. Cette variante unique peut être commandée immédiatement et sera disponible dans les Centres Porsche néerlandais à partir de mars 2023. Le prix de détail recommandé pour le consommateur néerlandais est de €299 900. Cela inclut une montre.