Plus de puissance pour la Honda Africa Twin
Honda a donné à la CRF1100 L Africa Twin et à la version Adventure Sports encore plus performante une révision majeure pour l’année-modèle 2024. Les performances augmentent et le look a été rafraîchi. L’objectif sous-jacent est d’améliorer l’employabilité. Lire : plus adapté à un usage quotidien, notamment pour les trajets domicile-travail.
L’Africa Twin gagne 7 % de couple en plus
Le bicylindre parallèle de 1 084 cm3 offre principalement une plus grande puissance de traction. Le couple augmente de 7 % pour atteindre 112 Nm (au lieu de 105 Nm) et est désormais délivré à 5 500 tr/min au lieu de 6 250 tr/min. La puissance produite reste la même. La puissance reste de 75 kW (102 ch) pour les deux modèles Africa Twin.
Suspension et amortissement électroniques
De plus, la suspension EERA sera disponible en option pour la Honda CRF1100 L Africa Twin Showa. Il s’agit d’une suspension et d’un amortissement à commande électronique. Jusqu’à présent, ce système n’était disponible que sur la version Adventure Sports. Le système offre cinq modes : doux, moyen, dur, tout-terrain et utilisateur. Avec ce dernier, vous pouvez déterminer vous-même les réglages de la suspension et de l’amortissement.
Plus axé sur l’asphalte
Frappant ! Honda adopte une approche plus axée sur le bitume avec l’Africa Twin. Le carénage supérieur redessiné et de forme un peu plus agressive est doté d’un pare-brise réglable en cinq positions pour un peu plus de confort à grande vitesse. Même la version Adventure Sports, un peu plus orientée vers le tout-terrain, a bénéficié d’une mise à jour axée sur la chaussée. La roue avant de 19 pouces est plus petite, ce qui réduit le débattement de la suspension avant de 20 mm. Le pneu avant sera également plus large. Selon Honda, vous bénéficiez alors d’un meilleur retour d’information et l’Adverture Sports se comporte de manière plus maîtrisée avec le passager et les bagages.
Automatique DCT
Les deux variantes de l’Africa Twin restent disponibles avec la transmission automatique DCT en option. Cependant, Honda affirme que le passage des vitesses est un peu plus naturel. Le système automatique prend en compte les virages grâce à un réglage fin de l’électronique de commande en collaboration avec le capteur IMU à 6 axes qui surveille l’inclinaison du vélo. Honda ne dispose pas encore de prix pour les modèles 2024. Cependant, des informations sur la nouvelle Africa Twin sont déjà disponibles sur le site de Honda.
