Peugeot 205 GTI – Tout ce que vous devez savoir
Historique Peugeot 205 GTI
Si vous voulez tout savoir sur la Peugeot 205 GTI, la leçon d’histoire commence en 1987. Un an après l’apparition de la 205 normale sur le marché, Peugeot a lancé la 205 GTI. Cette version sportive est équipée, entre autres, de freins à disque sur tout le périmètre, de sièges sport et de jantes en alliage de 15 pouces.
Deux liftings (en 1987 et 1990) ont apporté des améliorations, principalement pour remettre l’intérieur au goût du jour. Les modifications extérieures sont restées minimes : seuls les phares et les blocs optiques arrière ont été rafraîchis. Plus de 331 000 exemplaires de ce classique culte ont finalement été construits entre 1984 et 1993. Sa successeur, la Peugeot 206 GTI, n’a jamais réussi à atteindre le même statut d’icône que la 205.
Concurrents
À la fin des années 1960 et dans les années 1970, des voitures comme la Ford Escort et la Mini Cooper ont montré clairement que les voitures compactes et abordables pouvaient aussi être sportives et amusantes. Les passionnés gardent de bons souvenirs des différentes générations de Golf GTI, Opel Kadett GSI, Ford Escort XR3 et Renault 5 turbo.
Moteurs Peugeot 205 GTI
Au lancement en 1984, la 205 GTI était initialement disponible avec un moteur quatre cylindres à injection de 1,6 litre développant seulement 105, puis 115 ch. Cela peut paraître modeste, mais pour une voiture pesant environ 850 kilos, c’est suffisant pour donner à cette hot hatch poids plume des performances sportives.
En 1987, la GTI a reçu un quatre cylindres de 1,9 litre. Initialement, ce bloc produisait 130 ch et 170 Nm de couple ; un convertisseur catalytique obligatoire a ensuite réduit la puissance à seulement 122 ch et 150 Nm de couple. Les passionnés s’accordent à dire qu’un moteur 1.6 de 115 ch ou un moteur 1.9 litre de 130 ch sont les versions les plus désirables.
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Versions spéciales
Entre 1989 et 1990, Peugeot a produit une série spéciale de 1200 GTI dans les couleurs classiques bleu Miami et vert Sorrento. Cette gamme de luxe comprenait un toit ouvrant, une direction assistée et un intérieur en cuir.
La 205 Gentry était une édition limitée plus luxueuse, équipée d’une suspension 1.6 plus souple, d’un moteur 1.9 litre légèrement réduit (105 ch) et d’une transmission automatique à quatre vitesses. Elle était disponible en vert Sorrento et en or Aztec (parfois aussi appelé beige Mayfair), combinés à un intérieur en cuir crème, des touches de bois sur le tableau de bord, une direction assistée et des rétroviseurs extérieurs chauffants.
Spécialement pour les acheteurs français, allemands et néerlandais, 1 652 exemplaires de la GTI Griffe ont été produits. Elle se caractérise par la couleur vert poison Laser Green ou Vert Fluorite et les jantes en alliage peintes en anthracite.
Des 205 plus sportives
Pour participer au championnat du monde des rallyes, Peugeot a construit 200 versions routières de son canon de rallye, la T16 (Turbo 16 en France). Ce modèle d’homologation ressemble à une 205, mais ne partage aucune pièce avec une GTI standard. Elle a donc un moteur central turbo de 200 ch et une transmission intégrale. Ils sont très rares et rapportent des sommes astronomiques.
Les succès en rallye ont inspiré Peugeot à créer la 205 Rallye (en effet, avec un -e). Cette version était uniquement disponible en blanc avec des jantes en acier blanc. Ce modèle léger, spartiate et moins cher était équipé d’un moteur quatre cylindres de 1,3 litre à haut régime de 103 chevaux. Spécialement pour le marché allemand, il existe également des versions avec un quatre cylindres 1,9 litre de 105 ch. En tout cas, une Rallye offrait un plaisir de conduite sans filtre sur les petites routes sinueuses. Peugeot s’attendait à vendre 5 000 Rallyes ; il en a finalement vendu plus de 30 000.
La Peugeot 205 GTI comme occasion
Plus de 40 ans après son lancement, les passionnés considèrent toujours la Peugeot 205 GTI comme la référence en matière de conduite sportive. Il est de plus en plus difficile de trouver une bonne 205 GTI. Si vous voulez tout savoir sur la Peugeot 205 GTI, n’oubliez pas les points d’intérêt suivants.
- Avec le temps, les collecteurs d’échappement peuvent se fissurer. Un fonctionnement irrégulier au ralenti en est une indication. D’ailleurs, au démarrage à froid, toutes les GTI 1.9 sont un peu lunatiques, ça fait partie du métier.
- La courroie de distribution et la pompe à eau doivent être remplacées tous les quatre ans.
- L’essieu arrière de la Peugeot 205 est connu pour être un point faible. Les caoutchoucs secs et usés dans la suspension ne sont pas un mal inconnu pour les 205 d’âge.
Mais peut-être y a-t-il de l’espoir après tout. Sous la bannière de l’Aventure Peugeot, le constructeur français a décidé il y a quelques années de faire revivre d’anciens modèles. Avec quel modèle les Français ont-ils commencé ? La légendaire Peugeot 205 GTI.
Peugeot 205 GTI : leader dans sa catégorie
La Peugeot 205 GTI est une voiture emblématique qui est encore très appréciée aujourd’hui. Il s’agit d’un excellent exemple de bicorps chaud : il est léger, agile et offre un grand plaisir de conduite, tout en étant relativement spacieux et pratique. Si vous êtes à la recherche d’une voiture classique quelque peu abordable, la 205 GTI est certainement celle qu’il vous faut.
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