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Couleur jaune pour Nissan Juke

La nouvelle couleur jaune du Nissan Juke 2024 est légèrement plus claire que celle de la génération précédente. La couleur de la peinture donne au Juke un aspect frais et moderne. Dans la nouvelle version N-Sport, le noir profond du toit, des montants A et B, des rétroviseurs, des roues, des passages de roue et de la calandre renforce l’impact du Juke, surtout lorsqu’il est associé à la couleur jaune de la carrosserie.

Intérieur Nissan Juke 2024

Dans l’habitacle, Nissan a beaucoup travaillé sur le design et la technologie, ce qui rend la vie à bord de la voiture agréable et plaisante. Non seulement la console centrale et le tableau de bord ont été redessinés, mais Nissan a également utilisé de nouveaux matériaux et une nouvelle sellerie, optimisant ainsi la qualité de l’assemblage et de la finition. En outre, la connectivité embarquée est entièrement mise à jour grâce à un grand écran tactile et à des fonctionnalités supplémentaires.

Le premier changement que les conducteurs du Juke remarquent dans le nouveau Juke est la grande taille de l’écran central d’infodivertissement (à partir de Visia). Il mesure désormais 12,3 pouces et est incliné de huit degrés vers le conducteur pour que même le bord le plus éloigné de l’écran tactile soit à portée de main. Cela renforce la sensation de cockpit que les conducteurs de Juke apprécient tant. Les conducteurs apprécieront également le nouveau matériau de garniture du volant, semblable à du cuir, qui donne une impression de rigueur et de confort.

Combiné d’instruments numérique pour Nissan Juke

Le compteur, qui affiche entre autres la vitesse du Juke et d’autres informations importantes, est désormais un écran numérique TFT de 12,3 pouces. La haute résolution de l’écran (1 920 x 720 pixels) permet au conducteur de configurer l’affichage des informations selon ses préférences.

L’écran du combimètre offre le choix entre deux présentations de base : la présentation classique montre deux cadrans avec un espace entre les deux pour des données supplémentaires. La disposition alternative montre la vitesse de conduite et le régime moteur sur deux cadrans « inclinés », ce qui donne une perspective tridimensionnelle. Cela laisse plus d’espace au milieu pour des informations supplémentaires.

Dans la zone située entre les cadrans, le conducteur peut choisir d’afficher les instructions de navigation, y compris une carte, ainsi que la consommation de carburant, les informations audio, la pression des pneus et d’autres informations importantes, telles que le degré de respect de l’environnement dans sa conduite. Les commandes de l’écran sont situées sur le guidon.

Infotainment avec « widgets

Le système d’infodivertissement amélioré comprend un écran d’accueil intuitif, où les utilisateurs peuvent placer des « widgets » pour les fonctions qu’ils utilisent le plus souvent – comme sur un smartphone. En outre, le système d’infodivertissement offre une reconnaissance vocale améliorée et la capacité de comprendre le langage naturel. Le système comprend un plus grand nombre de phrases et d’expressions et ignore les hésitations et les pauses dans les commandes vocales. Le système sans fil Android Auto est désormais également disponible, en complément de la connectivité sans fil Apple CarPlay existante. Parmi les autres nouveautés, citons les informations sur les radars et les prix des carburants, qui peuvent désormais être affichés sur la carte de navigation. Le système d’infodivertissement peut désormais, lorsque la voiture est à l’arrêt, lire des vidéos à partir de périphériques USB.

Détails intérieurs jaunes

Assorti à la nouvelle couleur jaune de la carrosserie, l’intérieur de la version N-Sport comporte un accent en forme de boomerang de la même couleur jaune. Il traverse le haut du tableau de bord et s’incurve vers le bas, où il encadre la base du nouvel écran central d’infodivertissement et se termine au niveau des bouches d’aération.

Les sièges de la version N-Sport reprennent le thème des couleurs vives, avec des inserts jaunes en Alcantara recyclé. L’assise et le dossier sont matelassés dans un motif distinctif, tandis qu’à hauteur des épaules, le nom « Juke » est embossé sur le dossier. Les coutures jaunes complètent l’effet accrocheur.

Les versions N-Connecta, N-Design et Tekna sont également dotées de nouveaux sièges plus confortables. Les sièges de la N-Connecta sont recouverts d’un nouveau tissu, le Kira Melange, qui se compose de PVC avec des accents de tissu complétant des parties aux motifs ondulés. Dans la version Tekna, les sièges sont recouverts de PVC noir avec des touches de tissu et des sections profilées sur l’assise et le dossier. Les appuis-tête ouverts – finis en matériau noir piano – donnent à l’intérieur une touche sportive.

Amélioration du confort

Parmi les autres améliorations apportées à l’intérieur de toutes les versions du Juke, citons l’agrandissement de la boîte à gants, qui passe à 7,8 litres. L’accoudoir central a été redessiné et offre un meilleur soutien. Le design est asymétrique, ce qui augmente la portée de 25 mm, sans gêner les porte-gobelets. L’accoudoir est en même temps le couvercle du compartiment de rangement entre les sièges, comme dans le Juke précédent, mais il comporte maintenant un clip pour trois cartes (de crédit).

Toutes les versions du Juke sont équipées d’un frein à main électrique, ce qui optimise l’espace entre les sièges avant. Dans la version hybride, les boutons de la pédale électronique et du mode EV ont été déplacés. Cela permet une plus grande facilité d’utilisation. En commençant par le N-Connecta, toutes les versions sont dotées d’un socle de recharge sans fil pour les smartphones de la taille d’un iPhone 12 Pro Max. De plus, des prises USB-A et USB-C sont disponibles à l’avant et à l’arrière, afin que chacun puisse alimenter ses gadgets électroniques pendant le trajet.

Nouvelles couleurs de carrosserie et de jantes

Outre la nouvelle couleur jaune, qui attire immédiatement l’attention des fans du Juke, d’autres changements ont été apportés à la palette des teintes de carrosserie. La couleur blanc nacré a été remplacée par une nouvelle teinte à l’aspect blanc encore plus pur et contenant davantage de particules métalliques pour un effet nacré plus prononcé. La peinture noire métallisée a également été mise à jour et semble plus riche et plus foncée. La peinture contient plus de pigments de suie et les particules de métal ont été remplacées par des particules de verre. Ainsi, la peinture noire métallisée brille encore plus qu’auparavant. De nouvelles jantes sont également proposées pour les trois versions supérieures du Juke. Les jantes de série de la N-Connecta et de la N-Design présentent un tout nouveau design à cinq branches, chacune ayant son propre aspect technique et angulaire. Pour le Juke hybride en version Acenta et N-Connecta, des jantes de 17 pouces avec de nouveaux pneus à faible résistance au roulement sont disponibles.

Systèmes d’aide à la conduite

Dans le nouveau Nissan Juke, l’alerte de franchissement de ligne fait partie de l’équipement de série. Le maintien de la trajectoire en cas d’urgence est de série à partir de la Tekna et en option pour les autres versions. Le système surveille notamment la position du Juke dans la voie de circulation sur l’autoroute. Si la voiture s’approche trop près des lignes de la voie, le système alerte le conducteur par une vibration du volant. S’il ne le fait pas, le système intervient et ajuste la trajectoire de la voiture pour qu’elle reste dans la voie.

La résolution de la caméra de recul est passée de 0,3 à 1,3 mégapixels. Combiné à la haute résolution de l’écran central de la voiture, ce système permet au conducteur de bénéficier d’une vision plus claire lors des manœuvres de marche arrière, même dans des situations de faible luminosité. La caméra de recul est un équipement de série sur toutes les versions. La caméra Around-View est disponible sur les versions à partir de N-Connecta. Le système combine les images des quatre caméras montées tout autour de la voiture pour obtenir une vue d’ensemble de toute la zone autour de la voiture. C’est parfait pour les manœuvres de stationnement.

En cas d’arrêt d’urgence , les feux de freinage du Nissan Juke revu et corrigé clignotent pour alerter ceux qui se trouvent derrière.

Hybride et DIG-T

Comme auparavant, le Juke offre le choix entre deux groupes motopropulseurs. Le premier est le Juke Hybrid, le second le Juke DIG-T. Le Juke hybride est l’option électrifiée et dispose d’un groupe motopropulseur avec un moteur à combustion que Nissan a développé spécifiquement pour une utilisation dans un groupe motopropulseur hybride. Le moteur développe une puissance de 69 kW et un couple de 148 Nm. Le moteur électrique de la chaîne cinématique délivre une puissance de 36 kW et un couple de 205 Nm. Il est alimenté par un démarreur/générateur haute tension de 15 kW, fonctionnant via un onduleur, et par une batterie de 1,2 kWh refroidie par liquide. Le résultat net est un groupe motopropulseur qui délivre près de 25 % de puissance en plus par rapport à la version essence, avec une consommation de carburant réduite de 40 % en cycle urbain et de 20 % en cycle mixte.

Le Juke non électrifié est équipé d’un moteur à essence turbocompressé DIG-T de 1,0 litre à trois cylindres. Compact et léger, il confère au Juke le plaisir de conduire attendu par le conducteur. Le moteur délivre 86 kW et 180 Nm de couple (200 Nm en mode « overclutch ») et est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports ou à une boîte de vitesses sportive à double embrayage DCT à sept rapports. Le sélecteur de mode de conduite (Eco, Standard, Sport) permet au conducteur d’adapter sans effort les réglages de la voiture à son style de conduite, quel que soit le scénario de conduite, pour un plaisir de conduite maximal.

Fabrication à Sunderland

Le nouveau Juke est déjà en production à l’usine Nissan de Sunderland, au Royaume-Uni. Nissan y a construit plus de 1,3 million d’unités depuis l’introduction du premier Juke en 2010. La voiture sort de la chaîne de production sur la deuxième ligne de production, à côté du Qashqai. Le Juke est désormais le quatrième modèle le plus produit par l’usine de Sunderland, après le Qashqai, la Micra et la Primera. L’été dernier, l’usine a construit la 11 millionième voiture depuis le début de la production en 1986.