L’hyperlimousine : Mercedes-AMG S63 E Performance
Mercedes-AMG S63 E Performance
Dans la nouvelle Mercedes-AMG S63 E Performance, la marque associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 612 ch et 900 Nm à un moteur électrique synchrone à excitation permanente, une puissante batterie et une transmission intégrale AMG Performance 4MATIC+ entièrement variable.
Une puissance système impressionnante
La puissance du système de la Mercedes-Benz S63 AMG E Performance s’élève à 802 ch (590 kW) et sa puissance de traction à 1 430 Nm. Cela permet à la Classe S de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,3 secondes. La vitesse maximale est de 290 km/h (avec le Driver’s Package AMG en option).
P3 hybride
Mercedes-Benz monte un moteur électrique de 140 kW (190 ch) sur l’essieu arrière. Il est intégré à une transmission électrique à deux vitesses avec un différentiel à glissement limité contrôlé électroniquement. Ensemble, ils forment une unité d’entraînement électrique (EDU) compacte. Les experts appellent cette disposition un hybride P3. La puissante batterie est également située à l’arrière, au-dessus de l’essieu arrière. L’avantage décisif de cette position EDU est de contourner la boîte de vitesses à neuf rapports, qui est accouplée au moteur V8. L’EDU étant placé derrière la transmission, le couple des deux unités d’entraînement peut être pleinement exploité. D’où le couple monstre de 1 430 Nm !
Autonomie et modes de conduite
La batterie haute performance a une capacité de 13,1 kWh, ce qui permet une autonomie électrique de 33 kilomètres. Le système AMG Dynamic Select permet de choisir parmi sept modes de conduite : électrique, confort, maintien de la batterie, sport, sport+, glissant et individuel. En outre, cette Classe S résiliente dispose de trois niveaux de récupération d’énergie (récupération). Au niveau 0, la voiture roule simplement et la récupération d’énergie est minimale. Dès le niveau 1, le système récupère plus d’énergie. Au réglage le plus élevé (niveau 3), il est possible de récupérer 90 kW de puissance.
Un freinage puissant
Pour obliger la Classe S rapide à s’arrêter, le constructeur allemand a monté des disques de frein de 400 x 38 millimètres sur l’essieu avant et de 380 x 32 millimètres sur l’essieu arrière. Le système de freinage composite haute performance AMG en céramique est disponible en option. Des systèmes tels que l’AMG Ride Control+ (suspension pneumatique), la stabilisation active du roulis et un essieu arrière co-directeur sont tous de série.
