nouvelles de voiture

Lancia n’a pas disparu, mais elle est devenue très petite. En tout état de cause, la marque avait disparu des rayons en Europe depuis 2017. Il n’y a qu’en Italie que l’Ypsilon est encore vendue en tant que modèle unique. La société mère Stellantis remet Lancia sur le devant de la scène avec la nouvelle Ypsilon. L’Italie sera la première à l’obtenir, et notre pays sera l’un des premiers à l’extérieur de l’Italie au deuxième trimestre 2024, avec la Belgique.

Intérieur de la Lancia Ypsilon

« Avec la nouvelle Ypsilon, la première voiture de la nouvelle ère de Lancia, nous relançons la marque en commençant par l’Italie. Le design s’inspire du passé glorieux de la marque, que nous avons réinterprété de manière moderne. Le modèle est l’expression ultime du confort et du design, caractérisé par une technologie et une connectivité de pointe, mais toujours dans un style Lancia parfait. Nous sommes parvenus à ce résultat en partie grâce à la collaboration avec l’architecte d’intérieur Cassina, qui, avec nos designers de Turin, a conçu un véritable salon inspiré par l’hospitalité des maisons meublées italiennes « , a déclaré Luca. Napolitano, PDG de Lancia, lors de la présentation.

Version limitée

La version dévoilée est une édition limitée à 1 906 exemplaires (1906 est l’année de fondation de Lancia) et cette édition spéciale s’appelle Lancia Ypsilon Edizione Limitata Cassina. La couleur bleue de l’extérieur et de l’intérieur est spécifique. Les matériaux utilisés ont été créés en concertation avec Cassina.

Venir prendre un café

On notera en particulier la « table basse » située à l’avant, au centre, en bas du tableau de bord. Il comprend une station de recharge sans fil pour téléphone portable et vous pouvez y placer votre café. Ce n’est qu’à ce moment-là qu’il ne faut pas conduire, car on ne peut pas mettre les gobelets n’importe où. Il s’agit simplement d’un élément ludique et accueillant dans l’intérieur.

Interactif

Il en va de même pour le tableau de bord, qui présente des formes anguleuses et de larges écrans. New est un système entièrement interactif qui vous permet de visualiser de nombreuses fonctions par le toucher et la voix. Il s’agit de SALA, abréviation de Sound Air Light Augmentation. L’Ypsilon offre une autonomie de 403 km en mode électrique et le moteur électrique délivre une puissance de 115 kW 156 ch.

Histoire héroïque

En tant que marque purement italienne, Lancia a connu des moments héroïques. Nous pourrions en remplir des pages, mais nous nous contenterons d’en souligner les grandes lignes. De merveilleuses inventions techniques peuvent être attribuées à Lancia, comme un moteur V4 dont l’angle du bloc n’est que de 15 degrés. Ce type de moteur est apparu dès 1920, alors qu’il a fallu attendre les années 1990 pour que Volkswagen propose des moteurs VR5 et VR6 étroits et compacts avec un angle serré entre les rangées de cylindres. Lancia a été la première à produire en masse des moteurs V4 et V6.

Modèles emblématiques de Lancia

De merveilleuses créations ont vu le jour dans la cuisine de Lancia, avec des noms éloquents. Des modèles comme la Flavia, la Fulvia et la Flaminia, ceux qui connaissent un peu l’histoire des marques italiennes les connaissent sûrement. De forme élégante, luxueusement meublés et dotés d’une touche sportive, ils ont séduit de nombreux acheteurs, qui devaient être quelque peu fortunés. Car Lancia n’était pas bon marché.

Dans les années 1970 et 1980, Lancia a marqué des points avec des modèles comme la Beta et la Gamma. Ces coupés à quatre portes ont également été vus régulièrement dans notre pays. La Lancia Monte Carlo est une autre de ces voitures emblématiques, un coupé 2+2 basé sur la Beta. La Lancia Thema a pris le relais des Beta et Gamma quelques années plus tard.

Lancia et l’alphabet grec

D’autres modèles portaient le nom d’une lettre de l’alphabet grec, comme la Lancia Delta, avec laquelle la marque s’est également illustrée dans le championnat du monde des rallyes. La Delta HF Integrale à transmission intégrale a remporté de nombreux titres. Avec elle, la marque se dote d’un digne successeur de la Lancia Stratos qui a enchaîné les podiums en rallye international dans les années 1970. Cette Stratos a également été spécialement conçue pour elle par Marcello Gandini, alors chef designer chez Bertone.

L’ascension, la chute et le retour de la Lancia Ypsilon

Dans le segment des voitures compactes, Lancia a fait fureur ces dernières décennies avec l’Ypsilon, dont la première génération est apparue en 1996. Vous pouviez alors choisir parmi une liste de couleurs, plus de 100, et si vous placiez les voitures dans toutes ces variations de couleurs les unes à côté des autres, vous obteniez une palette comme dans les boîtes de crayons de couleur suisses Caran d’Ache, avec l’image du Cervin sur le couvercle. Magnifique à regarder, tout comme l’intérieur de l’Ypsilon. Les versions les plus chères étaient assurément dotées d’une magnifique sellerie en Alcantara, ce qui était vraiment unique pour une voiture compacte à l’époque.

Entièrement électrique

Avec le retour de l’Ypsilon, désormais entièrement électrique, la boucle est bouclée. Ou plutôt, la marque reprend là où elle s’est arrêtée il y a quelques années dans notre pays. Ce clin d’œil aux valeurs du passé montre que Lancia souhaite conserver sa stature et son prestige, mais dans le segment électrique. Certaines formes sont empruntées à des modèles historiques et c’est particulièrement vrai pour l’intérieur. La décoration est également d’un niveau élevé.

Synergie avec d’autres modèles Stellantis

Techniquement, la nouvelle Lancia Ypsilon partage la plateforme et le groupe motopropulseur avec d’autres modèles électriques de la famille Stellantis, tels que la Peugeot e-208 et l’Opel Corsa Electric. Logique, car en partageant les composants, on réduit les coûts de développement, ce qui permet de maintenir les voitures électriques à un prix abordable et de les commercialiser.

Un second modèle électrique, plus grand, la Lancia Gamma, arrivera en 2026, faisant revivre un autre ancien nom. La Lancia Delta suivra en 2028, également électrique.