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L’attrait du Range Rover

Qu’est-ce qui se passe avec le Range Rover ? Les gens sont particulièrement sensibles au mastodonte de Land Rover. Peut-être que c’est le luxe ? L’espace ? Ou encore le look ? Une chose est sûre : Land Rover n’a pas à se plaindre des chiffres de vente de son plus grand SUV. Le nouveau Range Rover devrait surpasser encore plus son prédécesseur en termes de chiffres de vente. Il y a de plus en plus de gens riches dans le monde et ils doivent faire quelque chose avec leurs sous.

Les inconvénients du nouveau Range Rover

Pourtant, le nouveau Range Rover n’est pas encore parfait. Oui, commençons tout de suite par les contre. J’en ai fini avec ça. La voiture oscille fortement dans les virages, par exemple. Réduire un peu le rythme fait des merveilles. La sensation de la direction pourrait être meilleure. En d’autres termes, un peu plus de retour d’information dans le volant est souhaitable pour renforcer le sentiment de contrôle.

Un indice : la consommation de carburant de la variante P530 avec moteur V8 est assez élevée, et en plus, cette version V8 du nouveau Range Rover est également chère. Il s’élève à 212 743 euros. Enfin, les sièges avant disposent d’un accoudoir de chaque côté. Très joli, mais l’accoudoir est un peu gênant pour boucler la ceinture de sécurité.

Partir alors ?

OK, alors je ne devrais pas acheter cette nouvelle Range Rover ? Eh bien, c’est vrai ! Après tout, parce que le nouveau Range Rover vous dorlote tellement que vous considérez bientôt ces inconvénients comme acquis. Belle finition, extrêmement silencieux et confortable, sièges de qualité et design épuré également. En particulier dans l’aménagement intérieur de cette voiture d’essai particulière, Jan des Bouvrie sauterait de joie. D’ailleurs, cette garniture intérieure presque blanche est extrêmement contagieuse. Ce ne serait pas notre choix, mais nous comprenons la combinaison d’une finition de peinture Sunset Gold satinée avec cet intérieur. C’est juste incroyablement classe.

Prix des Range Rover

Pour revenir aux prix. Heureusement, d’autres variantes de moteur sont également disponibles. Beaucoup même. Au menu, les diesels mild-hybrid D250, D300 et D350. Le diesel le moins cher est proposé à partir de 167 954 euros. Mais heureusement, elle peut être un peu plus abordable. Le conseil aux Pays-Bas : achetez une voiture hybride rechargeable ! Grâce à ses émissions de CO2 favorables sur le papier, vous payez nettement moins de BPM.

Pour que la différence soit claire : pour la P440e hybride rechargeable, vous ne payez que 456 € en BPM grâce à une émission de CO2 de 19 g/km. Pour le Range Rover P530 avec 261 g/km de CO2, cela revient à 53 149 € en BPM. Cela fait une sacrée différence ! Le prix de départ du Range Rover P440e est de 142 951 € aux Pays-Bas. Ce n’est pas en étant moins cher que vous obtiendrez un Range Rover aux Pays-Bas, du moins pas si vous en voulez un neuf.

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Les hybrides rechargeables

D’ailleurs, d’autres variantes de moteurs sont disponibles. Il existe une version mild-hybrid P400 à essence et une autre hybride rechargeable P510e. Les PHEV associent un moteur à essence Ingenium à six cylindres en ligne à une batterie lithium-ion de 38,2 kWh – dont la capacité utile est de 31,8 kWh – et à un moteur électrique de 105 kW (143 ch) intégré à la transmission. Ensemble, ils permettent une autonomie d’environ 100 kilomètres en conduite électrique. Vous préférez une plus grande autonomie électrique ? Alors attendez jusqu’en 2024. Puis vient le Range Rover tout électrique.

Architecture modulaire longitudinale

Chaque nouveau Range Rover repose sur la nouvelle architecture modulaire longitudinale, ou MLA-Flex en abrégé. Cette plateforme offre la flexibilité nécessaire pour accueillir tous les groupes motopropulseurs, mais aussi pour jouer avec les empattements. Par exemple, le nouveau Range Rover est proposé en carrosserie à empattement standard ou long et avec une variété de sièges, selon les besoins du client. Vous préférez deux fauteuils capitaine séparés à l’arrière avec massage, écrans multimédia et un refroidisseur de vin ? Vous pouvez l’entendre. Vous n’avez pas besoin d’acheter une Rolls-Royce Cullinan pour cela.

Tout a été pensé dans le nouveau Range Rover

C’était aussi un peu la mission de Land Rover : le nouveau Range Rover devait botter les fesses d’une Cullinan. Après tout, celui-ci est deux fois plus cher, alors que dans le nouveau Range Rover, vous n’avez pas l’impression de vous contenter de « moins ». Parce que tout a été pensé. Chauffage et ventilation des sièges, massage des sièges avec même une fonction hotstone, un écran tactile incurvé et flottant de 13,1 pouces avec un système d’infodivertissement au fonctionnement très fin, vous ne manquerez de rien.

Retour haptique

Pour la première fois dans un Land Rover, l’écran tactile central fournit un retour haptique lorsqu’on le touche. De cette façon, l’utilisateur obtient la confirmation de son action sans avoir à regarder l’écran. Cela permet de maintenir votre attention sur la route et rend l’utilisation de Pivi Pro encore plus intuitive. Le système d’infodivertissement Pivi Pro est associé à un écran interactif du conducteur de 13,7 pouces « semi-flottant » doté de nouveaux graphiques HD. Ça a l’air génial ! Des boutons physiques permettent de commander la climatisation. Il s’agit des fameux boutons à tirer et à tourner. Son fonctionnement n’est pas encore parfait. Surtout, il faut s’y habituer.

SUV lourd, très lourd

Il faut également s’habituer au poids du nouveau Range Rover au début. Le P530 que nous conduisons pèse 2,585 kg. Et vous le remarquez lors des actions de freinage. On a l’impression qu’il faut pédaler fort pour que les choses s’arrêtent. Sachez également que le Range Rover P530 Twin Turbo V8 est extrêmement puissant. Pas moins de 530 ch, 750 Nm de puissance de traction, un temps de 0 à 100 de 4,6 secondes. Nous voulons dire. À propos, le moteur V8 de 4,4 litres de BMW produit une sonorité fantastique. Il faut toutefois en profiter avec modération, car une conduite rapide se ressent rapidement sur la jauge de carburant. Une consommation de carburant de 1 sur 8 en conduite tranquille est déjà décente.

Direction intégrale

Range Rover tente également d’ajouter un peu de dynamisme à son plus grand SUV. Grâce en partie à la direction intégrale. Cela devrait permettre une plus grande stabilité à haute vitesse et une meilleure manœuvrabilité à basse vitesse. L’essieu arrière à commande électrique peut braquer jusqu’à sept degrés et le fait à faible vitesse contrairement aux roues avant, ce qui fait que le rayon de braquage du Range Rover est inférieur à 11 mètres – le plus petit de tous les modèles Land Rover.

Dynamic Response Pro

Le nouveau Range Rover est également le premier Land Rover à disposer de ce que l’on appelle le système Dynamic Response Pro. Ce nouveau système anti-basculement actif de 48 volts devrait permettre de lutter contre le basculement de la carrosserie. Pour cela, le système peut appliquer jusqu’à 1 400 Nm de couple aux barres stabilisatrices. Pourtant, en ce qui nous concerne, le balancement de la voiture pourrait être encore réduit.

Il peut aussi faire du tout-terrain

Bien sûr, le nouveau Range Rover est également doté d’une technologie permettant la conduite hors route, mais la question est de savoir si les clients le feront. La plupart des acheteurs continueront à rouler sur l’asphalte et à garer leur Range Rover dans une rue commerçante chic. Montrer, en cela, le nouveau Range Rover est extrêmement bon. Grâce aussi à un éclairage très serré.

Avec les feux de jour Signature, les clignotants dynamiques, l’éclairage avant adaptatif et la technologie de projection d’image au démarrage, l’éclairage est une attraction en soi. Ceux qui veulent vraiment chercher le lard ne devraient pas acheter un Range Rover. Non pas que ce SUV ne puisse pas le faire, mais simplement parce qu’il ne correspond plus à son caractère. Les aventuriers feraient mieux d’acheter un Defender. Les adorateurs du luxe choisissent une Range Rover.

Divertissement aux sièges arrière

Les personnes assises à l’arrière ne risquent pas d’être expulsées du nouveau Range Rover à coups de matraque. Vous apprécierez le système de divertissement aux places arrière (RSE), avec ses écrans tactiles HD de 11,4 pouces réglables, dans le confort et la tranquillité d’esprit. Les écrans peuvent être utilisés de manière indépendante et couplés à la plupart des appareils via un connecteur HDMI. Grâce à la fonction hotspot wifi, les passagers arrière disposent de leur propre télévision intelligente en déplacement.

Suppression active du bruit

En fait, ce SUV est une sorte de cinéma sur roues. Non seulement à cause des écrans, mais aussi à cause de la qualité acoustique à bord de ce SUV. Celui-là est magistral. En particulier, cela est également dû à la suppression active du bruit. Le système de suppression active du bruit de troisième génération détecte les vibrations des roues, le bruit des pneus et le bruit du moteur qui pénètrent dans l’habitacle et génère un antisignal qui neutralise ces sons par le biais des 35 haut-parleurs du système. Cela rend le son du système audio Meridian Signature de 1 600 watts encore meilleur. Deux haut-parleurs de 60 mm de diamètre situés dans les quatre appuis-tête créent des zones de silence personnelles, avec le même effet qu’un casque antibruit de haute qualité.

Qualité de l’air

Bien que le P530 avec son puissant V8 ne soit pas très bon pour l’environnement, au moins à bord vous n’avez pas à vous soucier de la qualité de l’air. Le système de purification de l’air de l’habitacle Pro comprend la technologie dual-nanoe X pour réduire la présence d’allergènes et éliminer les agents pathogènes. Cela permet de réduire considérablement les odeurs intérieures désagréables et les virus.

Conclusion essai de conduite Range Rover P530

Un palais sur roues, c’est la meilleure description du nouveau Range Rover. En termes de design, ce n’est pas une révolution, mais une évolution. Mais tout semble super serré. Merveilleux comment la tôle se fond dans les fenêtres. Il est préférable de ne pas en prendre des noires ou des grises, car cela fera ressortir les lignes complètes de la voiture. Il faut voir le nouveau Range Rover. Et aussi parce que c’est un super-SUV qui a du goût. Impressionnant et pour cette raison gourmand.