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Le Ford Explorer sort d’Europe

Salutations de l’Europe. Vous n’êtes pas originaire des États-Unis ? Eh bien, pas pour cette fois. En effet, le nouveau Ford Explorer entièrement électrique est la première voiture de tourisme électrique de la marque à l’ovale bleu construite en Europe. L’Explorer électrique a été développé en Europe par l’unité commerciale Ford Model e, qui se consacre à la conception, à la fabrication et à la distribution de voitures électriques et connectées.

Construit en Allemagne

Le crossover de taille moyenne sera assemblé dans le nouveau centre Ford Cologne EV en Allemagne, ce qui représente un investissement de 2 milliards de dollars. Ford espère vendre plus de 600 000 voitures tout électriques en Europe d’ici 2026. L’objectif est de ne proposer que des voitures particulières entièrement électriques d’ici à 2030.

Oui, Ford développe une gamme entièrement électrique et y investit 50 milliards de dollars à l’échelle mondiale jusqu’en 2026. L’entreprise a pour objectif de produire plus de 2 millions de voitures entièrement électriques d’ici la fin de l’année. À partir de la mi-2024, un deuxième modèle entièrement électrique sera construit à l’usine de Cologne, parallèlement au nouvel Explorer. Le volume de production annuel maximum de la nouvelle usine devrait être d’environ 200 000 voitures par an.

La Ford Puma électrique en route

Le nouvel Explorer est l’un des neuf véhicules de tourisme et utilitaires entièrement électriques lancés par Ford en Europe d’ici 2024, dont la Mustang Mach-E, l’E-Transit, l’E-Transit Custom et l’E-Tourneo Custom, ainsi que les variantes entièrement électriques de la Puma, du Transit Courier et du Tourneo Courier. Vous avez bien lu : une version électrique de la Puma est en préparation. En bref : il y a beaucoup de choses à découvrir chez Ford dans un avenir proche.

Ford Explorer : cinq places assises

Mais c’est maintenant au tour du Ford Explorer d’être mis à l’honneur. L’Explorer peut accueillir cinq personnes sur deux rangées de sièges et sera disponible en deux versions : l’Explorer et l’Explorer Premium. Ford n’a pas encore donné de détails techniques sur le groupe motopropulseur, à l’exception de quelques informations sur le groupe motopropulseur électrique. En fait, la batterie est opérationnelle en 25 minutes de 10 à 80 % (charge en courant continu).

Casier privé spécial

Dans l’habitacle du crossover, on remarque l’imposant système de connectivité SYNC Move avec écran tactile réglable de 15 pouces. L’écran tactile permet également d’accéder à My Private Locker. L’écran peut se déplacer de haut en bas dans un arc de plus de 30 degrés.

La console centrale, sous l’accoudoir, offre également de nombreuses possibilités de rangement. La MegaConsole de 17 litres exploite l’espace créé par l’absence d’une boîte de vitesses traditionnelle. L’espace de rangement est suffisamment grand pour accueillir un ordinateur portable de 15 pouces ou trois bouteilles de 1,5 litre et une bouteille de 1 litre côte à côte, et comporte une cloison qui sert également de grattoir. Les porte-gobelets amovibles sont positionnés de manière à optimiser l’espace de l’accoudoir et peuvent être déplacés vers le bas pour libérer de l’espace dans la console centrale si nécessaire.

Utile à savoir

L’Explorer dispose de deux prises USB Type-C à l’avant et de deux autres pour les passagers de la banquette arrière. Sous l’écran, un compartiment incliné vers l’avant permet de recharger sans fil deux smartphones de grande taille. Les éléments traditionnels ont été omis, comme les grandes grilles d’aération. Ceux-ci ont désormais une forme élancée et sont intégrés dans la deuxième couche du dessin. Le tableau de bord numérique flottant de 5 pouces informe le conducteur sur les données de conduite, le niveau de charge de la batterie et l’état des systèmes d’aide à la conduite.

L’équipement de série comprend des sièges avant chauffants, un volant chauffant, un siège conducteur avec massage, l’accès sans clé et une barre de son. L’Explorer Premium ajoute notamment un éclairage d’ambiance.

Systèmes d’aide à la conduite Ford Explorer

Le nouvel Explorer est doté de plusieurs systèmes d’aide à la conduite, contrôlés par 12 capteurs à ultrasons, cinq caméras et trois radars qui, ensemble, peuvent surveiller une zone de 360 degrés autour de la voiture. Des capteurs placés dans le volant surveillent passivement l’interaction avec le conducteur. La voiture encourage le conducteur à rester engagé grâce à des avertissements visuels, auditifs et haptiques.

La liste des systèmes d’aide à la conduite comprend un assistant de trajectoire qui peut également effectuer des changements de voie automatiques, un régulateur de vitesse adaptatif avec assistant d’embouteillage, la surveillance des angles morts, la reconnaissance des panneaux de vitesse, un système d’alerte de trafic transversal arrière, un système de prévention des collisions et bien d’autres choses encore. La voiture peut également se garer de manière autonome. Un système de caméra à 360 degrés a également été envisagé. Les phares Matrix LED en option aident le conducteur à mieux voir. Les unités d’éclairage peuvent ajuster automatiquement leurs faisceaux en fonction de la situation de conduite, sans éblouir les véhicules venant en sens inverse.

Avec pompe à chaleur de série

La Ford est équipée de série d’une pompe à chaleur. Le système suit un principe similaire à celui des systèmes de chauffage résidentiels avancés. La chaleur peut être utilisée pour chauffer l’intérieur. De cette manière, aucune énergie précieuse n’est perdue dans la batterie. C’est mieux pour l’autonomie. La pompe à chaleur peut également fonctionner en sens inverse et servir de climatisation pour rafraîchir l’intérieur.

Compartiment à bagages

Le coffre a une capacité de 450 litres avec les sièges arrière en place. Plus de 1 400 litres sont disponibles lorsque les sièges arrière sont rabattus. Le plancher du compartiment de charge peut être abaissé ou relevé. Cela permet à l’utilisateur de jouer avec le seuil de levage.

Roues et couleurs

Ford positionne l’Explorer en dessous de la Mustang Mach-e dans la gamme. La voiture mesure moins de 4,5 mètres de long. Les jantes sont disponibles en 19, 20 ou 21 pouces. Bien entendu, c’est la plus petite taille de roue qui a la plus grande portée. Les couleurs de la carrosserie sont spécialement adaptées au design du nouvel Explorer. Selon Ford, la nouvelle couleur de lancement Arctic Blue incarne le potentiel d’exploration du ciel avec des accents argentés et bleu clair chatoyants. La couleur Blue My Mind est également disponible pour la première fois. Ford propose également les couleurs Frozen White, Magnetic Grey, Agate Black et Lucid Red.

Prix du Ford Explorer

Le Ford Explorer sera disponible à la commande dans le courant de l’année. Le prix de départ du Ford Explorer devrait être inférieur à 45 000 euros. C’est comparable à une Renault Mégane E-Tech Electric richement équipée.