L’Alpine A110 E-ternity est une voiture électrique légère avec une excellente autonomie.

Machine légère et amusante

Grâce à son faible poids – il pèse environ 300 kilogrammes de moins qu’une Porsche 718 Cayman – l’Alpine A110 est sans doute le coupé sportif le plus agréable à conduire du moment. Dommage que la marque doive et doive donc passer à des voitures entièrement électriques, nous vous entendons penser. Ils voient cela très différemment à Alpine. En fait, la marque s’en réjouit un peu. Grâce à la forte demande de voitures électriques, Alpine prévoit de multiplier sa production par sept à l’avenir, dans le meilleur des cas ! Apportez le futur, comme ils disent à Alpine.

Trois VE

Alpine s’engage donc pleinement dans l’électrification, en introduisant trois nouvelles voitures entièrement électriques dans les années à venir. La marque donnera le coup d’envoi de son avenir électrique en 2024 avec une voiture du segment B, que l’on peut considérer comme le frère sportif de la nouvelle Renault 5. Un grand SUV du segment C devrait apparaître dans les salles d’exposition en 2025. Un an plus tard, le temps est venu pour un successeur entièrement électrique de l’actuelle A110.

Alpine électrique

En guise d’avant-goût, nous pouvons maintenant jeter un coup d’œil à l’A110 E-ternity. Avec ce concept-car, Alpine célèbre non seulement l’avenir, mais aussi le passé. En effet, la marque célèbre cette année le 60e anniversaire de l’A110 classique. Les ingénieurs de Renault ont réussi à construire une voiture qui, comme l’A110 normale, entre dans la catégorie des poids plumes. L’E-ternity pèse au total 1 378 kilogrammes, ce qui est ultra léger pour une voiture électrique. Il n’est qu’environ 250 kilogrammes plus lourd qu’un A110 ordinaire.

Scie

De l’extérieur, l’E-ternity ressemble largement à une A110 ordinaire. Elle a reçu une paire de phares furieux et la lunette arrière fixe a été remplacée par une lunette qui s’ouvre et présente un revêtement spécial en nid d’abeille. Les ingénieurs ont également découpé le toit et remplacé la tôle d’aluminium par deux panneaux en fibre de carbone, que vous pouvez ranger derrière les sièges lors des journées ensoleillées. Bien entendu, l’arrière est dépourvu du pot d’échappement hexagonal.

Mégane E-Tech électrique

L’A110, substantiellement reconstruite, est équipée de la batterie de la Megane E-Tech Electric. L’ensemble n’est pas – comme dans presque tous les nouveaux VE – dans le fond. Pour une répartition optimale du poids – le pack batterie pèse 392 kg – il a été décidé de répartir les modules de batterie du pack batterie sur l’avant et l’arrière de l’A110. Il y a quatre modules à l’avant et huit à l’arrière. Par exemple, la répartition des masses 42/58 est presque identique à celle d’une A110 à essence (43/57). Grâce à son faible poids et à sa bonne aérodynamique, l’A110 électro affiche une autonomie WLTP très utile de 420 kilomètres sur le papier.

Elektropower

La position du moteur est inchangée, c’est-à-dire qu’il se trouve à l’arrière. Seul le type de moteur a changé. Avec 242 ch, le moteur électrique dispose de 10 ch de moins que son homologue à essence, mais grâce au couple disponible, l’A110 E-ternity atteint les 100 km/h presque aussi vite qu’une A110 à essence de base. Cette tâche est accomplie en 4,5 secondes, alors qu’une A110 ordinaire le fait en 4,4 secondes. La vitesse maximale est de 250 km/h.

Boîte de vitesses propre

Pour une accélération ultra-rapide et une vitesse de pointe élevée, l’A110 E-ternity dispose d’une boîte de vitesses à deux rapports. Les ingénieurs d’Alpine n’ont pas trouvé de boîte de vitesses au sein du Groupe Renault capable de gérer cette grande quantité de couple, ils ont donc dû fabriquer une boîte de vitesses spéciale avec un embrayage (double) extra fort.

Comme nous l’avons mentionné, l’A110 E-ternité est un concept car et n’apparaîtra donc pas sur les routes publiques. Jusqu’en 2026, date à laquelle le successeur électrique de l’A110 fera son apparition, vous devrez donc vous contenter de l’A110 normale, qui a été récemment remaniée.