La Rolls-Royce Spectre électrique montre son visage

Rolls-Royce Spectre

Selon Rolls-Royce, le Spectre est actuellement soumis au programme d’essais le plus difficile de l’histoire de la marque. La Rolls-Royce électrique est testée sur 2,5 millions de kilomètres, soit une simulation de 400 ans d’utilisation pratique. Une grande partie de ces kilomètres sont parcourus dans le sud de la France. Pas autour de Montpellier ou de Marseille, mais sur la Côte d’Azur. La Côte d’Azur est la région où les clients de Rolls-Royce ont souvent leur deuxième, troisième ou quatrième maison, il est donc important que le véhicule électrique s’y sente également chez lui. Au total, la voiture parcourra 625 000 kilomètres d’essai dans le sud de la France.

Panneaux de carrosserie

Les détails du groupe motopropulseur ne sont pas encore dévoilés, mais Rolls-Royce révèle de plus amples informations sur le design de la voiture. Par exemple, la Spectre sera dotée des plus grands panneaux de carrosserie de l’histoire de Rolls-Royce. Chaque panneau latéral, qui va de l’avant du pilier A à l’arrière des feux arrière, mesure près de quatre mètres de long et est constitué d’une seule pièce. Les portes sans pilier ont une longueur de presque 1,5 mètre et sont les plus longues de l’histoire de Rolls-Royce.

Rouleaux lisses

La marque est donc très secrète sur les spécifications de la Rolls-Royce EV. On sait que la Spectre est basée sur la même plateforme entièrement en aluminium que la Phantom, la Ghost et la Cullinan, mais grâce à la batterie, la base de la voiture est considérablement plus rigide. Son coefficient de résistance à l’air (cW) est de 0,25, ce qui fait de la Spectre la Rolls-Royce la plus profilée de tous les temps. Aucun chiffre n’est encore disponible pour la puissance et l’autonomie.