La pédale d’embrayage colle

Pédale d’embrayage

Vous le faites – pour ainsi dire – sans réfléchir : vous appuyez sur la pédale d’embrayage lorsque vous changez de vitesse. Vous croyez aveuglément que la pédale d’embrayage se relèvera après. Mais parfois, cela ne se produit pas. Il est possible que quelque chose bloque la pédale d’embrayage et que vous deviez alors relâcher la pédale à nouveau. Mais il se peut que le problème se soit déjà annoncé sous la forme d’une sensation spongieuse dans la pédale d’embrayage, mais que vous n’y ayez pas réfléchi.

Changer le liquide d’embrayage

Le premier remède consiste à changer le liquide d’embrayage – avec lequel le système hydraulique met l’embrayage sous pression. Il se peut que le fluide soit contaminé et que le flux dans le système soit altéré. Cependant, il est également possible qu’il y ait une fuite dans le système et que de l’air y pénètre. Cela ne signifie pas que le système hydraulique de l’embrayage lui-même est défectueux.

Purger le système

S’il y a de l’air dans le système, il doit en sortir, même si vous avez changé le liquide. Certains systèmes disposent d’un mamelon de purge et s’il n’y en a pas, il suffit de débrancher le tuyau au point le plus haut. Dans les deux cas, vous devez alors appuyer sur la pédale d’embrayage, rattacher le tuyau ou fermer l’embout, remplir le système avec le fluide correct et le refermer. Répétez cet exercice jusqu’à ce que l’air ne sorte plus du tuyau. Ne renversez pas de liquide et ramassez tout proprement, car ce sont des déchets.

Cylindre d’embrayage

Imaginez que la pédale d’embrayage et le cylindre d’embrayage sont montés de part et d’autre d’un tuyau : la pédale d’embrayage se trouve sous votre pied et de l’autre côté du tuyau se trouve le cylindre d’embrayage. Celui-ci actionne un levier sur le carter d’embrayage sous la pression du fluide du système. Ce levier provoque finalement le (dés)embrayage de la transmission.

Cylindre d’embrayage cassé…

Il se peut donc que le cylindre d’embrayage soit cassé. L’objet contient plusieurs pièces en plastique, dont l’une peut être cassée ou fissurée, permettant au liquide de s’échapper et à l’air de pénétrer. Il suffit de le faire remplacer.

… ou est-ce le cas ?

Si le cylindre d’embrayage actionne correctement le levier sur le carter d’embrayage, le problème peut être plus profond dans l’embrayage lui-même, dans le plateau de pression. Le groupe de pression veille également à ce que la pédale d’embrayage remonte lorsque vous relâchez la pédale. Une petite partie de ce mouvement est contrôlée par un ressort. Pour cela, il faut démonter la boîte de vitesses, ce qui n’est pas un travail pour le bricoleur du samedi après-midi.

Fluide hydraulique

Un peu de physique : on ne peut pas comprimer un liquide, mais on peut comprimer de l’air. La pédale d’embrayage crée une pression hydraulique pour désengager les disques d’embrayage, ce qui vous permet de passer les vitesses. C’est une histoire technique, mais nous ne nous y attarderons pas. Aujourd’hui, ce système fonctionne avec du liquide hydraulique, qui déplace le piston dans le cylindre d’embrayage lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage. S’il y a une fuite dans le système, le fluide est perdu et l’air pénètre dans le système. Ainsi, s’il y a de l’air dans le système, qui peut être comprimé, la pression sur le piston du cylindre d’embrayage n’augmente pas suffisamment lorsque vous appuyez sur la pédale d’embrayage. Il finit par se bloquer en bas, rendant impossible le débrayage et le changement de vitesse.

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