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En bref

Avec la transmission intégrale 4MATIC de série, la garde au sol accrue grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC (également de série) et le programme de conduite  » Offroad « , la nouvelle Mercedes-Benz Classe E All-Terrain maîtrise très bien les terrains légers, tels que les chemins de terre, grâce à ses grandes roues. Parmi les autres détails pratiques qui améliorent l’expérience de conduite tout-terrain, citons l’écran tout-terrain et le « capot transparent », qui fait partie de la caméra à 360°.

Les éléments de design tout-terrain comprennent la calandre spécifique, les pare-chocs spéciaux, les protections anti-encastrement optiques en chrome brillant à l’avant et à l’arrière, ainsi que les garnitures de passage de roue en gris foncé mat.

La nouvelle Classe E tout-terrain est présentée en première mondiale au salon IAA de Munich et vient compléter la famille de la Classe E. Elle sera disponible chez les concessionnaires Mercedes-Benz à partir du premier trimestre 2024.

Mercedes-Benz Classe E tout-terrain, 5 points forts

1. La nouvelle Mercedes-Benz Classe E All-Terrain est équipée de série de la suspension pneumatique AIRMATIC à chambre unique. Il offre une garde au sol accrue de 46 mm et un amortissement réglable en continu pour les phases de compression et de rebond des amortisseurs.
2. L’espace de chargement peut passer de 615 à 1 830 litres. L’hybride rechargeable offre de 460 à 1 675 litres d’espace pour les bagages.
3. Les passagers arrière bénéficient tout particulièrement de l’empattement plus long de 22 mm (2 961 mm). Ils disposent également d’une marge de manœuvre de 1519 mm, soit une augmentation de 25 mm.
4. La Classe E All-Terrain a une capacité de remorquage freinée pouvant atteindre 2 100 kg. Il en va de même pour l’hybride rechargeable. La capacité de remorquage non freinée est de 750 kg. Grâce à un poids à l’avant pouvant aller jusqu’à 84 kg, les vélos électriques peuvent également être transportés.
5. La calandre éclairée (option) comporte deux faisceaux de fibres optiques derrière les moulures chromées qui reçoivent la lumière de modules LED.

Dimensions

Par rapport au break classique de la Classe E, l’All-Terrain n’est que plus haut. La longueur est restée pratiquement la même (4 950 mm). La largeur est de 1 904 mm, la hauteur de 1 497 mm. Il est équipé de série de pneus 235/55 R18 sur des jantes 8J x 18 pouces. Des jantes allant jusqu’à 20″ sont disponibles en option.

La nouvelle Classe E tout-terrain est plus large de 28 mm que le modèle précédent. Cela rend le voyage encore plus confortable pour les passagers arrière, qui disposent désormais de 1 519 mm d’espace aux coudes. L’empattement a augmenté de 22 mm pour atteindre 2 961 mm, ce qui offre plus d’espace pour les genoux et les jambes à l’arrière.

Le dossier de la banquette arrière peut être divisé et rabattu dans un rapport 40:20:40. Il est actionné par deux boutons-poussoirs situés à gauche et à droite du dossier de la banquette arrière. Le hayon EASY PACK de série s’ouvre et se ferme facilement sur simple pression d’un bouton : via le bouton de la clé de contact, le commutateur de la porte du conducteur ou le levier de déverrouillage du hayon. Le couvre-bagages (rollo) et le filet de séparation (tous deux de série) sont en deux parties. Ils ont chacun leur propre cassette.

Éléments de conception tout-terrain

L’élément le plus frappant de la face avant est la calandre à deux lamelles avec étoile intégrée et motif Mercedes-Benz. Les ailettes sont en argent iridium. Le pare-chocs avant spécifique et la protection anti-encastrement optique en chrome brillant contribuent également à l’aspect robuste. Il s’agit de trois autres caractéristiques.

1. En profil, les enjoliveurs de passage de roue gris foncé mat se distinguent, ils donnent le caractère All-Terrain. Il en va de même pour les extensions de seuil avec garniture en chrome brillant.
2. À l’arrière, l’All-Terrain est également doté d’un pare-chocs spécifique au modèle qui se termine par une protection anti-encastrement optique en chrome brillant. Un autre détail est la protection robuste du seuil de chargement en acier inoxydable.
3. L’intérieur est équipé de pédales sport AMG en acier inoxydable et de tapis de sol portant l’inscription « All-Terrain ».

Suspension pneumatique de série

La nouvelle Classe E All-Terrain est équipée de série de la suspension pneumatique AIRMATIC sur les essieux avant et arrière. Ce système associe des soufflets pneumatiques à des amortisseurs adaptatifs ADS+ pour une réactivité maximale. Les caractéristiques des amortisseurs sont réglées automatiquement au niveau de chaque roue, tant dans la phase d’entrée que dans la phase de sortie. Une technologie de capteurs et des algorithmes avancés ajustent les amortisseurs à la surface de la route, de sorte que l’impact d’une bosse sur un pneu, par exemple, n’est pas transmis à l’ensemble de l’essieu et de l’habitacle.

Le contrôle de niveau intégral fait partie d’AIRMATIC. Il maintient la garde au sol constante quelle que soit la charge du véhicule, mais l’ajuste également si nécessaire. Pour réduire la traînée et donc la consommation de carburant, le niveau du véhicule est automatiquement abaissé de 15 mm à partir d’une vitesse de 120 km/h dans le programme de conduite « Confort ».

Trois modèles tout-terrain disponibles au lancement

Dès le lancement, il est possible de choisir entre plusieurs groupes motopropulseurs : diesel, essence et hybride rechargeable. Les moteurs à combustion interne sont des quatre et six cylindres de l’actuelle famille de moteurs modulaires de Mercedes-Benz, appelée FAME (Family of Modular Engines).

Outre la turbocompression, les moteurs diesel et essence bénéficient de l’assistance intelligente d’un générateur de démarrage intégré (ISG). Il s’agit donc d’hybrides légers. Grâce à une nouvelle batterie, la puissance du moteur électrique est passée de 15 à 17 kW et le couple de 205 Nm.

Avec une puissance électrique de 95 kW (129 ch) et une autonomie en mode tout électrique de plus de 100 km (WLTP), les conducteurs de l’hybride rechargeable peuvent, dans de nombreux cas, rouler en mode tout électrique sans faire appel au moteur à combustion. Même en mode tout-terrain sur des chemins de terre. La densité de puissance élevée de la tête de traction hybride est obtenue grâce à un moteur synchrone à rotor interne alimenté en permanence. Le couple maximal de 440 Nm du moteur électrique est disponible dès le départ, ce qui se traduit par une grande agilité lors de l’accélération à partir de l’arrêt et par des performances de conduite dynamiques. La puissance électrique totale est disponible jusqu’à 140 km/h, après quoi elle est plafonnée en douceur. Le servofrein électromécanique intelligent est une caractéristique de haute technologie. Il garantit que le système de freinage combine très efficacement la récupération électrique et le système de freinage hydraulique.

Spécifications techniques

		E 220 d 4MATIC	E 450 4MATIC	E 300 d 4MATIC
Déplacement	cm³	1.993	2.999	1.993
Puissance maximale du moteur à combustion interne	kW/ch	145/197	280/381	145/197
à	rpm	3.600	5.800-6.100	5.000
Puissance électrique supplémentaire (mild hybrid) Puissance maximale du moteur électrique (plug-in hybrid)	kW/ch	17/23	17/23	95/129
Couple maximal, moteur à combustion interne	Nm	440	500	440
Couple électrique supplémentaire (mild hybrid) Couple max. moteur électrique (plug-in hybrid)	Nm	205	205	440
Accélération 0-100 km/h	sec.	8,3	4,7	6,9
Alimentation du système	kW	–	–	230
Paire système	Nm	–	–	700
Capacité énergétique Batterie HV (installée/utilisable)	kWh	–	–	25,4/19,5
Vitesse maximale	km/h	220	250	213
Consommation de carburant combinée/pondérée (WLTP)	l/100km	6,0-5,3	8,7-7,9	0,9-0,6
Consommation d’énergie combinée/pondérée (WLTP)	kWh/ 100 km	–	–	25,1-22,9
Émissions de CO2 combinées/pondérées (WLTP)	g/km	157-139	198-180	22-17
Autonomie électrique (WLTP)	km	–	–	85-102

Le break Mercedes-Benz de classe E : historique

Depuis 1946, Mercedes-Benz a produit plus de 16 millions de véhicules destinés à la classe moyenne supérieure. En août 1966, la Mercedes-Benz Universal est ajoutée au programme de vente officiel. Il s’agit d’un break construit par le partenaire belge IMA sur la base des modèles « Heckflosse » 200 D à 230 S, ce qui en fait le premier break officiel de Mercedes-Benz.

En avril 1978, le break de la série 123 est entré en production et a entamé une longue histoire de succès – plus d’un million de breaks ont été construits à ce jour. En Allemagne, le modèle esthétique est connu sous le nom de « modèle T » et bien que le « T » semble être synonyme de tourisme et de transport, il est également synonyme de créateur de tendances. Pour Mercedes-Benz, le modèle esthétique fait désormais partie intégrante du segment du luxe et le modèle a une foule de fans fidèles, en particulier en Allemagne. Une version break de chaque génération successive de Classe E est ainsi apparue (S 124, S 210, S 211, S 212, S 213) et, depuis 2017, également une version All-Terrain.