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Plate-forme modulaire globale électrique

Il n’est donc pas surprenant que Kia produise sa nouvelle EV9 sur la plate-forme modulaire globale électrique (E-GMP) développée en collaboration avec Hyundai. Hyundai utilise la plateforme pour des modèles tels que la Ioniq 5 et la Ioniq 6. Kia y construit déjà son EV6. La plateforme constitue également la base de la Kia EV9. D’ailleurs, il n’est pas nécessaire de considérer l’EV9 comme le remplaçant du Sorento. Les deux voitures continuent de coexister. Fait amusant : avec ses 5,01 mètres de long, l’EV9 est 20 centimètres plus long que le Sorento !

Opposés unis

Kia a opté pour un langage stylistique distinctif pour l’EV9, baptisé « Opposites United » par Kia elle-même. Ce langage de conception sera également appliqué aux futurs modèles. Cette nouvelle philosophie de design de Kia se caractérise par le « Digital Tiger Face » et les phares verticaux Matrix LED. Les feux diurnes à LED « Star Map », avec des motifs lumineux distinctifs rappelant la forme d’une constellation, se retrouveront également sur d’autres modèles Kia EV à l’avenir. De l’avant, le Kia EV9 rappelle un peu le Cadillac Escalade, tandis que de l’arrière, il ressemble davantage au Volvo XC90.

Dimensions Kia EV9

L’EV9 est un SUV imposant. L’empattement mesure déjà 3 100 mm, ce qui crée un espace extraordinaire dans l’habitacle. La Kia EV9 a une longueur de 5 010 mm, une largeur de 1 980 mm et une hauteur de 1 755 mm (1 780 mm pour la EV9 GT-Line en raison des barres de toit plus hautes).

Deux versions

Deux versions sont proposées, dont une variante GT-Line. Les pare-chocs avant et arrière, les jantes et les barres de toit de ce modèle sont de couleur noire et ont une allure plus sportive. La GT-Line est également équipée d’une version spéciale de la grille d’éclairage à motif numérique.

Faible résistance à l’air

Malgré sa conception angulaire, son coefficient de résistance à l’air de 0,28 est particulièrement faible. Cette faible traînée a été obtenue par la mise en œuvre de plusieurs caractéristiques, notamment le tout premier soubassement en 3D de Kia, des roues aérodynamiques et des prises d’air dans le pare-chocs avant. Les rétroviseurs extérieurs numériques en option contribuent également à réduire la traînée, mais ils ne sont malheureusement pas encore disponibles au moment du lancement de l’EV9 sur le marché néerlandais.

Kia EV9 (2023) : Tout ce qu’il faut savoir – WALKAROUND – AutoRAI TV

Six ou sept sièges

La Kia EV9 électrique est disponible avec sept ou six places. Les sièges avant sont équipés en option d’une fonction d’inclinaison, agréable lors du chargement. En option pour la GT-Line, l’EV9 peut être équipée de six sièges, les sièges de la deuxième rangée – appelés « Swivel Seats » – pouvant pivoter à 180 degrés. La troisième rangée de sièges offre des porte-gobelets et des possibilités de recharge pour les appareils mobiles.

La palette de couleurs de l’EV9 s’inspire des quatre éléments fondamentaux de la nature : la lumière, l’air, la terre et l’eau. L’intérieur – avec des écrans de grande taille – est disponible en différentes combinaisons de couleurs, allant du gris clair au naturel, en passant par le sport pour la GT-Line.

Durabilité

En termes de durabilité, Kia franchit une nouvelle étape avec l’EV9. Les biomatériaux utilisés dans la voiture comprennent le maïs, la canne à sucre et les huiles naturelles. Kia a pour objectif de porter à 20 % la proportion de plastique recyclé dans ses modèles d’ici à 2030.

Groupes motopropulseurs Kia EV9

La gamme de moteurs néerlandais de la Kia EV9 est belle et nette. Elle arrive sur le marché en version RWD et AWD, toutes deux équipées d’une batterie de 99,8 kWh. Le RWD est équipé d’un moteur électrique de 150 kW (204 ch) et 350 Nm, ce qui permet au SUV d’accélérer de 0 à 100 km/h en 9,4 secondes (chiffre provisoire). La variante AWD est équipée de deux moteurs électriques qui, ensemble, génèrent une puissance totale de 283 kW (385 ch) et un couple combiné de 600 Nm. La GT-Line atteint quant à elle 650 Nm. Ce groupe motopropulseur permet de passer de 0 à 100 en 6 secondes, mais en version GT-Line, l’EV9 passe de 0 à 100 km/h en 5,3 secondes.

Autonomie de la Kia EV9

La version à propulsion avec des roues de 19 pouces devrait avoir une autonomie de 541 km selon le cycle d’essai WLTP. En effet, il fallait s’y attendre, car l’EV9 n’a pas encore été officiellement homologuée. Ce chiffre est donc une estimation de Kia. La variante AWD parcourt un peu moins de kilomètres : 497 au maximum. Grâce à la technologie de recharge 800V, les 239 kilomètres d’autonomie peuvent être rechargés en 15 minutes environ. En moins d’une demi-heure, vous pouvez charger l’EV9 de 10 à 80 % sur le chargeur rapide. Kia n’a pas encore indiqué le taux de charge maximal en kW.

Conduite autonome ?

La Kia EV9 fait un pas de plus vers l’autonomie complète. Le constructeur y parvient notamment grâce au nouveau système Highway Driving Pilot (HDP). Le système contient 15 capteurs, dont deux lidars, capables de scanner et de détecter des objets dans un champ de vision de 360 degrés, ce qui lui permet de détecter et de réagir à la route et aux autres usagers afin d’éviter les collisions potentielles. Le HDP peut fonctionner jusqu’au niveau 3 de la conduite autonome. À ce niveau, la voiture est capable d’autonomie conditionnelle lorsque les conditions le permettent, ce qui permet au conducteur de laisser temporairement la conduite à la voiture. Kia envisage de proposer le HDP sur l’EV9 GT-Line à l’avenir, mais uniquement si le cadre juridique est en place. Aux Pays-Bas, ce n’est pas encore le cas, et Kia ne livrera donc pas l’EV9 avec les capteurs lidar pour le moment.

Boutique Kia Connect

Une autre nouveauté que Kia a réservée à l’EV9 est le tout nouveau Kia Connect Store qui permet aux conducteurs de l’EV9 de maintenir leur SUV électrique à jour ou d’y ajouter des fonctionnalités futures. Parmi les caractéristiques qui seront ajoutées ultérieurement, on peut citer la fonction spéciale « Lighting Pattern » pour la calandre à éclairage numérique, ou la fonction « Boost » pour le modèle EV9 AWD, qui débloque 100 Nm de couple supplémentaire pour des performances encore plus élevées.

Véhicule à charger

L’EV9 est équipée en standard de la fonctionnalité V2L (Vehicle-to-Load) qui permet de décharger l’énergie de la batterie via l’unité de contrôle de charge intégrée (ICCU). Il permet d’utiliser jusqu’à 3,68 kW de puissance pour les ordinateurs portables, les glacières ou le matériel de camping, par exemple. L’EV9 est donc aussi une gigantesque banque d’énergie. Mais ce n’est pas tout, car l’EV9 est déjà compatible avec les technologies V2G (Vehicle-to-Grid) et V2H (Vehicle-to-Home). En bref, l’EV9 pourrait également servir de tampon pour le réseau électrique ou d’énorme batterie domestique à l’avenir. Par exemple, avec une batterie pleine de l’EV9, un ménage moyen peut fonctionner pendant 5 à 10 jours.

Parking indépendant

La gamme de systèmes d’aide à la conduite comprend également l’aide au stationnement intelligente à distance 2 (RSPA 2). Cette technologie permet à l’EV9 de se garer sans intervention du conducteur, qu’il soit dans la voiture ou à côté, et la procédure est lancée en appuyant sur un bouton de la clé intelligente Kia. Grâce à des capteurs à ultrasons qui détectent les obstacles, l’EV9 avec RSPA 2 manœuvre automatiquement vers la place de parking désignée, en contrôlant l’accélérateur, les freins et le levier de vitesse. Le système active aussi automatiquement les freins si un obstacle est détecté. Cette nouvelle fonctionnalité est proposée dans le Kia Connect Store.

Autres systèmes d’aide à la conduite

Sont également disponibles l’aide à la prévention des collisions dans l’angle mort (BCA), l’aide au maintien dans la voie (LKA) et l’aide intelligente à la limitation de vitesse (ISLA). Le régulateur de vitesse intelligent basé sur la navigation (NSCC-C) garantit une conduite sûre sur les autoroutes et les voies rapides, tandis que l’aide à la conduite sur autoroute 2 (HDA 2) permet de changer de voie et utilise un capteur de détection des mains (HOD) pour garantir l’implication du conducteur.

Même après la conduite, l’EV9 continue de fournir une assistance, y compris l’évitement des collisions avec le trafic arrière (RCCA) et l’assistance à l’évitement des collisions de stationnement (PCA). La clé numérique 2.0 est une première pour Kia ; le système utilise la technologie UWB (Ultra-Wide Band), ce qui permet aux utilisateurs d’ouvrir et de démarrer leur voiture avec leur smartphone, même si celui-ci se trouve dans leur poche ou leur sac.

Lancement sur le marché de la Kia EV9

Les préventes de l’EV9 commenceront au début du deuxième trimestre 2023 en Corée et à l’automne 2023 pour la gamme néerlandaise. La gamme et les prix certifiés WLTP seront annoncés avant le lancement sur le marché néerlandais.