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De DS 7 Crossback à DS 7

Le DS 7 Crossback est apparu sur le marché en 2017. C’était le premier SUV entièrement développé par DS avec un objectif en tête : être la voiture de voyage ultime, à la française. Et en 2017 – témoin notre test de conduite du DS 7 Crossback 2017 de cette année-là – il l’a très bien aimé. DS Automobiles fait maintenant passer sa DS 7 à la vitesse supérieure, ou du moins c’est l’intention. Quoi de neuf ? Plus important encore, comment se comporte la DS 7 remaniée ?

Ajustements

D’abord, le nom. Crossback n’est plus. Sur le hayon, DS inscrit désormais le nom de sa marque en toutes lettres sous la lunette arrière. DS Automobiles a également modifié les pare-chocs et installé une nouvelle calandre. Le design des feux arrière à LED avec effet vortex est également nouveau et présente une finition métallique foncée.

Nouveaux feux de jour

Les feux de jour de la nouvelle DS 7 sont inspirés de ceux de la DS X E-Tense et de la DS Aero Sport Lounge. Le voile lumineux DS se compose de feux de circulation diurne et de quatre points lumineux verticaux composés de 33 LED. La surface en polycarbonate gravée au laser est peinte à l’intérieur, ce qui lui donne un aspect alternant lumière et couleur de la carrosserie. Le DS Light Veil s’allume et s’éteint lorsque la DS 7 est verrouillée et déverrouillée, alors assurez-vous d’être à l’avant de la voiture pendant ces moments, sinon tous les efforts de DS n’auront servi à rien.

Phares DS Pixel LED Vision 3.0

La signature lumineuse a été affinée grâce à des unités plus fines avec des phares DS Pixel LED Vision 3.0. Ce système nécessite quelques explications, c’est pourquoi nous avons demandé à un technicien de DS Automobiles de vous l’expliquer. « Ce système d’éclairage comporte trois modules. La fonction Pixel offre un faisceau plus puissant, tandis que la portée des feux de route a été portée à 380 mètres. À des vitesses inférieures à 50 km/h, le faisceau brille sur 65 mètres de large. La partie intérieure du module Pixel abrite deux modules de feux de croisement et de feux de ville qui, ensemble, éclairent la route. Dans la partie extérieure, le module des feux de route comporte 84 LED réparties sur trois rangées. L’éclairage d’angle est contrôlé par les LED extérieures du module Pixel, en fonction de l’angle de braquage. »

Six couleurs

Bien sûr, même avec un lifting, des choses très évidentes ont été modifiées. Ainsi, DS Automobiles introduit de nouveaux modèles de jantes en alliage (19 à 21 pouces) ainsi que de nouvelles couleurs. Un total de six couleurs de carrosserie élégantes est disponible. Les couleurs Gris laqué et Bleu saphir sont nouvelles. Les autres couleurs comprennent le gris platine métallisé, ainsi que les peintures nacrées Perla Nera Black, Crystal Pearl et Pearl White. Enfin, l’entourage des fenêtres et les rails de toit sont proposés dans une variante en noir brillant.

Atout majeur : l’intérieur de la DS 7

Eh bien vous, en conclusion : il ne s’agissait que des modifications extérieures. La DS 7 a aussi un intérieur, bien sûr. Et que cet intérieur en particulier soit un atout fort de la DS 7. Car une fois de plus, la marque automobile française utilise des matériaux nobles et un design inhabituel. Cette conception présente des inconvénients, car les boutons de commande des vitres, en particulier, sont profondément encastrés dans la console centrale et la poussière et la saleté s’y glissent rapidement. Bref, ceux qui veulent être beaux doivent faire des efforts.

Système DS Iris

L’intérieur présente une autre nouveauté : un tout nouveau système d’infodivertissement appelé DS Iris System. Ce système à écran tactile de 12 pouces dispose d’une interface actualisée et entièrement configurable. Il prend également en charge la reconnaissance vocale. Le menu est composé de widgets, permettant d’accéder aux fonctions du système de navigation, à la climatisation, aux sources audio et aux informations sur les voyages d’un simple glissement de doigt.

Caméras

Cet imposant écran tactile affiche également l’image de la caméra lors des manœuvres de stationnement. Il permet également d’accéder à la fonction d’écran miroir via le Wi-Fi. Le tableau de bord, également de 12 pouces, offre de nouveaux graphiques pour les informations importantes relatives au groupe motopropulseur, telles que la gestion de l’énergie dans les versions hybrides rechargeables (E-Tense).

PHEVs

OK, parlons des groupes motopropulseurs. Pour le marché néerlandais, la gamme est claire et nette, puisque DS ne propose que des groupes motopropulseurs hybrides rechargeables de 225, 300 et 360 ch. Toutes les variantes hybrides rechargeables sont équipées d’une batterie lithium-ion de 14,2 kWh. Le temps de charge est d’environ deux heures avec un chargeur de 7,4 kW. Les variantes du moteur en bref.

DS 7 E-Tense 225

La nouvelle DS 7 E-Tense 225 est équipée d’un moteur à essence PureTech 180 et d’un moteur électrique de 110 ch, associés à une transmission automatique à huit rapports et à une traction avant. L’autonomie en mode électrique est de 65 kilomètres (WLTP).

DS 7 E-Tense 4×4 300

La DS 7 E-Tense 4×4 300 – la deuxième version de la gamme – associe un moteur à essence PureTech de 200 ch à un moteur électrique de 110 ch sur l’essieu avant et un moteur électrique de 113 ch sur l’essieu arrière. La vitesse de pointe électrique est de 135 km/h. L’autonomie électrique est de 63 kilomètres (WLTP). L’accélération de 0 à 100 km/h prend 5,9 secondes.

DS 7 E-Tense 4X4 360

La version supérieure est la nouvelle DS 7 E-Tense 4×4 360. Il a été spécialement réglé par DS Performance. Cette version premium possède en fait le même groupe motopropulseur que la version 300, mais la puissance du système est supérieure en raison d’un logiciel différent. Encore une fois, il s’agit d’un moteur à essence turbo PureTech de 200 ch avec un moteur électrique sur l’essieu avant (110 ch) et un moteur électrique sur l’essieu arrière (113 ch). L’autonomie électrique est de 57 kilomètres (WLTP), avec une vitesse maximale de 140 km/h. L’accélération de 0 à 100 km/h, avec des pneus Michelin Pilot Sport 4S 245/35 R21, ne prend que 5,6 secondes. Le sprint de l’arrêt à 1 000 mètres prend 25,4 secondes.

Châssis DS 7 E-Tense 4×4 360

DS Performance s’est également concentré sur le châssis. La suspension de la DS 7 E-Tense 4×4 360, qui pèse 1 885 kg, a été abaissée de 15 mm, tandis que la voie a été élargie (+24 mm à l’avant, +10 mm à l’arrière) et que les freins avant sont équipés de disques de 380 mm avec des étriers imprimés DS Performance. Des roues Brooklyn de 21 pouces avec un flanc de pneu très étroit complètent la fête. Avec ces roues, faites très attention aux dégâts causés par les trottoirs et sachez que vous sacrifiez un peu de confort.

Châssis plus souple de préférence

Nous avons conduit dans les deux variantes 225 ch et 360 ch. Avec des roues plus petites et une suspension plus souple, la DS 7 est beaucoup plus confortable. Vous préférez cela parce que vous savez quelle version vous devez avoir. Une réserve de puissance supplémentaire est-elle souhaitable et une suspension plus dure n’a-t-elle pas d’importance pour vous ? Ensuite, vous pouvez aller jusqu’à 360 ch. Celui-là peut véritablement être appelé rap. Le couple de 520 Nm, en particulier, donne l’impression que les sprints intermédiaires sont très rapides.

Son du moteur un peu rauque

Une chose que DS Automobiles n’a pas résolue : les moteurs à essence ont un son un peu rauque. Ça ne correspond pas au caractère de la voiture. En termes de puissance, c’est bien, mais en termes de bruit du moteur, il y a place à l’amélioration. D’un autre côté, DS ne va pas faire beaucoup d’efforts dans ce domaine non plus, car la marque va éliminer progressivement ses moteurs à essence et se concentrer entièrement sur la propulsion 100 électrique à l’avenir.

Une boîte automatique à huit rapports pour la DS 7

Ceux qui conduisent la DS 7 comme vous devriez la conduire, c’est-à-dire comme une voiture familiale confortable, n’ont pas à s’inquiéter. Dans ce cas, le groupe motopropulseur reste gentiment en arrière-plan et le moteur électrique en particulier – ou plusieurs moteurs électriques selon la version – fournit une puissance de traction suffisante. La transmission automatique à huit vitesses passe les vitesses rapidement et confortablement. Les palettes sur le volant vous permettent de changer de vitesse vous-même. Le temps de réponse est alors remarquablement court.

Systèmes d’aide à la conduite dans la DS 7

Sur la route, on remarque que la DS 7 dispose de plusieurs systèmes d’aide à la conduite. Pensez à l’assistance au maintien dans la voie, au régulateur de vitesse adaptatif et plus encore. La présence de la suspension active DS Active Scan est moins perceptible. Ce qui est une bonne chose, comme disent les Britanniques. Ce système d’amortissement commandé par caméra contrôle indépendamment chaque roue en fonction des irrégularités de la surface de la route, ce qui permet de lisser la route. On le remarque mieux avec une version à bord plus petit. La variante avec des alliages de 21 pouces est de toute façon un peu moins confortable.

Vision nocturne DS

Le DS 7 dispose en outre de la fonction DS Night Vision. Ce système peut détecter les cyclistes, les piétons et les animaux à des distances allant jusqu’à 100 mètres en utilisant la technologie infrarouge pour balayer la chaussée. Le conducteur reçoit les informations sur le nouveau tableau de bord numérique, agrémenté d’un avertissement spécial en cas de danger potentiel.

Confort

DS Automobiles est une marque pour les gourmets et les amateurs de confort. Le cuir Nappa de DS Automobiles s’inspire du bracelet métallique des montres de luxe. Les sièges sont fabriqués en mousse haute densité avec plus de matière qu’auparavant. Par conséquent, le confort est amélioré et dure plus longtemps. Selon la version, les sièges avant disposent également d’une fonction de massage, de chauffage et de ventilation des sièges. On entend très bien la ventilation des sièges dans l’habitacle, mais une fois que le système fonctionne à plein régime, le bruit de la ventilation passe au second plan.

Acheter en ligne, c’est possible

Mais le confort fait également partie du processus d’achat. Cela peut se faire entièrement en ligne, par exemple. Grâce au service DS Delivery Valet, la nouvelle DS 7 est livrée à l’adresse choisie par le client. La production a lieu à Mulhouse (France) pour tous les marchés hors de Chine et à Shenzen pour le marché chinois. Les premiers modèles seront disponibles dans les DS Stores à partir de septembre 2022. La livraison aux clients commencera à la fin de 2022.

La nouvelle DS 7 est disponible en cinq versions spéciales : Bastille+, Rivoli, Opera, Performance Line et Performance Line+. Les prix commencent à 54 040 € et vont jusqu’à 77 540 €. Cela vaut-il la peine ? Cela dépend, car pour ces euros, vous avez aussi une sérieuse voiture entièrement électrique. Vous devriez acheter la DS 7, surtout si vous tombez amoureux d’elle. Son design, son luxe et son confort devraient vous mettre en valeur. Donc, en ce sens, il s’agit surtout d’un achat émotionnel.