Indian Pursuit : le nouveau vaisseau amiral !

L’Indian Pursuit est le nouveau vaisseau amiral. Une variante haut de gamme de l’Indian Roadmaster avec les cloches et les sifflets confortables nécessaires. Le cadre en aluminium, la conception et le moteur refroidi par liquide de 1.768 cm3 sont presque les mêmes, mais sinon, toutes les similitudes s’arrêtent. La Pursuit devrait séduire les amateurs de cyclotourisme les plus gâtés en termes d’équipements et d’options.

Indian Pursuit Puissant poids lourd

L’épais moteur bicylindre en V produit 121 ch. Vu la cylindrée, ce n’est pas trop. Le couple de 178 Nm à seulement 3 800 tr/min est bien plus impressionnant. Le Pursuit peut également utiliser la puissance de traction avec un poids (tout plein) de 416 kg. Il existe actuellement peu de moteurs capables de mettre cette valeur sur la balance.

Trois modes de conduite

Le moteur d’aspect raisonnablement « old school » est complètement à jour en interne avec des arbres à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. Le réglage des soupapes n’est pas nécessaire, car elles s’ajustent automatiquement hydrauliquement. Économise sur les coûts de maintenance. Avec le Pursuit, vous pouvez choisir parmi trois modes de conduite. Ce sont Rain, Standard et Sport, ce dernier étant principalement la position pour une croisière plus dynamique.

Chauffage, rangements et confort

Le carénage et les protège-jambes doivent vous protéger du vent. Il y a des lampes supplémentaires dans les protège-jambes, les carénages. Les poignées chauffantes et le siège chauffant sont de série. Cela s’applique également aux valises latérales et au top case, qui offrent ensemble jusqu’à 133 litres d’espace pour les bagages. Vous pouvez tout verrouiller en même temps. Cela va sans clé, donc avec la clé dans votre poche. Vous n’avez pas non plus besoin de le mettre en place pour commencer.

Nouveau : écran tactile

Entièrement nouveau, l’écran tactile assez grand avec fonction Ride Command, qui est placé sous le compteur de vitesse et le compte-tours analogiques. Ride Command offre un infodivertissement et une navigation complets. Vous pouvez connecter un iPhone via Apple Carplay et lire de nombreuses données sur la consommation, le trajet, les distances et les paramètres du moteur et les systèmes de moteur. Vous pouvez poser et disposer vous-même les carreaux.

Suspension à commande électronique

L’Indian Pursuit se distingue en outre par une nouvelle suspension arrière entièrement contrôlée électroniquement de la marque Fox. L’amortisseur à ressort s’adapte automatiquement à la charge. Vous pouvez le régler via l’écran tactile. Les freins sont des Brembo avec des étriers à montage radial et des disques de 320 mm de diamètre, comme sur les motos plus sportives. Ce système ralentit puissamment et vous en avez besoin avec tant de poids.

Abdominaux en virage et antipatinage

Autre nouveauté, l’IMU à six essieux de Bosch, qui optimise la suspension arrière électronique, l’ABS et l’antipatinage dans toutes les conditions, y compris les virages. Et oui, c’est bien que les abdos fonctionnent de manière optimale quand on doit brusquement freiner fort dans un virage avec un moteur de 416 kg.

Prix et plus de la poursuite indienne

Pour l’Indian Pursuit, vous payez 40 090 euros. Si vous souhaitez la couleur spéciale Aluminium Jade, un supplément de 900 euros sera ajouté. Le prix peut encore être augmenté avec une variété d’extras et d’accessoires. Ceux-ci incluent des phares à LED adaptatifs, un kit audio PowerBand d’Indian pour un son encore plus puissant que le système audio standard de 200 watts, des carénages avant plus grands, des sacoches ou un guidon Mitred Mid-Rise plus haut.