Est-ce la Suzuki GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ?
Nouveau bicylindre parallèle
Qu’est-ce qui rend la nouvelle Suzuki GSX-8S si spéciale ? C’est l’une des premières Suzuki à être équipée d’un nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3 à double arbre à cames en tête et à quatre soupapes. Il s’agit d’un moteur spécial, car la configuration du vilebrequin à 270° garantit une conduite souple et un couple important, même à bas régime. En outre, ce bicylindre produit un rugissement très agréable. Le caractère et le son du moteur sont même comparables à ceux d’un bicylindre en V.
Les vibrations appartiennent au passé
La moto est également équipée du système Suzuki Cross Balancer, un nouveau système d’équilibrage qui contribue à la souplesse du moteur et joue également un rôle dans la maniabilité de la GSX-8S. Le mécanisme du vilebrequin – avec deux arbres d’équilibrage placés à un angle de 90° – élimine les vibrations et contribue à la souplesse du moteur. Cette configuration permet également une construction plus légère et plus compacte de l’unité de puissance.
Puissance Suzuki GSX-8S
La puissance maximale du bicylindre parallèle est de 82,9 ch et le bloc a un couple maximal de 78 Nm à 6 800 tr/min. Une variante de 35 kW est également disponible pour les titulaires du permis A2. Par ailleurs, la machine pèse 202 kilogrammes, de sorte que même les motocyclistes débutants peuvent se débrouiller avec la Suzuki GSX-8S.
Sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS)
Grâce au sélecteur de mode de conduite Suzuki (SDMS), le caractère du nouveau bicylindre parallèle de 776 cm3 est personnalisable à travers trois modes de conduite : A (actif), B (basique) et C (confort). Chaque mode de conduite permet d’obtenir une puissance maximale. Quelles sont les différences ? C’est simple : chaque mode affecte le réglage fin de la réponse de l’accélérateur et des caractéristiques du couple lors de l’accélération. La position « A » est très précise, même en appuyant légèrement sur l’accélérateur, vous obtenez beaucoup de réactions. En mode « B », vous choisissez le juste milieu, c’est-à-dire, en ce qui nous concerne, le mode de conduite le plus performant. La commande électronique de l’accélérateur améliore le contrôle et assure une réponse fiable de l’accélérateur.
Position idéale pour les hanches
La géométrie du cadre de la nouvelle Suzuki GSX-8S vous permet de positionner vos hanches plus en avant. De cette façon, le cavalier peut plus facilement porter le poids de son corps vers l’avant. Cela rend la GSX-8S encore plus facile à contrôler et vous permet de mieux la diriger dans les virages serrés. Et cela se voit dans la pratique. Car dès la première utilisation, cette Suzuki vous donne une confiance exceptionnelle.
Est-ce la SUZUKI GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ? – REVUE – MotorRAI TV
Travail corporel
Au cœur du châssis de la GSX-8S se trouve un cadre solide et très rigide conçu spécifiquement pour la GSX-8S. Le bras oscillant en aluminium léger est conçu pour une utilisation sur route. Grâce à la géométrie de son cadre, il offre une bonne stabilité en ligne droite, mais aussi une direction légère associée à une position de conduite confortable.
Matériel sérieux pour Suzuki GSX-8S
Pour les euros que vous investissez, vous obtenez une moto plus que complète avec un équipement sérieux. Suzuki équipe de série ce nouveau naked streetfighter d’un écran TFT de 5 pouces, d’un quickshifter up & down et d’une fourche avant KYB inversée avec un débattement de 130 mm, entre autres caractéristiques. Cette fourche se caractérise par un amortissement fin, même lorsque les routes sont moins bonnes. De plus, la Suzuki GSX-8S est équipée d’un amortisseur KYB.
Pneu arrière large !
Les jantes légères en aluminium moulé sont chaussées de pneus Dunlop RoadSport 2-radial, spécialement adaptés au caractère de la GSX-8S. Le pneu arrière 180/55 – c’est-à-dire une gomme bien large – garantit un maximum d’adhérence et de plaisir. La bande de roulement large est dotée d’un nouveau composé de silice qui améliore l’adhérence sur sol mouillé. Dunlop promet également une longévité optimale.
Est-ce la Suzuki GSX-8S la plus grosse des Pays-Bas ?
Il y a beaucoup de place pour personnaliser la Suzuki GSX-8S. En effet, plusieurs packs sont disponibles, tels que le pack Street et le pack Street Extreme. Le pack Street Xtreme comprend un pare-soleil de la couleur de la moto, un jeu de clignotants Suzuki LED, des rétroviseurs latéraux design, un support de plaque d’immatriculation court, une housse de selle duo, des bobines, des glissières de cadre qui ressemblent à des ailettes et, enfin, une selle de luxe. La machine que nous avons testée est un exemple d’option complète, y compris un système d’échappement Arrow hautement recommandé avec un enjoliveur et un embout en carbone. La machine est également équipée d’un carénage inférieur et d’un ensemble d’autocollants assortis. Bref, une GSX-8S qui fait plaisir à voir.
Pourquoi acheter ?
Si vous êtes à la recherche d’une moto naked de poids moyen, vous devriez certainement considérer la nouvelle Suzuki GSX-8S. Les Japonais ont réussi à mettre au point un ensemble fantastique à un prix raisonnable. Avec quelques options, rendez-le encore plus attrayant. En outre, le nouveau bicylindre parallèle s’est avéré être un moteur extrêmement souple et coupleux qui vous permet non seulement de vous amuser, mais aussi de conduire de manière économique. Autre avantage : la garantie de 6 ans est standard sur les motos Suzuki. Cela vaut donc vraiment la peine de faire un essai.
Caractéristiques de base Suzuki GSX-8S
- Moteur: bicylindre parallèle à quatre soupapes à double arbre à cames en tête de 776 cm3
- Puissance du moteur: 82,9 ch
- Couple moteur: 78 Nm
- Poids: 202 kilogrammes
- Hauteur du siège: 810 mm
- Garantie: 6 ans
