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Pas un Transit ordinaire et ça se voit déjà à l’avant

Une calandre entièrement noire avec de grandes lettres FORD caractérise la version Trail du Transit, le plus grand fourgon de livraison de Ford.

Le Ford Transit Trail n’est pas qu’une question d’allure audacieuse. L’entraînement a un blocage de différentiel mécanique. Cela se déclenche dès que l’une des roues avant motrices perd de la traction et commence à déraper. A ce moment, la puissance motrice est dirigée vers l’autre roue qui a encore de l’adhérence.

Centrale électrique du Transit Trail sur le chantier de construction

Le Transit Trail est plus facile à déplacer à partir d’un arrêt sur des surfaces meubles, comme sur un chantier de construction. De plus, le blocage de différentiel mécanique assure que le Transit est plus stable dans les virages. Après tout, la plus grande puissance de traction va toujours à la roue qui a le plus d’adhérence. Dans le virage c’est la roue extérieure. Celui-ci est pressé avec plus de force sur la surface de la route, tandis que la roue intérieure perd de la pression et est plus susceptible de glisser lorsque vous accélérez pour accélérer à nouveau.

Plus d’apparence

Retour à l’apparence. Nous vous ferons faire le tour du Transit Trail. Le pare-chocs avant a une forme différente et possède une plaque de protection de couleur métal sur la face inférieure. Les protections latérales noires en bas de caisse sont également spécifiques à cette version, tout comme les jantes en alliage noir brillant.

Longueur de plancher de chargement de plus de 4 mètres !

Le Ford Transit est sur le marché sous cette forme depuis plusieurs années maintenant. C’est toujours l’un des grands fourgons les plus vendus et ce modèle doit certainement cela à une solide réputation des générations précédentes. C’est le plus spacieux de son genre. Le Transit dans ce test est la variante H3/L3. Ensuite, l’espace de chargement est déjà immense. Ford propose une autre version L4 avec 15,1 mètres cubes d’espace de chargement et une longueur de plancher de chargement de 4 217 mm !

Jusqu’à 2 397 kg de charge utile

Le Ford Transit est également l’un des rares gros fourgons de livraison disponibles dans une variante de 5 tonnes. La charge utile s’élève alors à 2 397 kg. La marche intégrée dans le pare-chocs arrière est également pratique. Le Transit testé avait la porte coulissante à ouverture et fermeture électriques en option sur le côté droit. Une courte traction sur le levier et la porte s’ouvrira tranquillement d’elle-même. Vous pouvez également le faire avec la télécommande sur la clé de contact. Ou avec un interrupteur sur le tableau de bord.

siège du conducteur

La cabine est assez spacieuse. Le siège conducteur est réglable en hauteur. Au Trail la décoration est assez luxueuse. Les deux sièges ont des accoudoirs réglables. La housse du siège est en cuir. Dans la version de base, il y a une banquette pour deux personnes à côté du siège conducteur.

Compartiments de rangement et plus

Un arsenal de compartiments de rangement est courant dans les camionnettes de cette taille : dans les portes, sur le dessus du tableau de bord, contre le toit et dans le tableau de bord. À l’avant, en haut des portes, se trouve un compartiment qui convient parfaitement à un téléphone portable. Apparemment, les utilisateurs le pensaient aussi, car il y a un autocollant d’avertissement ici qui vous dit de ne pas le faire. En fermant la porte, le téléphone se coince et il n’aime pas ça.

Poteaux bas et bordures

Les rétroviseurs extérieurs sont réglables électriquement, ce qui s’applique à la partie supérieure. Les petits miroirs panoramiques ci-dessous doivent être orientés à la main. Ils offrent une vue ultra-large et montrent également le sol à côté du puits de bus, y compris les poteaux bas et les bordures. Lors de la marche arrière, la caméra entre en fonction, dont l’image peut être vue sur le grand écran central.

Beau grand écran

L’écran tactile est l’un des plus fins de sa catégorie. Le placement plus élevé le rend facilement accessible et visible. En raison des dimensions plus grandes, la navigation et, par exemple, la station de radio sélectionnée peuvent être visualisées simultanément et sont également faciles à lire.

Hybride léger de 48 volts

Le Ford Transit Trail est équipé d’un moteur diesel 2,0 litres de 130 ch avec technologie hybride légère. C’est-à-dire avec un générateur de démarrage et une batterie de 48 volts pour l’alimentation électrique. L’unité assiste le moteur à combustion, par exemple lors de l’accélération et du redémarrage du moteur s’il a été éteint par le système stop-start. Au freinage, la batterie se recharge.

Consommation de carburant?

Ford fournit également le groupe motopropulseur hybride léger de 48 volts pour le plus petit Transit Custom. Est-ce que ça importe? L’économie de carburant est plus faible et le Transit rend le redémarrage du moteur très fluide et en douceur. On note également une consommation moyenne de 8,5 litres aux 100 kilomètres. Avec des trajets principalement plus courts et aussi avec une charge. Il le sera moins à vitesse constante sur autoroute.

Conclusion

Le Ford Transit en tenue Trail vaut vraiment le détour. La calandre noire et les bandes noires tout autour donnent un aspect robuste. Les jantes noires brillantes lui vont très bien. Le groupe motopropulseur avec blocage de différentiel mécanique fournit sensiblement une portion de traction supplémentaire, ce qui est certainement utile lors d’un démarrage à l’arrêt avec une remorque lourde. Le diesel de 130 ch fournit une puissance de traction suffisante avec 360 Nm. La transmission manuelle à six vitesses passe les vitesses avec légèreté et facilité. La première vitesse est également remarquablement courte, vous pouvez donc rouler très lentement sans utiliser l’embrayage. Le rayon de braquage est court. La direction assistée répond rapidement. Cela signifie que les roues peuvent être tournées facilement de gauche à droite et cela facilite les manœuvres. Le fait est que le Ford Transit est un touche-à-tout car il est disponible en de nombreuses variantes. Cela explique pourquoi ce modèle reste l’un des plus vendus sur ce segment. Le Trail est un bel ajout. Vous souhaitez en savoir plus sur les options et les tarifs ? Jetez un œil à la page des voitures de société du site Web de Ford.