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Voiture la plus vendue aux Pays-Bas

Grâce aux pénuries de puces et aux perturbations logistiques causées par les mesures corona, 2021 a été une année difficile pour l’industrie automobile. Néanmoins, cette année-là, Kia a réussi à vendre 10 812 modèles de Niro aux Pays-Bas. Comme en 2020, en 2021, aucun modèle ne s’est mieux vendu dans notre pays que le Kia Niro.

Pourquoi le Kia Niro est-il si populaire ?

C’est simple : pour un prix raisonnable, vous obtenez une voiture solide, fiable et offrant beaucoup d’espace. Mais il y a plus que cela. Kia vend le Niro en trois versions : hybride, hybride rechargeable et tout électrique. Non seulement les versions hybrides (rechargeables) sont populaires, mais la variante EV se porte également bien. Juste comme il faut, on devrait dire. L’e-Niro était le deuxième VE le plus populaire aux Pays-Bas en 2021. Seule la Skoda Enyaq a été immatriculée plus souvent.

Nouveau Kia Niro

Les Coréens tiennent à maintenir leur succès et présentent aujourd’hui un tout nouveau Niro. Le nouveau modèle est à nouveau disponible avec trois groupes motopropulseurs différents. De l’extérieur, il est difficile de faire la différence entre les trois versions – il faut regarder le badge à l’arrière. A Francfort – la ville européenne de Kia – nous découvrons la variante hybride. Avec le Niro tout électrique, il est le plus populaire aux Pays-Bas. Le Niro électrique ne s’appelle plus le e-Niro, mais le Niro EV.

conception

Le nouveau Coréen a l’air beaucoup plus robuste et moderne que son prédécesseur. Sur son nez, on retrouve le visage de la famille : le  » visage de tigre « , comme Kia aime appeler le design avant. Un autre élément frappant est le pilier C, qui présente une couleur contrastée et accueille les feux arrière. Avec son nouveau look branché, le nouveau Niro devrait séduire un public plus jeune.

Dimensions

Le nouveau Niro est légèrement plus grand que le modèle sortant, ce qui permet d’augmenter l’espace intérieur et le coffre. Il mesure 4,42 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,55 mètre de haut. L’espace pour les jambes et la tête est bon à l’arrière. Deux adultes sont assis confortablement et trois enfants peuvent s’asseoir côte à côte avec aisance. Grâce à deux ports de charge USB-C modernes ainsi qu’à une prise de courant domestique, chaque personne à l’arrière peut alimenter son téléphone, sa tablette, son ordinateur portable ou même sa cafetière ou son rasoir.

Coffre à bagages Kia Niro

L’hybride et l’hybride rechargeable ont un coffre à bagages de 451 litres (HEV) et 348 litres (PHEV), respectivement. Le modèle EV est celui qu’il faut choisir si vous voulez vraiment beaucoup d’espace pour les bagages. À l’arrière, 475 litres de bagages sont disponibles, soit près de 130 litres de plus que dans le Niro PHEV. En outre, le Niro EV dispose également d’un espace de rangement sous le capot, de 20 litres pour être exact. Ce n’est pas que l’hybride manque d’espace. Avec toutes les variantes, vous pouvez vous rendre sans problème au camping dans le sud de l’Europe, prêt à partir. Cependant, tous les Niro ne peuvent pas tirer une grande remorque ou une caravane. La capacité de remorquage maximale au freinage du HEV (hybride) et du PHEV est de 1 300 kilogrammes, tandis que le Niro EV ne peut remorquer que 750 kilogrammes.

Groupe motopropulseur HEV et PHEV

Dans le Niro HEV et PHEV, un moteur à essence GDi de 1,6 litre est associé à une transmission automatique à double embrayage à six vitesses et à un moteur électrique. Le Niro hybride a une puissance maximale de 141 ch, le PHEV de 183 ch. L’hybride rechargeable dispose simplement d’un moteur électrique plus puissant et d’un bloc de batteries plus grand, ce qui vous permet de parcourir 65 kilomètres sur la seule énergie électrique. Le précédent Niro hybride rechargeable ne dépassait pas les 50 kilomètres à l’électricité.

Conduite électrique avec un Niro Hybrid

Contrairement au PHEV, le Niro hybride ne peut pas parcourir de longues distances en mode électrique, mais il peut parcourir de courtes distances en ville. C’est surtout là que l’hybride se sent chez lui et qu’il est agréable et économique. D’un feu de signalisation à l’autre, les feux sont souvent entièrement électriques. Surtout si vous récupérez beaucoup d’énergie en freinant sur le moteur électrique. Le degré de freinage régénératif peut être réglé à l’aide de palettes situées derrière le volant. Si vous le mettez dans la position la plus forte, c’est presque comme si vous conduisiez une voiture entièrement électrique lorsque vous relâchez l’accélérateur.

La nouvelle gamme Kia Niro EV

À Francfort, nous avons également la possibilité de monter dans le Niro tout électrique : le Niro EV. Kia livre le VE avec un pack batterie de 64,8 kWh, le même pack batterie que dans le e-Niro, le modèle précédent. Le nouveau Niro EV va cependant un peu plus loin que son prédécesseur, mais pas de beaucoup. Selon les chiffres WLTP, il peut parcourir 463 kilomètres avec une charge complète d’électricité. L’e-Niro a une autonomie de 455 kilomètres. Seulement huit kilomètres de plus que son prédécesseur, mais une autonomie très correcte dans cette catégorie de prix.

À quelle vitesse le Kia Niro EV peut-il se recharger rapidement ?

Le Coréen peut gérer une puissance de charge de 72 kW en standard. Ce n’est pas très impressionnant, surtout quand on sait que son grand frère – l’EV6 – peut gérer jusqu’à 240 kW à une station de recharge. Selon Kia, cependant, le Niro EV peut maintenir sa puissance de charge maximale pendant une longue période, de sorte que le bloc de batteries est encore plein assez rapidement. Lorsqu’il fait froid, le Niro réchauffe même automatiquement la batterie lorsque le système de navigation lui indique que vous vous dirigez vers une station de recharge. Ainsi, la batterie est à la température optimale lorsque vous arrivez à une station de recharge, ce qui permet à la voiture de se charger immédiatement à pleine puissance. Selon Kia, la batterie peut être chargée de 10 à 80 % en 43 minutes avec un chargeur rapide. Il n’en reste pas moins que la Kia EV6 ne met que 18 minutes pour y parvenir.

Performance

Le nouveau Niro EV est aussi puissant que son prédécesseur. Le moteur électrique produit 204 ch et 255 Nm de couple instantané. Le crossover compact a besoin de 7,8 secondes pour le sprint de 0 à 100 km/h et sa vitesse maximale est de 167 km/h. Il est gentil et doux.

Technologie et durabilité

La finition intérieure a été portée à un niveau supérieur dans le nouveau Niro. Il est élégant et rappelle beaucoup l’intérieur de la Kia EV6. Il y a peu de boutons physiques, mais quelques raccourcis tactiles, que nous connaissons aussi de l’EV6. Cela vous permet de naviguer rapidement vers les bons menus. Très pratique pour conduire. Bien entendu, Apple Carplay et Android Auto sont disponibles sur le système d’infodivertissement.

Durable

L’intérieur est rempli de matériaux recyclés, comme le Bio PU : un tissu fabriqué à partir de feuilles d’eucalyptus. Il y a aussi beaucoup de technologie. Deux écrans de 10,25 pouces se trouvent devant vous, et Kia propose en option un affichage tête haute de 10 pouces. L’écran tactile central réagit rapidement et semble net et clair. Le système d’info-divertissement a une disposition claire. Vous pouvez choisir parmi pas moins de 74 combinaisons de couleurs pour l’éclairage d’ambiance.

Combien coûte le nouveau Kia Niro ?

Le nouveau Kia Niro est maintenant chez les concessionnaires aux Pays-Bas. Pour le HEV, vous payez au moins 31 995 € et pour le PHEV, 39 695 €. Le Niro EV électrique arrivera dans notre pays plus tard en 2022. Kia demande un minimum de 41 795 euros pour le Niro tout électrique. En savoir plus ? Regardez notre test de conduite ci-dessous :