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Le Dacia Duster est une réussite. En 2010, la première génération du modèle est arrivée sur le marché. Aujourd’hui, deux générations plus tard, le nombre de véhicules produits s’élève déjà à 2,2 millions et le modèle est en passe de devenir le SUV le plus vendu en Europe, tous segments confondus, d’ici à 2022. Le Duster est également très populaire aux Pays-Bas, où il occupe la troisième place du palmarès des ventes. Pour illustrer la popularité du Duster, l’usine Dacia de Pitesti, en Roumanie, produit environ un millier d’unités par jour. C’est presque une par minute !

Un Defender à petit prix ?

L’essence, sans artifice ». Cette philosophie de Dacia s’applique à tous les modèles et donc aussi au nouveau Duster. Le design de l’avant est net et vertical, les protections des passages de roue sont chanfreinées, le hayon est large et les vitres latérales s’étendent presque sans discontinuité de l’avant à l’arrière. Le Dacia Duster 2024 semble ainsi beaucoup plus mature que ses prédécesseurs. En outre, le nouveau Duster est protégé par un élégant « bandeau » autour de la voiture. La protection du plancher latéral est reliée à celle des passages de roue, eux-mêmes reliés aux pare-chocs.

Pour ce qui est de la couche protectrice autour de la voiture, Dacia a bien réfléchi. En effet, les protections avant et arrière sont fabriquées dans un matériau coloré et ne sont donc pas peintes d’une seule couleur. Non seulement cela permet d’économiser de la peinture, mais les éventuelles rayures n’affecteront pas la couleur de la pièce. Bien sûr, cela est utile lorsque vous êtes hors des sentiers battus.

Mais ce n’est pas tout : les protections latérales de bas de caisse, les protections de passage de roue, les parties du pare-chocs avant, les pièces de protection avant et arrière (supplémentaires) et la pièce de protection arrière sont fabriquées dans un matériau robuste appelé ^Starkle®. Ce matériau, conçu par les ingénieurs de Dacia et les chimistes de LyondellBasell, a été présenté pour la première fois sur le concept-car Manifesto et se compose de 20 % de matériaux recyclés. La composition contient des particules blanches qui créent un aspect tacheté, que Dacia préfère mettre en valeur plutôt que de le recouvrir d’une couche de peinture.

L’intérieur a été considérablement amélioré

La robustesse du nouveau Duster se reflète également dans le tableau de bord, grand, haut et disposé verticalement. La forme des bouches d’aération reprend celle des passages de roue et constitue un ensemble cohérent. Comme l’extérieur, l’intérieur offre l’essentiel. Cela signifie que chaque partie a une fonction. Une grande attention a été portée à l’ergonomie, notamment à l’écran central de 10,1 pouces qui est incliné de 10 degrés vers le conducteur. En outre, les commandes de la nouvelle transmission automatique sont très conviviales. Le levier de vitesse plus petit offre plus d’espace dans l’habitacle, mais un levier de vitesse grand et robuste n’aurait certainement pas été déplacé dans le nouveau Duster selon nous.

L’utilisation des matériaux dans le Duster s’est également améliorée, mais vous trouverez encore du plastique dur dans les portes en particulier. Mais cela ne nous gêne pas : après tout, Dacia n’a pas pour vocation d’utiliser des matériaux  » premium « . En prenant place à l’arrière, nous constatons que l’espace pour les adultes est plus qu’adéquat. Vous pouvez placer vos pieds sous les sièges avant et les sièges arrière offrent un bon soutien pour le haut des jambes. Les passagers arrière disposent également de deux points de charge USB-C. Il y a également des ports de charge à l’avant et vous pouvez charger votre téléphone sans fil.

Dacia Duster 2024 également en version hybride

Le nouveau Dacia Duster est basé sur la plateforme CMF-B. Cette plateforme joue un rôle central dans la stratégie de Dacia. Cette plateforme compétitive et très flexible a d’abord été utilisée pour les actuelles Dacia Sandero, Logan et Jogger. La plateforme offre toute la polyvalence dont Dacia a besoin pour réaliser au mieux ses ambitieux projets de produits.

Bien que légèrement plus long, le nouveau Dacia Duster offre plus d’espace pour les occupants et les bagages grâce à la plateforme CMF-B. La plateforme avancée devrait également offrir un meilleur confort de conduite grâce à une réduction des vibrations et du bruit, tandis que le plaisir de conduire et la connexion avec la surface de la route ont été portés à un niveau beaucoup plus élevé, selon Dacia. De plus, la plateforme CMF-B du nouveau Dacia Duster est adaptée à l’utilisation de la propulsion hybride (douce), que la marque utilisera directement :

Duster Hybride 140 : Cette motorisation, introduite par Dacia sur le Jogger début 2023, est également proposée sur le nouveau Duster. Le système utilise une technologie éprouvée du Groupe Renault et se compose d’un moteur à essence quatre cylindres de 1,6 litre de 69 kW (94 ch), de deux moteurs électriques (un moteur d’entraînement de 36 kW (49 ch) et un démarreur/générateur) et d’une boîte de vitesses automatique électrique.

Duster TCe 130 : ce groupe motopropulseur hybride léger 48V est totalement nouveau pour Dacia et associe un moteur essence turbo 3 cylindres de 1,2 litre de nouvelle génération à un moteur électrique compact qui assiste le moteur essence au démarrage et à l’accélération. Le nouveau Dacia Duster TCe 130 est commercialisé avec une boîte de vitesses manuelle à six rapports et un choix de deux ou quatre roues motrices.

Duster ECO-G 100 : Dacia est le seul constructeur automobile à proposer tous ses modèles à carburant avec un moteur essence-GPL sous le label ECO-G. Le nouveau Duster est également disponible au GPL. Les deux réservoirs ont une capacité combinée de 100 litres – 50 litres d’essence et 50 litres de GPL – ce qui permet une autonomie de 1 300 kilomètres (WLTP). De plus, le réservoir de GPL est placé sous le plancher du coffre, de sorte qu’il ne prend pas d’espace dans le coffre.

Convient également très bien pour sortir des sentiers battus

Les capacités tout-terrain du nouveau Dacia Duster sont inégalées sur le marché des 4×4 pour les modèles ne disposant pas d’une boîte de vitesses à rapports rapprochés. Les fans de la marque peuvent vivre leurs aventures en plein air sans souci avec le nouveau Duster. Le nouveau Dacia Duster est disponible avec une transmission 4×4 Terrain Control, avec cinq niveaux de réglage :

• AUTO : la transmission répartit automatiquement la puissance entre les roues avant et arrière en fonction de l’adhérence et de la vitesse.
• SNOW : optimise l’adhérence sur les surfaces glissantes grâce à des réglages spécifiques de l’ESC et de l’antidérapage.
• Boue/Sable : pour les surfaces meubles.
• OFF-ROAD : performances optimales sur les terrains accidentés. Similaire au mode 4×4 Lock du Duster sortant, mais avec l’avantage supplémentaire d’une répartition automatique et optimisée du couple entre les roues avant et arrière en fonction de l’adhérence et de la vitesse.
• ECO : optimise la consommation de carburant en adaptant la climatisation aux performances de conduite. Il optimise la répartition du couple entre les roues avant et arrière en fonction de l’adhérence, afin de réduire au maximum la consommation de carburant.

La garde au sol de la version 4×4 est de 217 millimètres, la plus importante du segment. De plus, le Duster dispose d’angles d’approche et de fuite assez généreux : jusqu’à 31° à l’avant et 36° à l’arrière (version 4×4). Si vous commandez le Duster en traction avant uniquement, vous disposerez d’une garde au sol de 209 millimètres. Le nouveau Duster dispose également d’un système d’assistance pour descendre à vitesse contrôlée. Le système utilise principalement les freins pour contrôler la vitesse du Duster, à des vitesses comprises entre 0 et 30 km/h. Le système s’active automatiquement et fonctionne également en marche arrière. Le conducteur peut laisser de côté les pédales d’accélérateur et de frein et se concentrer pleinement sur la direction.

YouClip : un accessoire unique

Avec le nouveau Duster, Dacia présente également le nouveau système d’accessoires YouClip. Il s’agit d’un système développé par Dacia pour faciliter la fixation de certains accessoires dans des zones spécifiques de l’habitacle. Selon les versions, le nouveau Duster dispose de quatre ou six poignées YouClip (sur le tableau de bord, sur la console centrale côté passager, derrière la console centrale, deux de chaque côté du coffre et dans le hayon).

Les YouClips accueillent un support pour tablette, une pochette de rangement, un support pour smartphone avec chargeur à induction ou un porte-gobelet 3-en-1, un crochet pour sac et une lampe mobile. Ce système 3 en 1 est proposé de série sur le Duster Extreme et tous les accessoires YouClip sont disponibles dans le réseau des concessionnaires Dacia.

Outre le système YouClip, d’autres accessoires intéressants sont disponibles pour le Dacia Duster 2024. Qu’en est-il du Sleep Pack, que nous connaissons maintenant du Jogger ? Dacia fournit désormais également le lit intégré pour le Duster.

Prix du Dacia Duster 2024

Aujourd’hui, environ 70 % des clients de Dacia optent pour les niveaux de finition les plus élevés et les plus luxueux. C’est pourquoi le nouveau Duster est disponible non seulement en version Essential et Expression, mais aussi en deux modèles supérieurs différents mais complémentaires : le Duster Extreme pour les amateurs d’activités de plein air et de conduite intense, et le Duster Journey qui met l’accent sur l’élégance discrète, le confort et le bien-être. Les deux modèles haut de gamme sont disponibles à des prix similaires. Ces prix ne sont pas encore connus, mais au niveau européen, le Dacia Duster sera bientôt disponible à partir d’environ 20 000 euros. Aux Pays-Bas, comptez donc sur un prix de départ compris entre 25 et 30 000 euros. Le Duster reste donc relativement abordable.

Principaux équipements de série :

• Duster Essential : Media Control, supports latéraux fixes, six airbags, capteurs de stationnement arrière et plus encore.
• Duster Expression : équipement Essentiel comprenant des jantes en alliage de 17 pouces, un combiné d’instruments numérique de 7 pouces et un système d’infodivertissement Media Display comprenant un écran tactile central de 10,1 pouces, Apple CarPlay™ et Android Auto sans fil, une caméra de recul et bien plus encore.
• Duster Extreme : Expression de l’équipement comprenant des supports latéraux modulaires, une sellerie TEP MicroCloud lavable, des tapis de sol et de coffre en caoutchouc, la climatisation automatique, le système YouClip 3-en-1, des accents Brun Cuivré à l’intérieur et à l’extérieur et bien plus encore.
• Duster Journey : Expression de l’équipement comprenant les jantes en alliage de 18 pouces, les phares antibrouillard, la climatisation automatique, la carte clé mains libres, le frein à main électronique, le chargeur sans fil pour smartphone, le système d’infodivertissement Media Nav Live avec navigation, le système audio Arkamys 3D avec six haut-parleurs et bien plus encore.