Critique – Yamaha TMAX Tech MAX (2022)

Vous ne voyez pas immédiatement cette mise à niveau avec le Yamaha TMAX. Le design est différent mais pas radical. Les formes primaires ont été conservées. Il s’agit de détails, tels que le carénage un peu plus mince, les phares à double projecteur à LED plus étroits et les nouveaux conduits d’air à gauche et à droite du carénage. Les indicateurs de direction sont également intégrés dans le cockpit. Il suffit de regarder les différences sur les photos : à gauche l’ancien TMAX, à droite le nouveau.

Cockpit numérique pour Yamaha TMAX

Plus frappant est le nouveau cockpit. Le Yamaha TMAX, ici dans la version Tech MAX richement équipée, dispose désormais d’un écran couleur TFT de 7 pouces avec une connectivité complète pour smartphone. Les doubles jauges analogiques de régime et de vitesse ont disparu.

Lien Smartphone

Sur cet écran numérique, vous pouvez voir toutes les applications de votre smartphone, s’il est connecté. Ensuite, vous pouvez également utiliser la fonction de navigation sur votre téléphone. Nous le connaissons déjà des motos, mais avec les scooters, la connectivité est encore toute nouvelle.

Manette de commande

Le fonctionnement et le défilement dans les menus et les fonctions est assez facile une fois que vous avez compris le fonctionnement. Le petit joystick à gauche des commandes au volant est particulièrement utile. Fonctionne très bien pour naviguer de haut en bas et de gauche à droite et vice-versa dans tous les menus et structures de menus.

Yamaha TMAX roi avec confort

Une étape supplémentaire a été franchie pour le confort. Le siège est un peu plus long et les marchepieds aussi. En conséquence, des pointures légèrement plus grandes conviennent également au TMAX. Avec le modèle précédent, l’espace pour cela était assez restreint. C’est donc maintenant résolu. Le Tech Max est équipé d’un écran réglable électriquement, d’un régulateur de vitesse et d’un chauffage des poignées et de la selle.

Clé intelligente

Vous pouvez démarrer le Yamaha TMAX Tech MAX avec la clé dans votre poche. Cette soi-disant clé intelligente est standard. Vous appuyez sur le bouton central d’allumage/déverrouillage puis sur le bouton de démarrage sur le côté droit du volant. Vous n’avez pas besoin de clé pour ouvrir la trappe à carburant.

 

Bloc moteur tout aussi puissant

Le moteur bicylindre du TMAX a une cylindrée de 560 cm3 et produit 35 kW (47,6 ch). Cela signifie que ce scooter peut toujours être conduit avec un permis de conduire A2. Le TMAX se déplaçait déjà en douceur et il le fait encore plus impressionnant. Beau motard qui sait suivre le sprint de l’arrêt à 100 km/h.

Pas de commutation : feu vert et gaz !

Vous êtes certainement toujours le premier à quitter un feu vert. La puissance, la puissance de traction et une transmission automatique CVT assurent une réponse rapide et une accélération fluide. Le TMAX fait aussi beaucoup d’homme sur l’autoroute. Même à des vitesses plus élevées, il répond plus vivement que prévu. Si vous êtes habitué à une moto, vous ne vous sentez pas immédiatement « à court de ».

Pieds sur les marchepieds

Il est complètement détendu si vous mettez vos pieds en avant contre la partie inclinée du pied de lit. C’est le siège du croiseur. Vous pouvez facilement ranger deux casques sous la selle. Il y a aussi un petit compartiment de rangement avec un support pour smartphone dans le cockpit.

Centre de gravité bas : très maniable

Le Yamaha TMAX se dirige très facilement. Cela est dû au centre de gravité bas et au fait que le moteur est suspendu dans un cadre en aluminium et ne fait pas partie du système d’entraînement comme on le voit parfois sur des scooters moins puissants. Le TMAX a un bras oscillant léger, comme une moto et est donc plus une moto qu’un pur scooter.

En plus d’un verrou de volant, il existe également un verrou commutable électroniquement pour la béquille centrale. S’il est actif, personne ne l’obtiendra de la norme. Ensuite, un mécréant ne peut pas simplement s’en aller si, par exemple, le blocage du volant n’est pas activé. Franchement, ce support verrouillable serait également une idée pour les motos.

Conclusion

Pour le prix du Yamaha TMAX Tech MAX (maintenant à partir de 16 299 euros), vous achetez également une moto fine et souvent plus puissante. Si vous voulez un deux-roues extrêmement facile à contrôler avec beaucoup d’espace de rangement, de confort et de protection contre le vent et les intempéries, alors le Yamaha TMAX entre en jeu. Avec l’avantage que vous pouvez également conduire de manière sportive et freiner fort. Parce que les doubles disques de frein à l’avant et le simple à l’arrière ralentissent énormément. Le contrôle de traction empêche le dérapage sur les routes glissantes et vous pouvez choisir parmi différents modes de conduite, tels que Touring (réponse douce de l’accélérateur) ou Sport (réponse lumineuse de l’accélérateur). Avec le Tech MAX, vous bénéficiez d’un confort supplémentaire grâce au pare-brise réglable, au chauffage de la poignée et du siège et au régulateur de vitesse. Les fonctions peuvent toutes être contrôlées avec des interrupteurs et le joystick sur le côté gauche du guidon. Après quelques jours, la consommation moyenne est tombée à 1 à 21,5 et c’est exactement la moyenne indiquée par Yamaha. Ensuite, vous pouvez aller loin avec la capacité du réservoir de 15 litres.