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Tesla Model S Plaid : absurdement rapide

Par défaut, une Tesla Model S n’est déjà pas vraiment une voiture lente. La puissance du système pour la variante AWD à double moteur est estimée à environ 650 ch. La Tesla Model S Plaid monte d’un cran. Grâce à trois moteurs électriques, tous enveloppés dans de la fibre de carbone, le groupe motopropulseur délivre une puissance totale de 1 020 ch, ce qui permet d’atteindre le 0-100 en 2,1 secondes dans de bonnes conditions. Nous avons chronométré la voiture à 2,5 secondes, ce qui est aussi déjà extrêmement rapide. Votre corps a besoin d’un certain temps pour se calibrer aux forces brutales libérées sur votre corps lorsque vous appuyez à fond sur la pédale d’accélérateur.

322 km/h, mais pas encore

Tesla annonce une vitesse de pointe de 322 km/h, mais il y a un hic. Car cette vitesse de pointe n’est atteinte que si la voiture est équipée de disques de frein en carbone-céramique. Cette option n’est pas disponible pour le moment. Les voitures Plaid livrées aujourd’hui atteignent environ 280 km/h. Pas mal non plus, d’ailleurs. Il est important de noter qu’avec l’édition Plaid, la charge de la batterie doit être supérieure à 80 % pour bénéficier de performances maximales. En dessous de ce pourcentage de batterie, le calculateur réduit légèrement les performances.

Varier

Il n’y a aucun problème avec la gamme. La Tesla Model S Plaid devrait pouvoir atteindre 600 kilomètres sur le papier. Nous notons une autonomie de 560 kilomètres. Des chiffres soignés. Tesla prouve ici qu’elle possède le savoir-faire nécessaire pour tirer un maximum de kilomètres d’un bloc de batteries. Au demeurant, vous ne pouvez pas contester que la Tesla Model S est déjà une voiture vieille de plusieurs décennies. De la Model S d’aujourd’hui, presque rien n’est transférable avec la Model S d’il y a dix ans. Il ressemble toujours à peu près au même, mais à l’intérieur les choses ont changé. Pensez donc à la voiture comme à un iPhone, dont l’intérieur s’améliore de plus en plus.

La Tesla Model S PLAID donne la nausée – REVIEW – AutoRAI TV

Il a l’air bien sur ses roues

Il n’y a pas de différences majeures par rapport à un Model S normal, mais il est immédiatement clair que vous avez affaire ici à une version Plaid. Parce que cette voiture a l’air tellement épaisse sur ses roues. Ça a l’air phénoménalement délicieux. Le subtil becquet arrière en carbone et l’autocollant Plaid complètent la fête.

Le gros inconvénient du volant et du joug de Tesla.

Pourtant, ce n’est pas toujours la fête dans cette Model S. Cela est dû en particulier au volant Yoke. Une sorte de demi-volant qui ne dépareillerait pas sur un avion. Bien que l’on puisse s’habituer à un Yoke, ce type de volant présente un inconvénient majeur. L’indicateur de gauche et de droite se trouve sur le côté gauche du volant. Ainsi, lorsque le volant est à l’envers, vous devez d’abord trouver le bon bouton. C’est trop distrayant et donc dangereux. Vous pouvez également opter pour un volant rond normal – où le surpiquage est un peu plus pratique et sûr – mais là encore, les boutons indicateurs sont logés d’un seul côté du volant. Pas utile. Tesla aurait pu faire mieux.

Un affichage horizontal

En outre, la finition intérieure a manifestement été portée au niveau supérieur. Elle ne peut pas encore égaler la qualité des voitures allemandes, par exemple, mais elle s’en rapproche déjà beaucoup. Le système d’infodivertissement à affichage horizontal est très agréable. Il peut également s’incliner vers la droite ou la gauche, très cool. Le système d’info-divertissement est l’un des meilleurs du marché. Les réactions de nos cinq co-pilotes ont également été positives.

« Comme des montagnes russes ! »

Sur le siège passager se trouvaient Erik, Celeste, Niels, Tessa et Kevin. Tous font l’éloge de la Model S Plaid, mais tous n’apprécient pas les performances de cette berline familiale. Celeste, par exemple, hurle lorsque l’on appuie à 100 % sur l’accélérateur. La reddition est imminente. Niels garde son sang-froid. Ce n’est pas surprenant. Il a récemment fait l’expérience d’un Ford Transit électrique de 2 000 chevaux, il en sait donc quelque chose sur les forces d’accélération. Pourtant, lui aussi est impressionné par cette Tesla. Tessa s’enflamme pour le Plaid. « Comme être tiré sur des montagnes russes », dit-elle en souriant d’une oreille à l’autre. Dans notre vidéo Tesla Model S Plaid, les réactions de ce quintet sont détaillées.

Une bonne préparation pour l’avenir

Ils sont tous d’accord sur un point : 1 020 ch pour environ 140 000 euros, c’est une bonne affaire. Donc, à cet égard, la Model S Plaid est une aubaine et une voiture qui parvient à impressionner à chaque fois. Mais le pire de tout : 1 020 ch, on s’y habitue. Quelle sera la prochaine étape ? 1 500 ch ? C’est fou, bien sûr, mais grâce à l’essor de la technologie des véhicules électriques, des puissances de plus de 1 000 ch sont à portée de main. Il faut donc mieux se préparer pour l’avenir.

Conclusion : Tesla Model S Plaid

La Tesla Model S Dual-Motor All Wheel Drive est disponible à partir de 115 993 €. La Model S Plaid avec transmission intégrale à trois moteurs est proposée à partir de 139 990 €. Avec des jantes Arachnid de 21 pouces, vous pouvez payer un supplément de 4 900 €. Pour une capacité de conduite autonome complète, vous devrez débourser 7 500 euros supplémentaires. Il convient de noter que ce système est encore loin d’être parfait. Le système voit parfois des fantômes sur la route et lit la vitesse des panneaux de signalisation qui ne s’appliquent pas à la route sur laquelle vous conduisez. Tesla promet des améliorations, car il s’agit encore d’un logiciel bêta. Heureusement, tout peut aussi être désactivé, ce qui vous laisse le contrôle total. Et c’est ce que vous voulez avec 1020 chevaux. Bref résumé de l’initiative Plaid ? Fun et confortable, mais surtout très amusant ! Conseil : prévoyez des sacs à crachats pour vos co-pilotes.

Le saviez-vous ?

Saviez-vous que Tesla utilise également le groupe motopropulseur de la Model S Plaid dans la Model X ? Vous pouvez consulter l’examen de la Tesla Model X Plaid ici !