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Smart 2.0

L’ancienne Smart – la marque de voiture que vous connaissez depuis le milieu des années 1990 – doit être sortie de votre esprit pendant un certain temps. Oui, elle construit et vend toujours une citadine ultra compacte, mais ce chapitre touche lentement à sa fin. La nouvelle Smart mise sur les crossovers électriques dans lesquels toute la famille peut trouver sa place. À Lisbonne, on nous présente la première prouesse de la nouvelle Smart : la Smart #1.

Grandes voitures

Le nouveau Smart, dites-vous ? Oui bien sûr! En 2019, la méga-entreprise chinoise Geely Auto Group a acquis 50 % des actions de Smart auprès de Daimler, la société mère de Mercedes-Benz et de Smart, entre autres. Geely n’est pas un acteur inconnu dans le domaine automobile, puisqu’il possède également Lynk & Co, Polestar, Volvo et Lotus.

Smart #1

Geely a de grands projets pour la marque. Désormais, les Smart ne doivent plus être considérées comme des citadines ultra compactes, mais comme des voitures familiales électriques derrière lesquelles on peut même accrocher une caravane. Le premier résultat de la collaboration sino-allemande est le Smart #1. Oui, c’est vraiment son nom : le hashtag one. Et pas le numéro un, d’ailleurs. Les Chinois et les Allemands ont convenu d’une répartition claire des rôles pendant la phase de développement : Geely est chargé du matériel et Mercedes-Benz du style. En outre, les Allemands, par l’intermédiaire de leur réseau de concessionnaires, veillent à ce que les voitures parviennent effectivement aux Européens.

Concurrents

Le #1 mesure 4,27 mètres de long, ce qui le rend à peu près aussi long qu’un Kia Niro EV, un Volkswagen ID.3, un Renault Megane Electric et un MG 4 Electric. Vous pouvez également considérer les Volvo XC40 Recharge, BMW iX1 et Mercedes-Benz EQA comme des concurrents de la Smart. Soit dit en passant, l’AQE est un modèle très similaire à la Smart #1. C’est ce qu’on obtient, quand on laisse les mêmes designers faire le travail. D’ailleurs, il n’y a pas de mal, bien sûr, à ce que votre modèle ressemble à une Benz. Comme l’AQE, le n°1 manque de lignes pures. Le carrosse se compose principalement d’un grand nombre de formes rondes et douces. Son apparence est donc plutôt qualifiée de câline. Un détail intéressant est le toit, qui s’étend presque en fusion sur le pilier C. Elle rappelle un peu la Vauxhall Adam, également une voiture si joyeuse.

Tracteur de caravane

Même à l’arrière, cette voiture ne peut cacher le fait que le département de design de Mercedes-Benz est responsable de sa conception. La barre de feux, qui s’étend sur toute la largeur de la voiture à l’arrière, semble avoir été arrachée directement à une Mercedes EQA. Un grand logo Smart et #1 sur le hayon crée la clarté.

Espace bagages et poids remorqué Smart #1

Si vous ouvrez le hayon, vous trouverez 273 litres d’espace pour les bagages. Ce n’est pas très spacieux, mais heureusement, vous pouvez faire glisser les sièges arrière vers l’avant, créant ainsi jusqu’à 411 litres d’espace à l’arrière. Vous n’avez donc pas à craindre que les passagers se coincent les jambes, car même les personnes d’une taille de deux mètres sont bien assises. En effet, l’espace pour la tête et les jambes est parfait. Comme pour beaucoup d’autres VE de cette catégorie, d’ailleurs. Les voitures électriques ont souvent un espace intérieur exceptionnel grâce à l’absence de moteur à essence.

Autre point positif : la Smart est autorisée à tracter une caravane. Et pas seulement une toute petite caravane Kip, puisque vous pouvez accrocher jusqu’à 1 600 kilogrammes au crochet. Impressionnant, pour une voiture électrique. Surtout de cette taille. Un porte-vélos pour deux vélos électriques peut également en être équipé.

Frunk

Comme pour de nombreuses voitures électriques, il y a également un espace de rangement à l’avant. Cependant, pas beaucoup. Le « frunk », le coffre avant, ne contient que 15 litres. C’est juste assez pour une trousse de premiers soins et quelques petits objets, mais vous devrez vraiment jeter vos câbles de recharge à l’arrière. D’ailleurs, vous pouvez le faire dans le compartiment à bagages sous le plancher de chargement, où il y a encore beaucoup d’espace de rangement.

Le sentiment de Mercedes-Benz

La main du département de design de Mercedes est également évidente dans l’intérieur. Il est très chic, avec de nombreux matériaux de haute qualité et une belle finition. La console centrale est placée particulièrement haut, ce qui procure une sensation de sportivité supplémentaire au volant. Pour le système d’infodivertissement – qui fonctionne sur un écran de grande taille – aucune économie n’a été réalisée sur la puissance de calcul. Il réagit agréablement et en douceur lorsque vous le manipulez avec votre doigt. Ce n’est pas plus mal, car il regorge d’animations, d’options et de menus. C’est souvent un signe de luxe, mais en pratique, c’est très distrayant.

Spécifications

Quatre versions seront lancées. Le modèle d’entrée de gamme a un prix de départ de 41 400 euros. La version supérieure, la variante Brabus, est proposée à partir de 48 900 €. Toutes les versions sont équipées d’une batterie de 66 kWh et d’un moteur électrique sur l’essieu arrière. Son autonomie est de 440 kilomètres et sa puissance de 272 ch. D’excellents chiffres, donc. Le passage de 0 à 100 km/h ne prend que 6,7 secondes et la recharge est également assez rapide. À la maison ou dans une station de recharge publique, il est possible de recharger jusqu’à 22 kW et, dans un chargeur rapide, la Smart peut supporter une puissance de 150 kW.

Brabus

Ceux qui sont souvent pressés peuvent opter pour la version Brabus. Cette version haut de gamme dispose du même pack de batteries, mais à l’avant se trouve un moteur électrique supplémentaire. Elle dispose donc d’une transmission intégrale et, grâce à ses deux moteurs, elle développe une puissance considérable de 428 chevaux. Exceptionnellement beaucoup, pour un SUV compact. Le sprint de 0 à 100 est réalisé en seulement 3,9 secondes. L’autonomie diminue à 400 kilomètres en raison du poids et de la puissance supplémentaires. Un sacrifice que de nombreux amateurs de vitesse sont sans doute heureux de faire.

Expérience de conduite

La Smart #1 se conduit comme une voiture électrique classique. Je suppose que nous n’avons pas besoin de vous dire ce que cela signifie : une accélération rapide et douce et une conduite silencieuse comme une souris. Le SUV sino-allemand se distingue par sa puissance et son châssis sportif. Non seulement la version Brabus, mais aussi la version normale descendent joliment. Et la puissance de base de 272 ch n’a pas à rougir non plus. De nombreux concurrents n’offrent même pas cette puissance dans leurs versions premium. C’est plus de puissance que vous n’en aurez jamais besoin aux Pays-Bas.

Smart ouvre les carnets de commande du nouveau crossover en octobre 2022. Les premières voitures arriveront aux Pays-Bas en avril 2023. Vous pouvez regarder notre test du Smart #1 dans la vidéo ci-dessous.