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VUS de Skoda

En 2016, Skoda a lancé son offensive SUV avec le Kodiaq . Avant cela, la marque avait en fait déjà un SUV dans son écurie : le Yeti, peut-être le premier SUV crossover de tous les temps. Fin 2017, l’obstiné Yeti a eu un successeur : le Karoq. Avec le Karoq, Skoda a réussi à mettre sur le marché un SUV qui se vend comme des petits pains. Plus d’un demi-million d’unités sont déjà sorties de la chaîne de production.

Nouveau Skoda Karoq  

Aujourd’hui, plus de quatre ans plus tard, le Karoq a fait peau neuve. On reconnaît le nouveau modèle à sa nouvelle calandre octogonale, plus haute et plus large qu’auparavant. Il est également un peu plus droit, ce qui rend le nez du Karoq un peu plus dur. Bien sûr, les pare-chocs avant et arrière ont également été revus. L’avant comprend désormais des prises d’air extra robustes.

Le soulagement

Il existe également de nouvelles unités d’éclairage plus minces, dotées de la technologie LED en tant que feux de jour à LED standard et distinctifs. Un éclairage Matrix LED avec assistant de feux de route est également disponible. Les blocs optiques arrière du nouveau Karoq sont également équipés de LED et offrent un joli spectacle comme éclairage de bienvenue dès que vous déverrouillez la voiture. De plus, les feux arrière à LED sont dotés de clignotants dynamiques, qui clignotent donc de l’intérieur vers l’extérieur.

Aérodynamique

En raison de l’augmentation explosive des prix du carburant, une faible consommation de carburant est actuellement extrêmement importante. Grâce à un certain nombre d’astuces astucieuses, le Karoq renouvelé coupe mieux l’air, réduisant ainsi la consommation. Par exemple, il y a un aileron extra long à l’arrière et une grande plaque inférieure profilée sous la voiture. La calandre se ferme également automatiquement dès que le moteur essence demande peu de refroidissement. Toutes ces choses réduisent la résistance de l’air d’environ neuf pour cent.

Roues aéro

Les nouvelles roues Aero disponibles améliorent également l’aérodynamisme. Vous pouvez sceller ces roues avec un insert en plastique noir. Si vous ne l’aimez pas – ou si vous voulez des roues avec un look différent – vous pouvez le retirer des jantes et le ranger chez vous dans le garage.

SUV avec beaucoup d’espace pour les bagages

Certains constructeurs automobiles oublient parfois qu’un SUV est une question de facilité d’utilisation et de praticité. Au moins, c’était autrefois l’idée derrière un SUV. Chez Skoda, ils ne l’ont certainement pas oublié. Peu de VUS sont aussi faciles à utiliser et aussi spacieux que le Karoq.

Dans le coffre, il y a 521 litres de bagages. Aucun concurrent ne peut faire mieux. Pour 600 euros supplémentaires, Skoda Varioflex s’installe dans la deuxième rangée de sièges, que vous pouvez facilement déplacer, créant ainsi plus d’espace pour les jambes ou les bagages. Avec cette option, vous pouvez facilement retirer toute la deuxième rangée de sièges de la voiture. De cette façon, vous pouvez transformer le Karoq en camionnette de livraison en un rien de temps. Pratique si vous devez déménager ou faire un road trip épique à deux. Ou à trois, car vous pouvez retirer les sièges un par un.

Espace satisfaisant à l’arrière

Les personnes aux jambes longues peuvent s’asseoir confortablement dans la deuxième rangée de sièges. Les sièges avant sont agréables et hauts, de sorte que vos pieds ont beaucoup d’espace. En conséquence, vous êtes également très à l’aise sur le siège du milieu à l’arrière. Trois personnes larges à l’arrière seront un défi, mais trois enfants s’intégreront très bien. Ils peuvent recharger leur téléphone ou leur tablette via une connexion USB-C et leur ordinateur portable même via une prise 230V. Astuce : si vous avez régulièrement des enfants à l’arrière, vérifiez les tables pliantes sur la liste des options.  

Nouvelle technologie

Le Karoq a été le premier Skoda à avoir un tableau de bord numérique en 2017, mais maintenant vous n’avez plus à payer pour cela. La marque monte désormais un écran de 8 pouces derrière le volant en standard dans chaque Karoq, mais une copie de 10 pouces est disponible en option. Via les boutons sur le volant, vous pouvez déterminer quelles informations vous voyez juste devant vous. Vous pouvez maintenant visualiser la carte de navigation, votre compteur de vitesse, la consommation de carburant et bien d’autres choses sur l’instrumentation numérique.

Pas de nouveaux moteurs et électrification

Le Karoq partage ses groupes motopropulseurs et son soubassement avec ceux du Seat Ateca et du Volkswagen T-Roc . Il n’y a pas de nouveaux moteurs disponibles pour le Karoq renouvelé, mais moins de moteurs. Donc, vous ne pouvez plus diesel. Un choix logique, compte tenu de notre climat fiscal. Un Skoda Karoq avec une certaine forme d’électrification n’est malheureusement pas non plus disponible. Une occasion manquée, car vous pouvez obtenir l’Octavia pendant un certain temps en tant qu’hybride et même en tant qu’hybride rechargeable très économique .

Moteurs à essence traditionnels

Aux Pays-Bas, vous pouvez choisir entre un moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre de 110 ch et un moteur à quatre cylindres de 1,5 litre de 150 ch. Avec les deux moteurs, vous êtes bon en termes de puissance. Le 1.5 TSI de 150 ch fonctionne très bien avec une boîte automatique DSG à sept rapports, même s’il s’enclenche très tôt pour réduire la consommation de carburant. En mode S (Sport), vous pouvez tourner un peu plus la machine, ce qui profite à l’expérience de conduite. On peut même prudemment parler d’une transmission fougueuse. Une transmission manuelle à six vitesses est disponible pour les deux moteurs, la transmission automatique uniquement pour la source d’alimentation la plus puissante.

110 ch suffisent

Le Karoq roule également très bien avec moins de puissance. 110 ch sont plus que suffisants pour une voiture de cette taille dans notre pays. Le trois cylindres de 1,0 litre est également un peu plus économique. Bien sûr, vous n’économisez pas seulement sur les coûts de carburant, car le prix d’achat est également inférieur.

Prix Skoda Karoq

Car que payez-vous pour le Karoq renouvelé ? Le trois cylindres 1,0 litre d’entrée de gamme est disponible à partir de 32 990 euros. Pour le quatre cylindres de 150 ch avec boîte manuelle, vous payez au moins 35 490 euros.

Vous voulez voir tous les détails et savoir comment roule le nouveau Skoda Karoq ? Alors regardez notre vidéo :