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Le Lexus LBX est un hybride

Nous couvrons toutes les facettes du LBX hybride dans cet examen du Lexus LBX. Un hybride ? Pas de voiture électrique à batterie ? Si vous vous demandez pourquoi Lexus ne sort pas tout de suite un B-SUV entièrement électrique, c’est parce que Lexus ne pense pas que le moment soit venu. Dans de très nombreux pays européens, l’infrastructure de recharge n’est pas encore suffisamment mature pour les voitures électriques à batterie. Pour les cinq à six prochaines années, un véhicule hybride est la meilleure solution, selon Lexus. En outre, il est un fait qu’environ 80 % des acheteurs du segment B choisissent un modèle à moteur à essence.

Concurrents Lexus LBX

LBX signifie donc « Lexus Petrol Crossover » ? Non, pas encore. Le nom signifie Lexus Breakthrough Crossover. Le terme « percée » se réfère alors principalement à la composition du modèle, Lexus appliquant un luxe plus élevé à son plus petit modèle. Le Lexus LBX est la réponse de Lexus aux crossovers compacts tels que l’Audi Q2, le DS3 Crossback ou le Volvo EX30 électrique. Un crossover compact, donc, avec un look et une sensation premium.

Le tout nouveau LBX hybride-électrique est la plus petite Lexus à ce jour, encore plus petite que la CT. À l’heure où nous écrivons ces lignes, quelque 8 000 de ces TC circulent encore aux Pays-Bas. Lexus s’attend à ce que, pour ces personnes, ce LBX soit également une belle « mise à niveau ». Lexus Pays-Bas fonde de grands espoirs sur le LBX. En fait, la marque prévoit de doubler les chiffres. Le temps nous le dira.

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Le Lexus LBX est-il identique à la Toyota Yaris Cross ?

Sous sa carrosserie, le LBX partage de nombreuses technologies avec la Toyota Yaris Cross Hybrid, comme la plateforme et le groupe motopropulseur. Mais on ne peut pas dire que le LBX soit une Yaris Cross avec une carrosserie Lexus. Non, la plate-forme du LBX diffère de celle de la Toyota sur plusieurs points. L’empattement est donc un peu plus grand, tout comme la largeur de la voie avant. Le développement de la plateforme LBX a pris cinq à six ans, même s’il s’agit d’un dérivé de la plateforme GA-B sur laquelle Toyota construit ses Yaris et Yaris Cross.

Chaîne cinématique LBX

Lexus propose le LBX exclusivement en version hybride. Le moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre – que l’on retrouve notamment dans la Yaris Cross – fonctionne en tandem avec un moteur électrique. La puissance du système est de 100 kW (136 ch) avec un couple maximal de 185 Nm. C’est 6 ch de plus que la Yaris Cross Hybrid 130. Un peu plus de puissance pour le LBX, donc. Cela est dû à un logiciel différent, à une batterie bipolaire hybride nickel-métal (NiMH) plus puissante et à un arbre d’équilibrage dans la chaîne cinématique, pour un fonctionnement plus silencieux.

Quatre roues motrices : E-Four

En option, le Lexus LBX est également disponible avec une transmission intégrale. Ce groupe motopropulseur E-Four est doté d’un moteur électrique sur l’essieu arrière, mais la puissance du système reste inchangée à 136 ch. Dans les situations où une adhérence supplémentaire est nécessaire, le système envoie automatiquement la puissance électrique aux roues arrière. La voiture à traction avant est dotée d’une suspension avant McPherson et d’un essieu de torsion à l’arrière. Le Lexus LBX à quatre roues motrices est doté d’une suspension à double triangulation à l’arrière.

conception

Le design du LBX est particulièrement soigné. La calandre en fuseau typique de Lexus, en forme de sablier, a été appliquée différemment au LBX. Cette « grille » est désormais intégrée au pare-chocs. Il est intéressant de noter que le pilier A est placé très en arrière. En conséquence, le capot est relativement long et l’habitacle semble compact. Associés aux porte-à-faux courts, aux jantes en alliage de 18 pouces et aux passages de roues fortement arqués, ces éléments confèrent à l’ensemble une allure puissante.

Matériaux légers

Pour réduire le poids du LBX, Lexus utilise également des matériaux légers. Le capot, par exemple, est en aluminium. Les passages de roue et les panneaux de porte inférieurs sont fabriqués en résine moulée. Des matériaux solides mais légers ont été utilisés pour les montants centraux et le renforcement des pare-chocs.

Dimensions

Quelle est la taille du Lexus LBX ? Il est agréable et compact. Le nouveau Lexus LBX mesure 4 190 mm de long, 1 825 mm de large et 1 545 mm de haut. Son empattement est de 2 580 mm. En raison de la forme du modèle, l’accès à l’arrière – comme pour la Yaris Cross – est un peu étroit. L’espace pour les jambes à l’arrière n’est pas trop mauvais non plus. Il est possible de s’asseoir à l’arrière, mais de préférence si l’on est un peu plus petit. Les enfants s’y assoient sans problème. Le volume de chargement de 402 litres n’est pas le meilleur de sa catégorie, mais il est suffisamment grand pour les sacs de courses, les chariots ou les sacs de week-end.

Intérieur Lexus LBX

Passons à l’intérieur. Remarquablement, pour un crossover, vous pouvez vous asseoir très bas dans le LBX. La hauteur minimale du siège est de 28,5 centimètres. Ainsi, vous ressentez bien ce que la voiture fait avec vos fesses. Quoi qu’il en soit, la position assise est excellente. La colonne de direction est bien réglable. Bien entendu, il est également possible de s’asseoir plus haut. L’intérieur est superbement fini pour un modèle du segment B. Lexus utilise des matériaux nobles, tels qu’une couche de revêtement souple sur les portes avant et la couche supérieure du tableau de bord. Fait remarquable, les essuie-glaces sont dotés de buses intégrées, de sorte que le liquide d’essuyage est réparti uniformément sur le pare-brise. La prime à l’écoute !

Végétalien

L’éclairage d’ambiance avec plus de 50 couleurs différentes a également été pensé. Le Lexus LBX est disponible avec du cuir semi-aniline et un intérieur végétalien. Les principales commandes sont bien placées dans le champ de vision du conducteur. Tout est à portée de main. Le conducteur dispose d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces. Le conducteur peut régler l’affichage à sa convenance. Un affichage tête haute est disponible en option. Un grand écran tactile est intégré à la console centrale. L’intérieur est également équipé de porte-gobelets et de ports USB dans la console.

Écran tactile de 9,8 pouces

L’écran tactile de 9,8 pouces de série permet de contrôler toutes les fonctions de la dernière version du système Lexus Link Connect. Cela comprend la navigation basée sur le cloud et la planification d’itinéraires avec des informations sur le trafic en temps réel. La commande vocale peut être activée en disant « Hey Lexus ». Les smartphones (Apple et Android) peuvent servir de clés numériques (ouverture des portes et démarrage de la voiture). Les mises à jour se font par voie hertzienne. Un système audio Mark Levinson Premium Sound System avec treize haut-parleurs est disponible en option. Le système audio Mark Levinson intègre un caisson de basse dans le hayon, ce qui permet de ne pas perdre d’espace pour les bagages.

Cela pourrait vraiment être mieux

Tout va donc pour le mieux ? Non, certaines choses pourraient être améliorées, comme l’a montré notre examen du Lexus LBX. Les boutons de sélection sur le volant sont difficiles à utiliser. Ils sont sensibles au toucher. Vous devez donc d’abord placer votre doigt sur le bouton, puis la fonction apparaît sur l’écran ou l’affichage tête haute. C’est trop encombrant car il faut quitter la route des yeux pour voir exactement ce que l’on fait. Nous préférons que cela change. En outre, le LBX dispose des systèmes de sécurité nécessaires. Certains fonctionnent bien, tandis que d’autres préfèrent être désactivés, comme l’alerte de vitesse. Conseil : éteignez les systèmes avant de partir, cela vous évitera des désagréments sur la route. Inconvénient : il faut le faire à chaque fois que l’on démarre la voiture. Lexus ne peut rien faire, d’ailleurs, car la loi impose un avertisseur de vitesse et un capteur qui surveille l’attention du conducteur d’ici à 2024.

Systèmes de sécurité Lexus LBX

Le Lexus LBX est-il sûr ? Comme nous l’avons déjà mentionné, ce crossover est équipé des systèmes de sécurité nécessaires, tous regroupés sous le nom de Lexus Safety System+. La voiture est équipée d’un système de précollision avec aide au changement de direction, d’un régulateur de vitesse dynamique à radar, d’un système d’aide au maintien de la trajectoire et d’un système d’aide à la signalisation routière (reconnaissance des panneaux de signalisation). L’aide à la sortie en toute sécurité est également incluse. Ici, le système d’ouverture des portes E-latch est relié au Blind Spot Monitor (moniteur d’angle mort). Le pack de sécurité étendu ajoute l’alerte de trafic transversal avant et un moniteur de vision panoramique.

Comment le Lexus LBX se conduit-il ?

Bien entendu, dans cet avis sur le Lexus LBX, nous aimerions également vous parler de la conduite de ce véhicule. Sur ce point, le LBX nous a positivement surpris. La suspension et la direction, en particulier, rendent cette Lexus particulièrement agréable à conduire. En fait, nous osons dire que la voiture peut supporter encore plus de puissance. Quoi qu’il en soit, le châssis est prêt. Il existe un équilibre délicat entre le confort et le dynamisme. Contrairement à plusieurs concurrents, le LBX offre un retour d’information important au niveau de la direction. Bien que la voiture soit destinée à être conduite tranquillement par les acheteurs, il est possible de prendre un virage avec la LBX sans perdre le sens du contrôle.

Beaucoup de sensations au freinage

La sensation de freinage est également bonne. Le système de freinage est doté d’un système de répartition automatique de la force de freinage (Vehicle Braking Posture Control). Cela garantit un comportement de freinage linéaire. Le système réduit également l’inclinaison en virage et élimine les vibrations indésirables. Par ailleurs, il ne faut pas s’attendre à l’insonorisation d’une Lexus plus chère, dans laquelle le bruit du moteur est à peine audible. Le trois cylindres du LBX se fait entendre, mais pas de manière gênante. En tant qu’amateur d’essence, vous apprécierez peut-être le son grondant du moteur à trois pistons. Le changement de vitesse s’effectue à l’aide d’une CVT. Cela signifie donc que le moteur s’emballe lorsque l’on appuie fortement sur l’accélérateur. En conduite lente, le régime reste bien limité.

Principales caractéristiques Lexus LBX

• Longueur : 4 190 mm
• Largeur : 1 825 mm
• Hauteur : 1 545 mm
• Empattement : 2 580 mm
• Poids à vide avant et arrière : 1 280 à 1 330 kg (avant et arrière)
• Poids à vide AWD : 1 365 à 1 415 kg (AWD)
• Compartiment à bagages : 402 litres jusqu’au sommet des sièges arrière
• Poids de remorquage (non freiné) : 750 kg
• Moteur : moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre
• Transmission : transmission électronique à variation continue (CVT)
• Puissance du système : 100 kW (136 ch)
• Accélération 0 – 100 km/h : 9,2 secondes
• Rayon de braquage : 10,4 m

Prix des Lexus LBX, y compris la location privée

C’est bien beau, mais le public néerlandais, qui a les pieds sur terre, veut aussi savoir ce que tout cela devrait coûter. Le prix du LBX commence à 35 995 euros ou 499 euros par mois en location privée sur la base du contrat Lexus Private (Flex) Lease, d’une durée de 72 mois et de 5 000 kilomètres par an. Le prix pour plusieurs kilomètres varie entre 0,04 et 0,15 € par kilomètre.

Atmosphères

D’ailleurs, ne soyez pas choqués lorsque nous vous disons que les prix peuvent atteindre plus de 50 000 euros. Le LBX est disponible dans différentes atmosphères. Les ambiances Emotion et Cool mettent l’accent sur la sportivité et le dynamisme. Les ambiances Elegant et Relax représentent un luxe raffiné. Ces atmosphères sont plus proches l’une de l’autre que de l’une de l’autre en termes de prix. Il vous suffit de choisir la décoration qui vous convient le mieux.

Version de base

Le LBX est également disponible en version de base, qui dispose déjà du système de sécurité Lexus Safety System+. Le système multimédia Lexus Link Connect avec grand écran couleur de 9,8 pouces, l’éclairage LED, le système de climatisation et les jantes en alliage de 17 pouces sont de série. Comme les LBX Emotion et Elegant, ce modèle est disponible avec un intérieur sans cuir, respectueux de l’environnement.

Trois ensembles d’options

Les quatre ambiances du Lexus LBX peuvent être rehaussées par trois packs d’options. Le premier pack est le Tech Pack qui, en plus d’un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, le cockpit Tazuna, ajoute le Smart Entry, un hayon électrique, un système de purification de l’air nanoe-X, un chargeur de téléphone sans fil et des ports USB supplémentaires à l’avant et à l’arrière. Ce forfait coûte 1 495 euros.

Le Pack Premium comprend tous les éléments du Pack Tech et y ajoute une clé numérique, des phares à LED avec feux de route automatiques, réglage automatique de la hauteur des phares et feux de virage automatiques, ainsi que des phares antibrouillard à LED. Le Pack Premium coûte 2 495 euros.

Si vous souhaitez tirer le meilleur parti du LBX, optez pour le pack Advanced. Les packs Tech et Premium sont complétés par un moniteur de vision panoramique, un affichage tête haute, des commandes au volant avec touches tactiles, un système d’aide au stationnement intelligent, un système d’alerte de trafic transversal avant et un système de contrôle actif du bruit. En outre, avec le Pack Advanced, le LBX reçoit le système audio Mark Levinson très perfectionné avec treize haut-parleurs. Le pack Advanced coûte 5 295 euros.

Conclusion Examen du Lexus LBX

Devriez-vous sérieusement envisager le Lexus LBX si vous êtes intéressé par un SUV compact et luxueux du segment B ? Absolument, car en termes de conduite et de confort, c’est de loin l’une des meilleures voitures. Il n’est pas très bon marché et l’espace arrière est un peu décevant. Lexus dispose d’un autre atout de taille pour vous séduire : Lexus offre jusqu’à 10 ans ou 200 000 kilomètres de garantie lorsque le véhicule est entretenu par un concessionnaire Lexus ou un réparateur agréé aux Pays-Bas. Les concurrents n’ont pas (encore) de réponse à cette question. Le Lexus LBX fera son entrée sur le marché néerlandais au début de l’année 2024. Voilà pour cet avis sur le Lexus LBX.

La Lexus LBX sera-t-elle électrique ?

Attendre une Lexus LBX entièrement électrique n’a pas de sens. Celle-ci n’est pas prévue au programme. En effet, selon Lexus, la propulsion hybride restera très importante dans les années à venir. Avec l’arrivée du LBX, le Lexus UX ne disparaîtra pas de la gamme. L’UX restera sur le marché dans les années à venir et est équipé d’un groupe motopropulseur 100 % électrique.