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Électrification

L’électrification est là pour rester dans le monde de l’automobile. Grâce à l’assistance électrique, les moteurs à essence deviennent plus économiques et offrent également plus de puissance à l’accélération. Une situation gagnant-gagnant, donc. Mazda travaille également sur l’électrification. Pas seulement avec une Mazda MX-30 tout électrique ou une Mazda CX-60 hybride rechargeable. Pour l’année modèle 2023, le Mazda CX-5 sera également électrifié grâce à la technologie Mazda M Hybrid.

Mazda CX-5 M Hybride

Bien, Mazda M La technologie hybride pour le populaire SUV Mazda CX-5. De quoi s’agit-il exactement ? Expliquer. Le système mild hybrid compact est doté d’un générateur de démarrage intégré (ISG) et d’une batterie lithium-ion de 24 V placée entre les roues. Il réduit la consommation de carburant en récupérant l’énergie libérée lors de la décélération et en activant l’ISG – qui fait également office de moteur électrique – pour soutenir le moteur à essence lors de l’accélération.

Hybride doux

Cette forme légère d’électrification est communément appelée mild-hybrid. Il est plus facile de le comparer à un vélo électrique. C’est pourquoi nous présentons également dans cette vidéo détaillée le Mazda CX-5 2023. Le départ sans électro-assistance nécessite tout simplement beaucoup plus d’énergie. Le voir de vos propres yeux ? Alors, regardez la vidéo de cet article.

Mazda CX-5 2023 : désormais ELECTRIQUE ? – REVUE – AutoRAI TV

Attendez, ce n’est pas tout !

Mazda apporte de nouvelles modifications à son CX-5. Par exemple, les moteurs à essence du Mazda CX-5 sont désormais dotés d’un système de gestion du moteur modifié afin d’améliorer la consommation de carburant et de réduire les_{émissions de CO2}. Les modèles e-Skyactiv-G 2.0 litres de 165 ch et e-Skyactiv G 2.5 litres de 194 ch sont également dotés de la désactivation des cylindres.

Poids de remorquage Mazda CX-5 2023

Autre point positif : malgré l’électrification du Mazda CX-5, le SUV familial conserve un poids de remorquage élevé. La capacité de remorquage freinée est d’au moins 1 800 kilogrammes et peut atteindre 2 000 kilogrammes ! Cela tombe bien, car le Mazda CX-5 est l’un des tireurs de caravanes les plus populaires aux Pays-Bas. Il est donc très apprécié des propriétaires de caravanes. Le groupe motopropulseur mild-hybrid à essence de 165 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports, a un poids de remorquage freiné de 1 800 kg. En mode automatique, il peut atteindre 2 000 kilogrammes. La variante plus puissante de 194 ch est toujours autorisée à tracter 2 000 kilogrammes avec les freins.

En tant que conducteur, que remarquez-vous à propos de la technologie mild-hybrid ?

La technologie mild-hybrid du Mazda CX-5 avec les moteurs à essence e-Skyactiv-G initie les conducteurs à l’électrification d’une manière accessible. En tant que conducteur, vous n’avez pas à vous soucier du générateur de démarrage intégré (ISG) et de la batterie lithium-ion 24V. La voiture fait tout simplement le travail. Vous remarquez que la voiture récupère un peu d’énergie parce qu’elle freine davantage lorsqu’elle appuie sur l’accélérateur. Ce que l’on remarque également : une poussée supplémentaire lors de l’accélération. La conduite stop-start est évidemment très bénéfique pour cette voiture, car en freinant beaucoup, vous récupérez continuellement de l’énergie supplémentaire que le système mild-hybrid réutilise pour soutenir le moteur à combustion. Selon Mazda, ce CX-5 mild-hybrid est environ 10 % plus économe en carburant qu’un groupe motopropulseur dépourvu de MHEV.

Les Japonais ont le sens du détail

Assez parlé de l’hybride doux. Car que pensez-vous de la Mazda CX-5 en tant que voiture familiale pratique? Et qu’est-ce que la voiture a à offrir pour l’année modèle 2023 ? Expliquer. Pratique, le CX-5 l’est assurément. Il est agréable et spacieux à l’intérieur, même les adultes sont excellents à l’arrière. Il y a également un grand espace pour les bagages, sur lequel nous reviendrons dans un instant.

Il est également attentif aux petits détails. Qu’il s’agisse d’artisanat japonais ou simplement de haute qualité, l’intérieur de la voiture est très agréable à regarder. Silencieux pour l’essentiel, mais épuré et bien fini. Ce qui est bien, c’est que vous pouvez donner au CX-5 un caractère qui lui est propre en choisissant la variante Newground, Homura ou Takumi, par exemple. Ces versions présentent des différences subtiles qui définissent leur propre caractère.

Newground et Homura

Le Newground, par exemple, est équipé d’une sellerie en daim avec un motif hexagonal, des coutures et des passepoils de couleur vert-jaune. La calandre est également rehaussée d’une couleur jaune verdâtre. Autre nouveauté : la version Newground du CX-5 est équipée d’une plaque de plancher de chargement réversible dans le coffre, dont le dessous est recouvert d’un revêtement résistant à l’eau. Dans cette version, la base est résistante à l’eau et aux rayures. Idéal pour ranger les vêtements et les chaussures mouillés et boueux. Dans la variante Homura, le contour de la calandre est noir et des touches de rouge sont également présentes dans l’habitacle.

Autres mises à jour

En outre, le Mazda CX-5 année modèle 2023 dispose de toutes les commodités, comme une console centrale avec un chargeur de smartphone sans fil, ainsi qu’une version sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto. Et oui : des ports de charge USB-C également. Les systèmes d’aide à la conduite abondent. Par exemple, le CX-5 est équipé d’un système d’aide au maintien de la trajectoire, d’un système de prévention des collisions, d’un régulateur de vitesse adaptatif, d’un système de surveillance des angles morts et d’un système d’alerte de trafic transversal arrière.

Conclusion Mazda CX-5

En bref, à partir de l’année modèle 2023, le Mazda CX-5 sera électrifié grâce à l’utilisation de la technologie mild-hybrid. La voiture est à nouveau un peu plus économique et, grâce à plusieurs mises à jour, plus complète que jamais. Cela contribuera à la popularité du CX-5, qui reste un modèle très apprécié. C’est d’ailleurs la voiture la plus vendue de la gamme mondiale de Mazda. Ce n’est pas peu dire.