Critique – Dacia Duster (2022) : Nouveau visage, même recette

Nouveau logo pour Dacia

Le Dacia Duster est l’une des premières voitures à porter le nouveau logo de Dacia. Ce nouveau logo se compose d’un « D » et d’un « C » opposés qui se rejoignent au milieu. Selon Dacia, le nouveau logo est synonyme de « simplicité », « authenticité » et « robustesse ». Des mots qui semblent correspondre à la marque terre-à-terre. Le nouveau logo est désormais présent sur tous les modèles Dacia. Oui, y compris le ressort électrique.

Dacia Duster (2022) – Nouveau visage, même recette ! – REVUE – AutoRAI TV

Changements externes minimes

Pour accueillir le nouveau logo, Dacia modifie la disposition de la calandre du Duster. Les inserts en forme de L d’avant font place à des inserts horizontaux qui correspondent au logo. Pour nous, c’est un changement réussi, bien que la face avant du Duster n’était pas non plus laide auparavant. En outre, l’insert argenté du pare-chocs avant a une teinte légèrement plus foncée qu’auparavant. Il en va d’ailleurs de même pour des détails comme l’insert dans le pare-chocs arrière, les barres de toit et les rétroviseurs latéraux.

A l’arrière, le mot « Dacia » est désormais écrit en gros sur le hayon. La désignation du modèle se déplace vers le bas à gauche et le bas à droite indique  » 4×4 « . En effet, nous avons affaire ici à la variante à transmission intégrale du Duster. Nous y reviendrons plus tard.

L’intérieur fait l’objet d’une attention particulière

Alors que Dacia ne modifie l’extérieur du Duster qu’au niveau des détails, la marque se montre un peu plus rigoureuse à l’intérieur. Par exemple, les grilles de ventilation ne sont plus rondes, mais rectangulaires. De plus, les sorties sont dotées de plus d’ailettes, ce qui vous permet de mieux réguler le flux d’air qu’auparavant. Un autre changement important est le frein à main électronique. Le Duster a toujours eu un frein à main conventionnel, mais il cède désormais la place à un petit bouton. Le résultat est un tunnel central plus ordonné, bien qu’un frein à main conventionnel soit encore plus pratique en dehors des routes.

Bien entendu, le nouveau logo de Dacia ne peut manquer à l’intérieur. Le volant porte l’inscription « Dacia » en toutes lettres dans la nouvelle police de caractères, tout comme le hayon. Pour le reste, Dacia conserve la ligne qu’elle avait adoptée précédemment avec le Duster facelifted. Nous conduisons le niveau de finition le plus cher, le Journey, et cela signifie que des choses comme un système d’infodivertissement complet avec Apple CarPlay et Android Auto, un régulateur de vitesse et un détecteur de lumière et de pluie sont de série. En effet, partir en Dacia n’est plus nécessaire.

Roulez comme une taille supérieure

Montez à bord du Dacia Duster et vous aurez presque l’impression d’être dans une voiture d’une taille supérieure. La position d’assise élevée vous donne une bonne vue d’ensemble et vous pouvez clairement voir le capot depuis l’intérieur, ce qui donne une sorte de sentiment de« roi de la route« . En matière de raffinement, l’intérieur n’excelle pas nécessairement, mais il n’y a pas de cliquetis ou de grincements à entendre et l’ensemble semble robuste. La position assise est également bonne, même s’il aurait été agréable que les sièges offrent un peu plus de soutien pour les jambes.

En pratique, le moteur de 150 ch se marie parfaitement avec la boîte manuelle à six vitesses. Le Duster ne donne jamais l’impression d’être lent et vous avez toujours du couple à portée de main. Lors d’un sprint intermédiaire de 80 à 120 km/h, par exemple, vous pouvez très bien laisser la boîte de vitesses en sixième vitesse. Cependant, le test note que la boîte de vitesses est un peu saccadée, surtout en première vitesse. Finalement, vous pouvez compenser par un jeu de jambes agile, mais cela ne semble pas vraiment fluide. Cela pourrait être dû à la nouveauté de la voiture d’essai, qui avait moins de 1 000 kilomètres au compteur lorsque nous l’avons reçue.

Outre les passages de vitesses hachés, il faut s’habituer au fait que la transmission des premiers rapports est plutôt courte. En cas d’accélération, il faut passer assez rapidement à la troisième vitesse, après quoi les rapports s’allongent à nouveau. Pratique en tout-terrain bien sûr, ces premiers rapports courts, mais pour les routes publiques, ils auraient pu être plus longs. Toutefois, ces points ne doivent pas nécessairement constituer des obstacles. Dans l’ensemble, le nouveau Duster se conduit bien et, surtout, il vous offre un compagnon de voyage confortable.

Prix et versions Dacia Duster 2022

À l’heure où nous écrivons ces lignes, le Dacia Duster redessiné est disponible à partir de 20 950 euros. Ensuite, le SUV compact roule sur le trottoir en tant que TCe 100 Bi-Fuel Essential. Dans ce cas, des éléments tels que les phares à LED avec capteur de lumière, le verrouillage centralisé à distance et une radio avec connectivité Bluetooth sont de série. La climatisation n’y figure donc pas, elle n’est de série qu’à partir de l’Expression minimale de 22 650 euros. Sur ce niveau de finition, vous obtenez également le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière, un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay/Android Auto et des jantes en alliage de 16 pouces. Compte tenu du prix supplémentaire relativement modeste, nous pensons que cette version vaut vraiment la peine d’être considérée.

Au-dessus de l’Essential et de l’Expression se trouve le Journey, avec lequel nous étions sur la route. Le Journey coûte au minimum 24 250 €, mais vous disposez alors immédiatement d’éléments tels qu’une caméra de recul, la climatisation automatique, un détecteur de pluie, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et les détails extérieurs présentés sur les photos.

Si le TCe 100 Bi-Fuel offre un peu trop peu de puissance pour vous, vous pouvez opter pour le TCe 130, qui sort alors immédiatement de l’usine en tant qu’Expression, pour un minimum de 25 390 €. En fait, la version de base Essential n’est disponible qu’en combinaison avec le moteur de base. Le TCe 150 4×4 à quatre roues motrices a un prix de départ nettement plus élevé de 29 990 euros, mais au moment où nous l’avons conduit, il coûtait plus de 32 000 euros. Tous les moteurs susmentionnés du Duster sont couplés à une transmission manuelle à six vitesses. Vous préférez une automatique ? Laissez ensuite 29 350 € à Dacia pour le TCe 150 EDC avec transmission automatique à six vitesses.

Conclusion Dacia Duster 2022

Avec le nouveau logo, Dacia rafraîchit à nouveau légèrement le look du Duster en 2022. Le nouveau logo donne au Duster une allure un peu plus élégante au niveau des détails, mais la somme des changements n’est pas très importante. Le Duster reste une voiture extrêmement polyvalente et son prix est raisonnable, tant en termes absolus que relatifs. Ce n’est pas la voiture la plus sophistiquée, mais elle a du caractère. Sur le marché automobile d’aujourd’hui, cela a aussi une grande valeur !