Création spéciale de BMW
La BMW R 18 B est une moto de type bagger. Les caractéristiques sont un arrière bas et un guidon encombrant avec un pare-brise très bas ou inexistant. Quoi qu’il en soit, les amateurs de ce genre de produits aiment les constructions longues et basses. Cette BMW R 18 B Heavy Duty personnalisée marque donc quelques points, car elle est plus basse que basse.
Peinture spéciale sur la R 18 B Heavy Duty
Un bagger n’est pas fait pour la vitesse, mais pour la croisière sur de longues routes droites. Les autoroutes américaines sont son domaine. Et l’amoureux de la lie veut se démarquer, très fort ! Cela ne manquera pas d’arriver avec la peinture spéciale du R 18 Heavy Duty, créée par le tatoueur Marcel Sinnwell.
Le « parrain » de la personnalisation
Cette BMW particulière est une création de Fred Kodlin. Aux États-Unis, il est le « parrain » de la personnalisation. Depuis plus de 40 ans, il transforme les motos en œuvres d’art sur deux roues. Depuis 1990, il enchaîne les succès. Il a remporté plusieurs fois le premier prix avec une moto spéciale lors de la célèbre exposition de motos customisées de la Daytona Bike Week en Floride.
Le défi était le cadre
Selon Kodlin, le plus grand défi de la modification du R 18 B a été le cadre. Les tubes supérieurs sont entièrement adaptés à la construction inférieure. Il en résulte une moto dans le style typique de Kodlin. Vue de côté, la ligne de mouche descend brusquement vers l’arrière et se jette dans les troncs latéraux. La selle, en Alcantara, est basse et étroite.
Avec suspension pneumatique
La distance entre le dessous du vélo et l’asphalte n’est que de quelques centimètres. Ce n’est pas très pratique pour prendre un virage. Cependant, Kodlin a équipé la R 18 B d’une suspension pneumatique. Juste avant le départ, vous pouvez utiliser un compresseur pour augmenter la garde au sol afin de ne pas entendre les carters latéraux racler la chaussée dès le premier virage.
Winglets autour des cylindres du moteur boxer R 18
Parmi les autres éléments remarquables, citons les ailettes situées en bas, le long des cylindres encombrants du moteur boxer, et le réservoir spécial dont la forme se prolonge sur les panneaux latéraux arrière. La roue avant est assez imposante (21 pouces). Si vous regardez de près, vous pouvez voir de petits projecteurs à la base des winglets. Ils produisent un effet d’éclairage agréable sur le bitume lorsque l’on roule de nuit.
Les détails font la différence
Fred Kodlin affirme que chaque détail a été travaillé sur cette R 18 B Heavy Duty : « Les boulons sont tous en acier inoxydable, avec une belle tête Torx. La moto de base et surtout le moteur sont très, très bien finis. Tous les câbles électriques sont déjà bien cachés, si bien que nous n’avons rien eu à faire sur la moto à ce stade. » C’est pourquoi de nombreux composants de la R 18 B n’ont délibérément pas été remplacés, mais modifiés au maximum. Par exemple, les leviers de frein et d’embrayage ont été raccourcis. De même, le moteur est resté inchangé d’un point de vue technique. Seuls les couvre-culasses, le couvre-courroie et les tubes d’admission ont été finis en noir métallique. À vendre ? Malheureusement, la BMW R 18 B Heavy Duty est une moto unique de customisation et d’exposition. Selon BMW Motorrad, il s’agit de l’une des nombreuses créations spéciales qui marqueront le 100e anniversaire de la marque cette année.