Comment MINI produit le nouveau MINI Countryman de manière durable
MINI Countryman : transformation vers l’électromobilité
MINI espère produire le nouveau Countryman principalement de manière durable. La directrice de l’usine Petra Peterhaensel et Sonja Hengstler, chef de projet pour la nouvelle MINI Countryman, sont responsables à Leipzig de la transformation vers l’électromobilité et de la production durable de composants d’entraînement électriques et de véhicules complets.
Construit aux côtés d’autres BMW
Un noyau de 5 600 employés produit environ 1 000 véhicules par jour. Le nouveau MINI Countryman sort de la chaîne de production à Leipzig aux côtés de la BMW Série 1, de la BMW Série 2 Gran Coupé et de la BMW Série 2 Active Tourer. Cela fait de ce site la première usine à produire des modèles de BMW et de MINI sur la même ligne de production.
2030 : uniquement des MINI électriques
Déjà, une MINI sur cinq est électrique et jusqu’à une sur quatre aux Pays-Bas. Le nouveau Countryman, qui sortira des chaînes de production à la fin de l’année, devrait stimuler les ventes de MINI électriques. À partir de 2030, MINI ne produira plus que des voitures électriques à batterie.
Investissements en millions d’euros
À propos, les batteries du MINI Countryman entièrement électrique proviennent des propres installations de production de l’usine. À cette fin, BMW Group continue d’accroître sa capacité de production de composants de transmission électrique dans son usine de Leipzig. Huit lignes de production seront ajoutées avant 2024, soit un investissement de plus de 800 millions d’euros.
Le futur site de production de ces composants, d’une superficie de 150 000 m², constitue un investissement durable pour la viabilité future de l’usine. L’expansion assure également la sécurité de l’emploi pour les employés et même des emplois supplémentaires. Plus de mille nouveaux employés seront embauchés d’ici 2024 pour produire les composants des modèles électriques.
Production durable
L’usine de Leipzig compte quatre éoliennes de 190 mètres de haut situées sur le site de l’usine. Ils génèrent une partie de l’énergie nécessaire à la production de voitures. L’énergie éolienne a produit 21,9 GWh d’électricité en 2021. Cela équivaut à la consommation annuelle d’énergie de plus de cinq mille ménages de trois personnes. Depuis 2017, la centrale stocke temporairement l’énergie produite dans l’installation de stockage de batteries composée de près de sept cents batteries de la BMW i3.
Stations de ravitaillement en hydrogène
« Notre vision pour l’usine de Leipzig est de rendre la production totalement exempte d’émissions en remplaçant les combustibles fossiles par de l’hydrogène. Notre usine de Leipzig est la première usine automobile au monde à utiliser une technologie de combustion nouvellement développée dans l’atelier de peinture, qui utilise de l’hydrogène vert au lieu du gaz naturel. Nous utilisons également l’hydrogène pour la logistique de l’usine depuis 2013. Actuellement, cinq stations de ravitaillement en hydrogène répondent aux besoins énergétiques de plus de 130 camions industriels à pile à combustible, soit la plus grande flotte de véhicules en Allemagne », souligne la directrice de l’usine, Petra Peterhaensel.
