Citroën Xantia : qui ne la connaît pas ?

Numéro de production de la Xantia

La Citroën Xantia a été présentée au salon de l’automobile de Genève en mars 1993. C’était il y a exactement 30 ans. Dans le monde entier, la Xantia a de nombreux adeptes. Ce n’est pas surprenant non plus, car la Xantia a été un succès. De 1993 à 2010, Citroën a produit jusqu’à 1 326 259 Xantia, principalement à l’usine de Rennes-la-Janay.

Design by Bertone

La Xantia a succédé à la célèbre BX des années 1980. Le design de la Xantia s’inspire d’un projet de la maison de design italienne Bertone. Le design a été affiné par Daniel Abramson, designer de Citroën. La Xantia a une allure dynamique, fluide et robuste et présente des traits de famille de la XM. En son temps, la Xantia a également inauguré un nouveau langage stylistique pour la gamme de modèles Citroën.

Le confort en abondance

Pendant les neuf années de production de la Xantia en France, Citroën n’a cessé de développer le modèle. Au départ, elle était disponible dans un nombre limité de versions et de moteurs. Les versions supérieures étaient équipées de la suspension hydropneumatique à commande électronique « Hydractive II », qui limitait l’inclinaison dans les virages sans nuire au confort de la suspension.

Xantia Activa

En 1994, Citroën lance la version Activa de la Xantia. Elle était équipée du système Hydractive II, mais renforcée par deux cylindres qui empêchaient la voiture de s’incliner de plus d’un demi-degré. Cela permet à la Xantia Activa de rester parfaitement à plat dans les virages. Michelin a même développé des pneus spéciaux pour la Xantia Activa afin que les conducteurs puissent profiter pleinement de la nouvelle technologie.

Citroën Xantia Break

En 1995, la Xantia Break est apparue et en 1997, la Xantia a fait l’objet d’un lifting. En 1998, la Xantia a été le premier modèle du Groupe PSA à être équipé du tout nouveau moteur diesel 2.0 HDi à rampe commune.

Hydractive II

En termes de technologie, Hydractive II – la technologie qui combine la puissance de l’hydraulique et la rapidité de l’électronique – était le symbole de l’unicité de la Xantia. Citroën a équipé la suspension hydropneumatique existante d’une boule de ressort supplémentaire par essieu. Cette sphère est activée par des électro-aimants dans le circuit normal – avec une sphère par cylindre à ressort. Le conducteur peut choisir entre deux modes d’amortissement de la suspension et de la suspension : doux et sportif. L’ordinateur de la voiture choisit alors les réglages appropriés en fonction des informations sur la surface de la route transmises par les capteurs de la voiture. Grâce à cette technologie, le conducteur et les passagers voyagent de manière extrêmement confortable, mais surtout avec beaucoup plus de tranquillité d’esprit.

Couture

Confort, sécurité, technologie avancée et plaisir de conduire sont les mots-clés utilisés par Citroën pour décrire la Xantia en 1993. Le confort offert par l’intérieur était sans précédent à l’époque. La sellerie avec ses coutures caractéristiques était un élément clé de la Xantia et de son successeur, la Citroën C4. L’intérieur de la Xantia se distingue par l’harmonie des couleurs et des matériaux et est équipé de tout le confort. L’habitacle a été renforcé et sa rigidité a été améliorée. Cela est dû en partie à l’utilisation de tôles plus épaisses et de poutres de renfort dans les portes – tout cela pour protéger les occupants.

Une publicité bien connue

La Citroën Xantia est le symbole de l’innovation et de la qualité. Cela en fait un sujet de choix pour les publicitaires de Citroën. Souvenez-vous de la célèbre publicité de 1995 mettant en scène l’athlète de haut niveau Carl Lewis (voir la vidéo ci-dessous). Parce qu’il avait parié qu’une voiture ne pouvait pas rouler à plat dans les virages et que la Citroën Xantia l’avait permis, il a dû se faire moine. Et en 1999, Citroën a utilisé une publicité totalement différente, mettant en scène une Xantia sur une pyramide, comme preuve de son excellente tenue de route.