Cette grande camionnette électrique de Renault va plus loin que de nombreuses voitures électriques.

Renault Master

Au printemps, le nouveau Renault Master arrivera dans notre pays. Elle est proposée avec un choix de quatre moteurs diesel, d’une puissance de 130, 150 et 170 ch. Pour les clients qui préfèrent la conduite tout électrique, deux choix s’offrent à eux. Vous pouvez opter pour une batterie de 40 kWh associée à un moteur électrique de 130 ch, ou pour une batterie de 87 kWh associée à un moteur électrique de 143 ch. Avec la grande batterie, Renault annonçait une autonomie de 410 kilomètres, mais il semble maintenant que la grande camionnette puisse parcourir jusqu’à 460 kilomètres selon la norme WLTP. La petite batterie permet d’atteindre une distance de 200 kilomètres. Auparavant, Renault accordait 180 kilomètres à ce titre.

Charge utile

Le nouveau Renault Master électrique a une charge utile de 1 626 kg et un poids de remorquage de 2,5 tonnes. Grâce à la puissance de charge en courant continu (jusqu’à 130 kW), 229 kilomètres d’autonomie peuvent être rechargés en 30 minutes à une station de charge rapide. Grâce au chargeur embarqué de 22 kW, la batterie peut être chargée de 10 à 100 % en moins de 4 heures à un point de charge de 22 kW AC.

V2L

Les versions électriques du nouveau Renault Master sont disponibles avec les fonctions Vehicle-to-Load (V2L) et Vehicle-to-Grid (V2G). Des prises de courant dans l’habitacle et l’espace de chargement permettent de brancher des adaptateurs pour les outils électriques, les ordinateurs et d’autres appareils. En outre, des fonctions personnalisées (telles qu’un système de refroidissement, des portes arrière automatiques, un chauffage ou une climatisation supplémentaire, etc. Ce type de dispositif est également connu sous le nom de Vehicle-to-Load (V2L). Mais le nouveau Renault Master électrique peut également restituer l’énergie de la batterie au réseau via un chargeur bidirectionnel, par exemple pour aider à stabiliser le réseau pendant les heures de pointe. Cette technologie est appelée « Vehicle-to-Grid » (V2G).

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