Dieser große Elektro-Van von Renault geht weiter als viele Elektroautos

Renault Meister

Im Frühjahr wird der neue Renault Master in unser Land kommen. Es stehen vier Dieselmotoren mit Leistungen von 130, 150 und 170 PS zur Auswahl. Für Kunden, die einen rein elektrischen Antrieb bevorzugen, gibt es zwei Möglichkeiten. Sie können sich für eine 40-kWh-Batterie in Kombination mit einem 130-PS-Elektromotor entscheiden oder für eine 87-kWh-Batterie, die mit einem 143-PS-Elektromotor zusammenarbeitet. Mit dem großen Batteriesatz kann man laut Renault 410 Kilometer weit fahren, aber jetzt sieht es so aus, als ob der große Van bis zu 460 WLTP-Kilometer schafft. Mit der kleinen Batterie ist eine Reichweite von 200 Kilometern möglich. Zuvor hatte Renault dafür 180 Kilometer angegeben.

Nutzlast

Der neue elektrische Renault Master hat eine Nutzlast von 1.626 kg und ein Anhängelast von 2,5 Tonnen. Dank der DC-Ladeleistung von bis zu 130 kW können 229 Kilometer Reichweite in 30 Minuten an einer Schnellladestation aufgeladen werden. Dank des 22-kW-Bordladers kann die Batterie an einer 22-kW-Wechselstromladestation in weniger als 4 Stunden von 10 auf 100 % aufgeladen werden.

V2L

Die elektrischen Versionen des neuen Renault Master werden mit Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Grid (V2G) erhältlich sein. Steckdosen in der Kabine und im Laderaum ermöglichen den Anschluss von Adaptern für Elektrowerkzeuge, Computer und andere Geräte. Auch individuelle Ausstattungsmerkmale (wie z. B. ein Kühlsystem, automatische Hecktüren, zusätzliche Heizung oder Klimaanlage usw.) können direkt von der Antriebsbatterie gespeist werden. Diese Art von Merkmal wird auch als Vehicle-to-Load (V2L) bezeichnet. Der neue elektrische Renault Master kann aber auch über ein bidirektionales Ladegerät Energie aus der Batterie ins Netz zurückspeisen, zum Beispiel um das Netz in Spitzenzeiten zu stabilisieren. Diese Technologie wird Vehicle-to-Grid (V2G) genannt.

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