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SuperCarrera

La Porsche 911 SC est une voiture de sport classique aux performances impressionnantes pour l’époque. La voiture a été construite de 1978 à 1983. Les roues arrière sont équipées d’un moteur boxer six cylindres de 3,0 litres développant 204 ch et 267 Nm de couple. Avec une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, la 911 SC passe de 0 à 100 km/h en seulement 6,3 secondes. La vitesse maximale est d’environ 230 km/h. Cette Porsche légendaire offrait non seulement d’excellentes performances, mais aussi un design intemporel qui impressionne encore aujourd’hui. Pour la plupart des gens, une Porsche 911 classique est un véritable rêve d’enfant, et c’est également le cas pour Gydo. Comment est née cette passion pour Porsche ? Nous avons interrogé le propriétaire de cette Porsche désormais classique.

D’où vient votre passion pour les voitures ?

« J’ai toujours eu une obsession pour les voitures, principalement les Porsche. Cela remonte à aussi loin que je me souvienne. À l’âge de huit ans, lorsque je partais en vacances dans le sud de l’Allemagne, j’étais toujours ravi de croiser une Porsche sur l’autoroute. Je les comptais et je finissais par en trouver une sur 70 pendant tout le trajet. Lorsque nous arrivions à l’hôtel, la première chose que je voulais était de regarder les voitures avec mon père. Je restais toujours longtemps à regarder les Porsche, car ce sont celles que je préférais ».

Quand vous êtes-vous dit : « Je veux en avoir un moi aussi » ?

« L’idée d’en acheter un n’est pas venue de loin. J’aime toutes les voitures, mais Porsche a vraiment une place à part. En 2014, j’ai commencé à chercher une Porsche 911 avec mon père, car c’était vraiment la voiture de mes rêves. D’autres modèles sont également amusants, bien sûr, mais la 911 était vraiment le summum. Nous avons alors commencé à regarder les Porsche avec le budget disponible et nous avons fini par choisir une 996. Ce n’était pas tout à fait notre truc.

Nous avons alors commencé à examiner des modèles plus anciens, qui étaient assez abordables à l’époque. J’ai examiné plusieurs modèles G. Le SC est revenu à chaque fois dans la recherche. Parmi les Porsche classiques de notre budget, nous avons trouvé que ce modèle était le plus beau, avec ses passages de roues évasés. Je suis plus intéressé par les voitures anciennes que par les voitures neuves, d’où ce choix. Tout le monde aime les Ferrari, mais une Porsche est encore accessible. Je suis également beaucoup plus enthousiaste pour les anciens modèles que pour la dernière génération de 911. Finalement, nous avons opté pour une voiture importée de Californie. Nous avons choisi cette option parce que les voitures européennes ont davantage souffert du climat européen et sont donc plus susceptibles de présenter une carrosserie rouillée. Ensuite, nous avons lu que les 911 de Californie étaient largement importées. Nous avons alors commencé à chercher une voiture qui réponde à nos besoins en termes de carrosserie et qui soit bonne. Au moins, vous aurez une bonne base ».

Qu’avez-vous fait à votre voiture ?

« Seules quelques modifications ont été apportées à l’extérieur de la voiture pour la faire passer de la norme américaine à la norme européenne. Les roues Fuchs ont été nettoyées et repeintes. Les phares ont également été remplacés, passant du type américain au type européen H4. Les pare-chocs ont également été adaptés aux spécifications européennes et remplacés par des pare-chocs plus petits. Nous avons également abaissé la voiture, comme Porsche l’avait conçu pour l’Europe. Tout cela d’origine avec des pièces Porsche et aux normes de l’usine.

A l’intérieur, les sièges ont été remplacés par ceux d’une 944 Turbo, ce qui constitue une légère différence par rapport à la norme. Ce type de chaise possède des joues très épaisses qui offrent un grand soutien. Ils sont également réglables électriquement et équipés de sièges chauffants. Les sièges ont été entièrement retapissés à mon goût avec un motif écossais. Sur Internet, j’ai commandé du tissu, puis j’ai fait appel à un tapissier.

C’est dans le compartiment moteur que les choses ont le plus changé. Il y a trois ans, j’ai découvert qu’un boulon de tête s’était détaché de l’un des cylindres. J’ai alors décidé de réviser l’ensemble du moteur. Au cours de ce processus, j’ai réalisé la plupart des travaux moi-même, comme le démontage et la remise en état des pièces du moteur. Je l’ai ensuite reconstruit. Le système d’injection a également été entièrement démonté. C’était beaucoup de bricolage. J’ai également refait entièrement le système d’admission. En outre, j’ai confié les travaux spécialisés à un spécialiste de Porsche. La révision a été effectuée en utilisant uniquement des pièces d’origine Porsche. J’ai également fait réviser la boîte de vitesses. La voiture a 40 ans, mais après la révision du moteur, elle peut encore durer des années ».

Pourquoi le tachymètre tourne-t-il ?

« C’est un véritable culte dans la communauté Porsche. L’idée pratique est que l’on voit bien les hauts régimes et que l’on conduit donc toujours à haut régime. Cette idée est issue de la course automobile. Je l’avais vu sur d’autres propriétaires de Porsche et j’ai pensé que c’était une belle modification.

Conduisez-vous souvent votre voiture ?

« En fait, je n’ai pas beaucoup roulé jusqu’à présent. Peut-être moins que je ne le voudrais. Quoi qu’il en soit, la voiture n’est prête que depuis le début du mois de septembre. Avant cela, il y avait toujours des choses qui n’étaient pas encore tout à fait fiables. J’ai emmené la Porsche deux fois au Nürburgring et je ne suis pas arrivé une seule fois. Maintenant, après la révision, j’espère et je pense que la voiture est plus fiable. J’ai l’intention de la conduire davantage. J’ai la voiture depuis 2014 et j’ai parcouru environ 15 000 kilomètres depuis lors. »

Quel est le meilleur souvenir que vous gardez de votre voiture ?

« J’ai conduit jusqu’au Nürburgring avec un groupe d’amis en 2017. C’est un road trip que nous faisons régulièrement, nous l’appelons le Ring Weekend. Ensuite, nous allons toujours camper à côté du Nürburgring, à la fameuse pointe de Brünchen. C’est toujours très amusant. Lorsque nous avons un peu de courage, nous faisons nous-mêmes le tour du circuit. J’ai également piloté moi-même la Porsche sur le circuit, ce qui était à la fois terrifiant et extrêmement cool.

Qu’allez-vous faire d’autre à votre voiture ?

« Pour moi, le hobby est de faire moi-même le plus de travail possible sur la voiture. Je veux encore travailler sur la suspension, car la suspension actuelle est obsolète. La voiture sera alors un peu plus ferme et se conduira mieux. Je souhaite également réviser ou améliorer les freins, afin qu’ils fonctionnent à nouveau correctement et durent des années. En outre, la peinture a fait l’objet de quelques travaux cosmétiques, mais il ne s’agit que de petits éclats de pierre. Il est également possible de faire repeindre la voiture dans la même couleur. Il y a aussi des jantes de rechange très cool à vendre, je les regarde régulièrement… »

Y aura-t-il un jour un successeur, et si oui, quelle voiture ?

« Je pourrais toujours le faire, mais si je n’en ai pas besoin, je ne la vendrai certainement pas. J’ai investi tellement de temps et d’efforts dans cette voiture que je ne m’en débarrasserai pas tant que je n’y serai pas obligé. Une autre serait bien, mais je ne sais pas laquelle exactement ».