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Brève leçon d’histoire

Avant de vous parler du sceau BYD, nous allons d’abord vous présenter BYD. Car vous n’avez peut-être jamais entendu parler de cette marque chinoise, qui ne s’est implantée que récemment aux Pays-Bas. En bref, BYD est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde. Elle fabrique non seulement des voitures – depuis 20 ans – mais aussi des batteries. En fait, elle est le troisième plus grand producteur de batteries au monde. Aux Pays-Bas, elle vend trois de ses propres modèles depuis fin 2022 : l’Atto 3, un SUV compact, le Tang, un SUV à sept places, et le Han, une berline sportive.

Sceau BYD

Ils sont désormais rejoints par le Dolphin – une voiture compacte à hayon – et le Seal. En Espagne, nous avons eu l’occasion de découvrir les deux modèles. La Seal sera en concurrence en Europe avec la Tesla Model 3, la BMW i4 et la Nio ET5. Le modèle que vous voyez dans la vidéo ci-dessus vient directement de Chine. Il subira probablement quelques ajustements mineurs pour le marché européen.

Berline sportive

La Seal est une berline sportive classique, avec un capot allongé et un cul court. Comme la Dolphin, elle fait partie de la gamme Ocean de BYD. Le thème de la voiture est donc l’océan. Ce thème se retrouve dans le design sous la forme de moustaches de phoque (les zones noires et les lumières blanches du pare-chocs avant), d’ouïes à côté des passages de roue et d’une sorte de texture écaillée sur les seuils de porte. Cela peut sembler enfantin, mais c’est fait de manière très subtile et avec beaucoup de goût, si vous voulez notre avis. Les phares, semblables à ceux de la Taycan, apportent une touche de sportivité.

Varier

BYD ne fournira la Seal en Europe pour l’instant qu’avec un pack de batteries de 82 kWh, qui peut atteindre 150 kW de puissance de charge sur un chargeur rapide. Dans la version à propulsion arrière, il offre une autonomie de 570 kilomètres (WLTP). Dans la version à transmission intégrale, l’autonomie est réduite de 50 kilomètres. Comme toutes les BYD, la SEAL est équipée d’une batterie au lithium-fer-phosphate sans cobalt. BYD est extrêmement fier de cette batterie et l’appelle la Blade Battery. Selon la marque, la batterie est très sûre et a une longue durée de vie. En outre, la taille compacte de la batterie Blade offre beaucoup d’espace à l’intérieur. Après tout, il est beau et plat.

Cellule à corps

De plus, la batterie de la lame offre une sécurité supplémentaire. En effet, la batterie est entièrement intégrée à la structure de la voiture, ce qui rend la carrosserie beaucoup plus rigide. BYD appelle cela la technologie Cell-to-Body. Grâce à la technologie CTB, la batterie et le plancher traditionnel de la voiture forment ensemble une structure sandwich intégrant la batterie et son support.

3.8S

Le sceau semble lisse et il l’est. Le modèle d’entrée de gamme – la version à propulsion arrière – développe déjà 313 ch. La version à traction intégrale vient s’y ajouter et développe 530 ch. En Espagne, nous avons pu conduire brièvement la Seal sur un circuit fermé et la lancer plusieurs fois sur la ligne droite. Il passe sans effort de l’arrêt à 100 km/h en 3,8 secondes. Détail intéressant : sur la crosse du phoque, il est indiqué « 3.8S » sous la désignation du modèle. Les Chinois ne savent pas encore si cette référence au temps de 0 à 100 se retrouvera dans le modèle de production qui arrivera en Europe. Nous disons : bon débarras !

Écran spécial d’infodivertissement

Le thème nautique se poursuit à l’intérieur. Il se caractérise par de nombreuses lignes ondulées, par exemple autour des évents. Le guidon du Seal a trois rayons et un fond plat, ressemblant presque à la queue et aux nageoires d’un poisson. Dans l’habitacle, toute l’attention est portée sur le grand écran d’infodivertissement de 15,6 pouces. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour que l’ensemble de l’écran pivote de 90 degrés et se mette soudain à la verticale. Une belle astuce, que nous connaissons déjà sur d’autres modèles BYD.

Compartiment à bagages BYD Seal

La deuxième rangée de sièges offre un espace raisonnable pour les jambes. Cela ne nous surprend pas. Les Chinois aiment l’espace pour les jambes. Si vous avez du succès dans votre vie, vous achèterez d’abord une voiture avec beaucoup d’espace pour les jambes. L’espace pour les bagages est un peu moins important pour eux, et on le remarque dans la Seal. Il n’y a de place que pour environ 400 litres de produits. C’est suffisant pour les courses hebdomadaires, mais c’est plein à craquer quand on part en vacances en famille dans le sud de l’Europe. Heureusement, vous pouvez ranger quelques objets supplémentaires dans le coffre, un espace de rangement situé sous le capot. Les enfants qui pleurnichent à l’arrière parce que la batterie de leur gadget est déchargée ne vous dérangeront pas. Toutes les options de recharge dont ils ont besoin sont là. Il y a non seulement un point de charge USB-A et USB-C, mais aussi une prise domestique complète.

Quand viendra-t-il aux Pays-Bas ?

Le phoque sera commercialisé aux Pays-Bas au cours du quatrième trimestre de cette année. De plus amples informations sur les spécifications et le prix final seront annoncées avant le lancement officiel du BYD SEAL.

Toutes les spécifications en un coup d’œil :

Spécifications générales BYD SEAL  (82 kWh)
Dimensions (L/B/H)	4 800/1 875/1 460 mm
Empattement	2 920 mm
Conduire	Traction arrière et traction intégrale
Vitesse maximale	180 km/h
Puissance du moteur huit roues motrices	230 kW/313 ch
Transmission intégrale Puissance du moteur	390 kW/530 ch
Accélération 0-100km/h traction arrière	5,9 s
Accélération 0-100km/h traction intégrale	3,8 s
Roues	19 pouces
Électrique gamme propulsion arrière	570 km (WLTP combiné)
Électrique gamme quatre roues motrices	520 km (WLTP combiné)
Volume des bagages	402 litres + 53 litres dans le coffre
Nombre de sièges	5
Batterie	BYD Batterie Blade (LFP)
Capacité de la batterie	82 kWh
Capacité de charge	150 kW DC   11 kW AC (triphasé)
Temps de charge DC 30-80%	26 minutes
Pompe à chaleur	Standard
Fonction V2L	Standard