Article – Toyota Prius 2023, une grande surprise
Toyota Prius 2023 uniquement en version hybride rechargeable
La nouvelle Prius arrivera en Europe exclusivement en version hybride rechargeable. C’est peut-être une occasion manquée, car en proposant une voiture entièrement électrique, Toyota aurait pu séduire encore plus de clients. Mais même en tant que PHEV, cette nouvelle Toyota Prius 2023 est tout à fait intéressante. En effet, une puissance de 164 kW (223 ch) et une autonomie de 86 kilomètres en mode électrique (WLTP) sont tout à fait impressionnantes.
Retour sur la Prius
Tout d’abord, un examen de la Prius. Depuis l’introduction de la Prius en 1997, Toyota a vendu plus de 23 millions de voitures électrifiées dans le monde. Plus de 5 millions d’entre elles sont des Prius et des Prius hybrides rechargeables. Avec l’accélération du rythme de l’électrification, Toyota prévoit de vendre 5,5 millions de véhicules électrifiés par an dans le monde d’ici à 2025, avec une gamme de 70 modèles, dont 15 véhicules à zéro émission (ZEV).
Toyota Prius (2023) – La surprise de 2023 ? La Prius est rapide et robuste – AutoRAI TV
Prévisions
Toyota prévoit que d’ici 2025, 90 % des ventes en Europe occidentale seront des véhicules électrifiés, dont au moins 10 % seront des ZEV. Ce chiffre atteindra 100 % d’électrification d’ici la fin de la décennie, avec au moins 50 % de ZEV, voire plus si la demande du marché et l’infrastructure le permettent. En d’autres termes, l’hybride rechargeable sera très pertinent dans les années à venir. Alors, il vaudrait mieux que ce soit un bel hybride rechargeable, n’est-ce pas ?
Groupe motopropulseur Prius hybride rechargeable
C’est exactement l’objectif que s’est fixé Toyota avec la nouvelle génération de Prius hybride rechargeable. Mais quels sont les ingrédients que Toyota a réunis pour cela ? Le nouveau système hybride de cinquième génération se compose d’un moteur à essence 2,0 litres de 112 kW (152 ch) et d’un moteur électrique nouvellement développé de 120 kW (160 ch) qui, ensemble, fournissent une puissance de 164 kW (223 ch). Par rapport à la Prius PHEV sortante, cela représente presque un doublement de la puissance. Le modèle sortant n’offre qu’une puissance de 90 kW (122 ch).
Autonomie de conduite électrique
En outre, la Prius offre une autonomie en mode tout électrique allant jusqu’à 86 kilomètres (WLTP), soit une augmentation de plus de 50 % par rapport au modèle actuel. Ce grand pas en avant a été réalisé en partie grâce à une nouvelle batterie lithium-ion d’une capacité de 13,6 kWh et à des cellules de batterie d’une densité énergétique plus élevée. La batterie est ainsi restée suffisamment compacte pour être logée sous la banquette arrière, ce qui a permis d’abaisser le centre de gravité.
Consommation extrêmement faible
Ces améliorations apportées au groupe motopropulseur hybride rechargeable ont donné naissance à la Prius la plus puissante et la plus performante de tous les temps, mais aussi la plus efficace. Une augmentation de 75 kW (100 ch) permet un temps de 0 à 100 en 6,8 secondes. Dans la version la plus économique, la consommation de carburant n’est que de 0,5 l/100 km et les émissions combinées de CO2 sont de 11 g/km, conformément à la norme d’essai WLTP. Bien entendu, cela dépend fortement de l’utilisateur final. Car s’il refuse de recharger cette Prius, la consommation de carburant augmente considérablement. Il n’en reste pas moins que, sur le papier, il fait bonne impression.
La Toyota Prius 2023 a des allures de supercar
D’accord, la puissance ne manque pas. Mais l’œil veut aussi quelque chose, n’est-ce pas ? Eh bien, regardez bien la nouvelle Prius. Ce n’est pas grave. On ne parle plus de voiture ennuyeuse. Elle jaillit de l’écran ou, si vous voyez la voiture en vrai, elle attire immédiatement votre attention. Il a presque l’allure d’une supercar. Surtout si vous commandez une couleur vive. Il est possible de choisir entre le frêne, le jaune soleil, le bleu foncé, le rouge émotionnel, le blanc platine nacré, l’argent métallisé et le noir attitude.
De meilleures proportions
L’allure puissante de la Toyota Prius hybride rechargeable a été obtenue grâce à un empattement plus large de 50 mm, une largeur accrue de 22 mm et une longueur réduite de 46 mm pour atteindre 4 599 mm. Par ailleurs, la nouvelle Prius est construite sur la plate-forme GA-C de deuxième génération de la nouvelle architecture globale de Toyota (TNGA). L’une des caractéristiques de cette plate-forme est son centre de gravité bas, ce qui permet une direction directe, selon la théorie.
Pilotage fin
En théorie, cela semble vrai. Jamais une Prius ne s’est dirigée de manière aussi sportive que la nouvelle génération, sans perdre de vue le confort. L’équilibre est bon, y compris au niveau du châssis. Dynamique à souhait, mais toujours confortable. La suspension nouvellement conçue – avec une suspension McPherson à l’avant et une double triangulation à l’arrière – améliore la maniabilité ainsi que le confort et le silence à bord, comme elle le prouve dans la pratique.
Modes de conduite
Outre les modes Normal, Eco et Sport préprogrammés, l’expérience de conduite de la nouvelle Prius peut être personnalisée grâce à l’option Drive Mode Select sur la console centrale. Selon les préférences du conducteur, une combinaison personnalisée de réglages du groupe motopropulseur, de la direction et de la climatisation peut être mémorisée pour un accès instantané à tout moment.
Cellules solaires en option sur le toit
En plaçant la batterie sous le siège arrière et en plaçant le réservoir de carburant plus bas et plus en avant que dans la génération précédente, la voiture a un centre de gravité plus bas. Par ailleurs, le centre de gravité augmente légèrement si vous optez pour les cellules solaires optionnelles sur le toit, qui rechargent la nouvelle Prius lorsqu’elle est garée à l’extérieur, à la lumière du soleil. La puissance de ces panneaux solaires est passée de 179 W à 185 W et les cellules sont désormais capables de produire de l’énergie jusqu’à 8 km par jour (sur la base de l’ensoleillement annuel à Nagoya, au Japon).
La batterie peut donc être complètement rechargée si la voiture reste à l’arrêt pendant un peu plus d’une semaine. Les cellules solaires chargent désormais directement la batterie principale, sans qu’il soit nécessaire d’ajouter une batterie supplémentaire pour les cellules solaires, comme c’était le cas dans la génération précédente. Lorsque la voiture est garée, un chargeur embarqué de 3,3 kW permet de recharger la batterie de zéro à zéro en quatre heures seulement.
Intérieur Toyota Prius 2023
L’intérieur peut sembler un peu encombré, mais ceux qui examinent tout de plus près et surtout qui passent plus de temps dans la nouvelle Prius arrivent rapidement à la conclusion que tout est logique sur le plan de l’ergonomie. Un toit panoramique en option améliore la luminosité naturelle dans l’habitacle spacieux.
En tant que conducteur, vous êtes assis derrière un nouveau volant de petit diamètre. La direction est particulièrement agréable. Un écran TFT LCD de 7,0 pouces est situé directement dans le champ de vision du conducteur. Bien entendu, Toyota a pensé à Apple CarPlay et Android Auto, tandis que l’unité multimédia dispose également d’un navigateur web intégré pour écouter de la musique et des vidéos en streaming ou se tenir au courant des dernières actualités.
Hé Toyota, j’ai faim !
La sélection des fonctions multimédias par commande vocale a été facilitée par l’assistant vocal embarqué « Hey Toyota ». Il répond aux demandes vocales du conducteur ou du passager avant pour régler la climatisation, choisir les options multimédias, passer des appels téléphoniques ou ouvrir et fermer les fenêtres, par exemple. La fonction « Hey Toyota » est conçue pour comprendre la parole, de sorte que la commande « J’ai faim », par exemple, génère des recommandations sur les restaurants à proximité.
Salle
L’intérieur de la nouvelle Prius offre également de nombreux espaces de rangement. La boîte à gants, par exemple, a une capacité de sept litres, contre 5,4 litres auparavant. Le volume du coffre a également augmenté, passant de 251 litres à 284 litres (VDA), grâce au déplacement de la batterie. L’espace à l’avant et à l’arrière est suffisant, même pour des adultes.
Conclusion de l’étude Toyota Prius 2023
La Toyota Prius la plus belle jusqu’à présent, mais aussi la plus excitante. Vous bénéficiez de deux fois plus de puissance dans la Toyota Prius 2023. De plus, la voiture se conduit de manière agréablement sportive. Et lorsque la batterie est quasiment à plat, ce PHEV se conduit comme un hybride normal. Il s’agit donc sans aucun doute d’un PHEV sexy. Coût ? Le prix minimum est de 44 695 euros, mais en version Solar Edition, il est déjà de 53 595 euros. La question qui se pose alors est de savoir s’il ne serait pas préférable d’opter pour un BEV. Si Toyota transforme maintenant la Prius en BEV également, le choix n’est pas très difficile en ce qui nous concerne. Au moins, la Prius a du sex-appeal, ce qui est le plus beau des compliments.
