Article – Skoda Kodiaq (2024) – Le SUV familial parfait ?

Skoda Kodiaq

Dans le monde des SUV, le Kodiaq de première génération a eu un impact considérable, où espace et confort allaient de pair. Pourtant, il manquait une chose : un groupe motopropulseur hybride économe en carburant. Avec l’arrivée du Kodiaq de deuxième génération, les choses ont changé. Toutes les variantes qui arrivent dans notre pays froid sont partiellement électrifiées.

Suffisamment rapide

Vous avez le choix entre une motorisation mild-hybrid et une puissante variante hybride rechargeable. Le Kodiaq mild-hybrid est équipé d’un moteur à essence de 1,5 litre assisté d’un moteur électrique compact, qui apporte un soutien supplémentaire lors de l’accélération. Ce groupe motopropulseur produit 150 ch. Le groupe motopropulseur est suffisamment puissant pour permettre au gros SUV de quitter la route en douceur, mais vous ne devez pas être pressé. Pour les Pays-Bas plats, où les dos d’âne sont les seules « montagnes », ce groupe motopropulseur suffit parfaitement, mais lorsque vous devez traverser les Alpes avec 7 passagers, ou avec 5 passagers et un coffre à bagages plein, plus une caravane pouvant peser jusqu’à 1 800 kg (le poids maximal remorquable), les choses se compliquent.

Kodiaq hybride rechargeable

La version PHEV est nettement plus puissante, avec 204 ch. Le Kodiaq plug-in reprend le même moteur à essence de 1,5 litre sous le capot, mais y ajoute un moteur électrique beaucoup plus puissant. Ce moteur électrique fournit un couple instantané, ce qui permet au PHEV – semblable à une voiture électrique – d’accélérer en douceur et sans à-coups. Mais il y a d’autres raisons pour lesquelles nous préférons le PHEV au MHEV (mild-hybrid). En fait, le Kodiaq plug-in dispose également d’une autonomie électrique impressionnante de 100 kilomètres. Cela vous permet de rouler à l’électricité pratiquement toute l’année aux Pays-Bas, à moins que vous ne fassiez beaucoup de kilomètres. Dans ce cas, vous pouvez chercher un chargeur rapide, car le PHEV peut charger jusqu’à 50 kW.

Moins d’espace pour les bagages

La configuration PHEV se fait au détriment du volume du coffre et de la possibilité d’installer une troisième rangée de sièges. Seul le Kodiaq hybride léger peut accueillir sept personnes. De plus, avec plus de 700 litres de volume de coffre, le PHEV offre plus que suffisamment d’options pour une utilisation quotidienne. Cependant, le MHEV est le roi de l’espace, avec plus de 900 litres de volume de coffre.

Un design reconnaissable

Maintenant que nous avons abordé les questions techniques et pratiques, qu’en est-il de la conception ? Bien que le design extérieur du nouveau Kodiaq s’inspire quelque peu de celui de son prédécesseur, il dégage une allure moderne avec des lignes nettes et des détails accrocheurs qui attirent l’attention. Pensez aux phares « doubles » et à la bande LED continue dans la calandre. À l’arrière, l’éclairage en forme de C se distingue, relié par une bande de plastique très tendance. Le nouveau Kodiaq est plus bas de quelques centimètres que son prédécesseur, ce qui lui confère une allure un peu plus sportive. Cela ne se fait pas au détriment de l’espace intérieur, puisque même les personnes de grande taille disposent d’une garde au toit suffisante sur tous les sièges.

Top modèle

A l’intérieur, on remarque que le Kodiaq – peut-être encore plus que la Superb – est le modèle phare de la marque. Dans la version que nous avons examinée, chaque surface semble recouverte d’alcantara souple, ce qui crée un sentiment d’exclusivité. L’impressionnant écran d’infodivertissement de 13 pouces offre non seulement une multitude de fonctionnalités, mais aussi des performances fluides, vous permettant de naviguer sans effort dans les différents menus. Et n’oublions pas les Smart Dials, que nous avons vus pour la première fois dans la nouvelle Superb et qui vous permettent de régler la climatisation, le chauffage des sièges et la vitesse de ventilation d’une simple rotation et pression d’un bouton, sans avoir à détourner votre attention de la route.

Conclusion

Le dernier Kodiaq a tout ce dont une grande famille néerlandaise a besoin. La version mild-hybrid offre suffisamment de puissance pour les trajets quotidiens, mais nous opterions tout de même pour le PHEV en raison de ses meilleures performances sans que le prix ne soit beaucoup plus élevé. Bien que nous ne connaissions pour l’instant que les prix de la version mild-hybrid, qui débute à 44 990 euros, nous pensons que la version PHEV ne sera que deux à trois mille euros plus chère. En économisant un mois ou deux de plus, vous bénéficiez en retour d’un plaisir de conduire et d’un confort considérablement accrus. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous expliquons le comportement du Kodiaq et les différences entre les deux motorisations :