Article – Peugeot e-2008 (2024) – Plus de puissance, moins de consommation

Griffes

Vous pouvez désormais rencontrer l’e-2008 remanié dans la nature, mais il est difficile à repérer. En effet, les modifications extérieures sont minimes. Ce n’est pas surprenant, car pourquoi changer quelque chose qui marche bien ? Les connaisseurs reconnaîtront le modèle actualisé à sa nouvelle calandre large. Les versions Allure et GT sont dotées d’élégantes barres verticales sur la calandre. Les phares et les feux diurnes sont également nouveaux et composés de trois bandes de LED, en référence à la griffe du lion de Peugeot.

Coffre à bagages Peugeot E-2008

L’arrière a également subi une légère transformation avec de nouveaux feux arrière dotés de bandes LED horizontales. Le logo Peugeot a disparu à l’arrière, laissant place à un nom de marque entièrement écrit. Le volume du coffre reste inchangé : 350 litres. Suffisant pour les courses quotidiennes ou quelques valises, mais pour de longues vacances d’été à l’étranger, c’est un peu étroit. Avec 405 litres, la version essence offre un peu plus d’espace à l’arrière. Il n’est pas question de tracter une caravane ou une remorque pliante sur la e-2008, et les vélos devraient également rester à la maison. La capacité de remorquage est de 0 kilogramme.

Sans fil

L’intérieur de la e-2008 respire le luxe à la française et la sophistication technologique. Surtout si vous optez pour la version GT, somptueusement habillée, que nous testons. Un volant compact avec le nouveau logo Peugeot et diverses commandes, un écran d’infodivertissement de 10 pouces de série et une connectivité sans fil pour Android Auto et Apple CarPlay offrent une expérience numérique transparente. Le chargement sans fil et la connectivité sans fil pour CarPlay et Android Auto portent la commodité à un niveau supérieur, tandis que l’utilisation d’alcantara et de matériaux aspect carbone confère à l’intérieur un aspect chic. Le système d’infodivertissement est élégant, mais n’est pas le plus rapide que nous ayons jamais rencontré dans une voiture.

Peugeot 2008 essence, diesel ou électrique

Sous le capot de la nouvelle Peugeot 2008, vous trouverez une gamme de groupes motopropulseurs. Pour les amateurs de moteurs à combustion classique, il y a les moteurs à essence 1.2 PureTech de 100 et 130 ch, ainsi qu’une variante diesel de 130 ch. Pour les plus écolos, un groupe motopropulseur mild-hybrid de 136 ch est attendu début 2024, ce qui devrait permettre d’économiser 15 % de carburant par rapport au moteur à essence PureTech classique.

Gamme électrique Peugeot e-2008

Et puis, bien sûr, il y a la version électrique : la e-2008. Avec deux packs de batteries disponibles, 50 kWh et 54 kWh, la Peugeot E-2008 offre une autonomie respectable. Selon les chiffres WLTP, la version 50 kWh permet de parcourir jusqu’à 341 kilomètres, tandis que la variante 54 kWh offre une autonomie de 402 kilomètres. Au cours de notre semaine d’essai – durant laquelle il a fait assez froid – nous avons parcouru entre 350 et 380 kilomètres avec une charge complète de la batterie. Une partition très soignée.

Ancien et nouveau

Il est important de mentionner que nous conduisons le nouveau groupe motopropulseur électrique de Stellantis, qui se compose d’une grande batterie de 54 kWh combinée à un moteur électrique de 156 ch. Ce groupe motopropulseur est nettement plus efficace que celui disponible depuis l’introduction de la e-2008. Cet « ancien » groupe motopropulseur – que vous pouvez toujours obtenir, même sur le modèle mis à jour – se compose d’une batterie d’une capacité de 50 kWh et d’un moteur électrique de 136 ch. Ce groupe motopropulseur consomme beaucoup plus d’énergie. Notre conseil : si vous envisagez d’acheter une e-2008, dépensez un peu plus et choisissez la version équipée du nouveau groupe motopropulseur. Par ailleurs, les deux batteries sont capables de charger jusqu’à 11 kW à domicile et 100 kW en charge rapide.

Conclusion

La nouvelle Peugeot e-2008 allie de manière impressionnante le raffinement, l’efficacité électrique et le style. Avec un design attrayant, diverses options de conduite et une technologie avancée, on comprend pourquoi ce modèle est si populaire aux Pays-Bas. Les points à améliorer sont la puissance de calcul du système d’infodivertissement et une vitesse de chargement légèrement plus élevée sur un chargeur rapide rendrait la voiture plus adaptée aux longs trajets de vacances. Cela dit, une puissance de charge de 100 kW est encore assez courante dans ce segment.

Les prix de la nouvelle Peugeot 2008 vont de 31 000 euros pour le moteur à essence d’entrée de gamme à 41 000 euros pour la version électrique e-2008 avec 156 ch et une batterie de 54 kWh. Peugeot demande 39 000 euros pour la e-2008 avec le groupe motopropulseur moins puissant et moins efficace. Dans la vidéo ci-dessous, nous vous en disons plus sur les caractéristiques de conduite de la e-2008 :