essais de voiture

Nissan Townstar

Nissan a été le premier grand constructeur automobile à produire en série un véhicule électrique : la Nissan Leaf. Les Japonais ont également utilisé le groupe motopropulseur de la Leaf pour une camionnette : la E-NV200. La Leaf s’est depuis considérablement améliorée et est toujours sur le marché, mais la marque a maintenant fait ses adieux au E-NV200. Aujourd’hui, son successeur est là : le Townstar.

Famille française

Son apparence peut vous sembler familière si vous regardez les photos. En fait, le Townstar est essentiellement un Renault Kangoo E-Tech converti. En effet, Renault et Nissan travaillent en étroite collaboration, échangeant des pièces, des technologies et même des modèles entiers. Le Townstar en est un exemple.

Nez japonais

Nissan a apporté des modifications esthétiques pour donner au Townstar sa propre identité. Le pare-chocs avant, les chromes et la calandre proviennent de Nissan. La calandre, avec un motif japonais distinctif, présente même des similitudes avec celle de l’Ariya. Cela confère à la Townstar un look unique, de sorte que vous ne la confondrez pas facilement avec un Kangoo.

Un bourreau sobre ?

Dans l’habitacle, on retrouve également de nombreux éléments familiers de Renault. Il suffit de regarder les trois cadrans ronds de la climatisation. Nous avons conduit la version Tekna, qui est très épaisse. L’intérieur n’est pas inférieur à celui d’une voiture grand public normale. Le système audio est très performant – ou plutôt, le son est bon – et la finition de tout ce qui se trouve sur et autour du tableau de bord est agréable à l’œil. Les sièges offrent un confort exceptionnel. Même après un trajet de trois heures, nous n’avons pas mal au dos. À cet égard, l’époque où les camionnettes étaient considérées comme d’austères bourreaux est loin derrière nous.

technique

L’époque où les véhicules utilitaires électriques étaient considérés comme peu pratiques, devant être rechargés après seulement 100 kilomètres, est également loin derrière nous. Le Townstar, qui n’est disponible aux Pays-Bas qu’en version tout électrique, a une autonomie de 300 kilomètres sur le papier. Dans la pratique, nous parcourons en moyenne 240 kilomètres avec une seule charge de batterie. Une excellente performance, surtout si l’on tient compte du fait que notre mode de conduite est très différent de celui d’un entrepreneur typique.

Pendant notre semaine d’essai, nous avons presque exclusivement parcouru de longues distances sur l’autoroute. Les propriétaires de ces véhicules commerciaux – plombiers, charpentiers, livreurs de colis – ont tendance à rester à l’intérieur des frontières des villes et des régions. Ils ne roulent pas continuellement à 100 km/h, mais maintiennent une vitesse moyenne nettement inférieure. Dans ce cas, vous atteindrez facilement ces 300 kilomètres avec le Townstar. En effet, si vous ne conduisez qu’en ville, nous pensons qu’il est possible de parcourir 350 kilomètres ou plus.

Chargement de 22 kW AC

Besoin d’électricité supplémentaire en cours de route ? Avec un chargeur rapide, il peut supporter une charge utile de 80 kW. Après un peu plus d’une demi-heure de charge, vous pouvez poursuivre votre voyage avec une charge presque complète. Cependant, nous recommandons de charger le Townstar principalement à la maison ou dans votre entreprise. Le Townstar prend en charge la recharge en courant alternatif, également connue sous le nom de recharge à domicile, avec une puissance de 22 kW. Il s’agit d’une option intéressante – par défaut, elle peut supporter jusqu’à 11 kW – car elle permet de recharger complètement la voiture en quelques heures. Même une heure de charge pendant une réunion, une mission ou une longue pause déjeuner augmente considérablement l’autonomie. Quel est donc l’avantage par rapport à la charge rapide ? Le coût ! À la maison ou au travail, les coûts d’électricité sont beaucoup moins élevés qu’avec un chargeur rapide.

Pratique

Avec un moteur électrique délivrant 122 ch et 245 Nm de couple instantanément disponible, la Townstar possède suffisamment de puissance pour laisser votre voisin derrière vous aux feux rouges. Même si ce n’est pas l’aspect le plus important d’un véhicule utilitaire, cette puissance permet au Townstar de remorquer un poids allant jusqu’à 1 500 kg. Pas mal, pour un véhicule utilitaire électrique compact.

L’espace de chargement du Townstar est accessible par une porte latérale coulissante et deux portes arrière, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Il est disponible en deux longueurs (L1 et L2) et a une capacité de 3,3 (L1) ou 4,3 m3 (L2). L’espace pour deux europalettes, la charge utile de 788 kg et les crochets et œillets présents pour sécuriser le chargement, font du Townstar un choix pratique. L’espace de chargement est même entièrement éclairé par des diodes électroluminescentes.

Aide à la conduite

Le Townstar est doté de technologies avancées qui lui confèrent une plus grande valeur ajoutée. Le moniteur de vision panoramique en option offre une vue étendue autour de la voiture grâce à des caméras, ce qui est inestimable dans les environnements urbains étroits. Le système ProPilot contribue à la sécurité routière en maintenant la voiture dans les lignes et en freinant et accélérant automatiquement si nécessaire. Le système fonctionne de manière très agréable et ne donne pas envie, comme c’est souvent le cas avec d’autres voitures, de l’éteindre immédiatement pendant la conduite.

Quel est le coût du Nissan Townstar ?

Le Nissan Townstar EV est proposé à partir de 30 990 euros (hors TVA). Tous les véhicules utilitaires légers Nissan bénéficient d’une garantie de 5 ans ou 160 000 km. Pour le Townstar, Nissan offre une garantie de huit ans sur l’état de la batterie, à hauteur de 70 % d’une batterie neuve. Vous voulez en savoir plus sur le Townstar ? Dans la vidéo ci-dessous, nous vous donnons des informations complètes.