Article – Kia XCeed 1.5 T-GDi (2023), de plus en plus beau
Kia Ceed, la voiture la plus populaire de la gamme
Au niveau européen, la gamme de modèles Ceed a été la plus vendue de la marque l’année dernière, avec un total de 137 347 immatriculations. Une voiture populaire dans le segment C, ou plutôt dans le segment Ceed ? Quoi qu’il en soit, la Kia Ceed se décline en plusieurs styles de carrosserie : du simple hatchback à cinq portes au break et du crossover XCeed au Proceed, un modèle de style de vie. Le XCeed est de loin l’une des variantes de carrosserie les plus populaires de la gamme, probablement en raison de son design plus robuste et – comment pourrait-il en être autrement ? – le siège le plus élevé.
Kia XCeed 2023
La production du nouveau Kia XCeed a débuté en septembre 2022. À quoi reconnaît-on cette voiture ? Il s’agit notamment d’une face avant redessinée avec des phares plus aigus et des antibrouillards intégrés, une calandre plus étroite en forme de nez de tigre et des prises d’air plus grandes. Le pare-chocs arrière a également été rafraîchi, mais ce sont surtout les nouveaux feux arrière, le diffuseur différent et les plaques de protection qui se distinguent ici.
Qu’est-ce que le Kia XCeed 2023 a à offrir ? – REVUE – AutoRAI TV
Groupe d’instruments numériques
Dans l’habitacle, un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces avec de nouveaux graphiques fait son apparition. Autres nouveautés : un panneau noir brillant autour du levier de vitesses et un nouveau rétroviseur à bords fins. Si vous optez pour la version sportive GT-Line ou GT-PlusLine, vous bénéficiez de touches plus sportives, telles que des accents noirs, des sièges sport, un volant en forme de D et divers logos GT-Line. Une chose saute immédiatement aux yeux : l’ergonomie à bord de ce Kia est très bonne. Il y a encore beaucoup de boutons physiques pour contrôler la plupart des fonctions, ce qui est appréciable.
1.5 T-GDi de 160 ch
Il est vrai que Kia propose une version hybride rechargeable de la XCeed, mais la pratique montre que les acheteurs préfèrent toujours opter pour la version essence, en particulier la version 1.5 T-GDi extra puissante de 160 ch. Les gens sont heureux de laisser une 1.0 T-GDi de 120 ch pour cela. Le 1 litre a un poids remorqué freiné de 1 000 kilogrammes, tandis que le 1.5 T-GDi de 160 chevaux peut tracter 1 410 kilogrammes.
DynamicLine est le minimum
De plus, le 1.5 T-GDi est également le groupe motopropulseur le plus performant, mais vous le paierez un peu plus cher en 2023. Vous pouvez conduire un Kia XCeed 1.0 T-GDi à partir de 30 195 euros, mais vous préférerez laisser cette variante (ComfortLine) derrière vous. Parce que le système de navigation à carte complète de 10,25 pouces avec UVO Connect et Kia Live Services n’est pas présent. Vous ne pouvez les obtenir qu’à partir du deuxième niveau d’équipement de DynamicLine. Ça coûte ça ? Minimum 32,195 euros.
1.5 T-GDi également disponible avec la transmission automatique DCT7
Le Kia XCeed 1.5 T-GDi de base est déjà disponible en tant que DynamicLine et son prix est d’au moins 34.195 euros. Ce prix s’applique ensuite à la variante à transmission manuelle à six vitesses. La transmission automatique à double embrayage DCT7, qui joue également le rôle principal dans ce Kia XCeed, est privilégiée. La version automatique est à nouveau plus chère de 2 000 euros. Ainsi, le prix ne cesse d’augmenter. La voiture que nous conduisons coûte au moins 40 195 euros. C’est beaucoup d’argent, mais pour un segment C richement équipé de nos jours, ce n’est pas plus que la normale. Car même pour une voiture familiale tout à fait normale comme cette XCeed, vous pouvez déduire près de 8 000 euros en BPM. Bienvenue aux Pays-Bas, où même l’achat d’un XCeed est devenu un défi.
Le groupe motopropulseur
Revenons brièvement sur le 1.5 T-GDi. Le quatre cylindres de 1 482 cm3 délivre 160 ch (117,5 kW) à 5 500 tr/min et jusqu’à 253 Nm de puissance de traction entre 1 500 et 3 500 tr/min. Le moteur dispose donc d’une grande puissance de traction, surtout en fin de course, ce qui signifie qu’il n’est pas utile de monter en régime au-delà de 6 000 tr/min.
Normal ou Sport
Il est possible de choisir entre le mode de conduite normal et le mode sport. Dans ce dernier mode de conduite, la boîte automatique DCT7 rétrograde d’un rapport, maintient les rapports plus longtemps et la réponse de l’accélérateur est immédiatement plus agressive. Plutôt amusant, bien sûr, mais le Kia XCeed préfère être conduit plus tranquillement. Ceux qui font de leur mieux peuvent atteindre une moyenne de 1 sur 15.
Vous préférez un peu plus de puissance ?
Pour le reste, les performances sont bonnes. Il faut 9,2 secondes pour passer de 0 à 100 km/h et la vitesse maximale est de 208 km/h. Vous préférez plus de puissance ? Ensuite, optez pour la version 1.6 T-GDi DCT7 de 204 ch et 265 Nm, qui permet de passer de 0 à 100 en 7,5 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 220 km/h. Coût : 46 995 euros. Ai ! Le gouvernement peut alors créditer 11 626 € sur le compte BPM. Outre les moteurs à combustion, Kia propose également un XCeed PHEV, équipé d’un moteur 1.6 GDi PHEV DCT6 de 103 kW/141 ch. Cette version hybride rechargeable peut parcourir jusqu’à 48 kilomètres en mode tout électrique avec une charge de batterie.
Celadon Spirit Green
Vous avez l’impression de voir Kermit la grenouille à la vue de cette Kia ? Si c’est le cas, cela doit être dû à la couleur extérieure Celadon Spirit Green. Elle lui va à ravir et chaque fois que l’on voit la voiture, un sourire se dessine instantanément sur le visage. Quoi qu’il en soit, Kia propose des teintes rafraîchissantes telles que Blue Flame et New Infra Red. Bien sûr, des couleurs comme le blanc, le gris et le noir sont également disponibles, mais osez une touche de couleur. Il illumine instantanément le monde.
Comment la Kia XCeed se conduit-elle ?
Vous savez maintenant ce que le Kia XCeed a à offrir et ce que le constructeur sud-coréen a modifié pour remettre le crossover au goût du jour. Mais nous n’avons pas encore répondu à une question : comment le Kia XCeed se conduit-il ? C’est un véritable ami de tous les jours. Il l’était déjà, mais après le lifting, il l’est encore plus. Kia a modifié la recette de plusieurs façons, rendant le résultat final encore plus satisfaisant qu’auparavant. La suspension offre un bon mélange de dynamisme et de confort, et la direction est également très bien conçue. L’insonorisation des passages de roue pourrait certainement être améliorée, mais l’ensemble est correct. Pour la mettre en valeur – voir par exemple cette XCeed GT-Line – il faut malheureusement payer assez cher, mais en contrepartie, vous obtenez une voiture complète et agréable à conduire.
Conclusion de l’examen du Kia XCeed
Le Kia XCeed est un bon véhicule polyvalent, encore plus après toutes les modifications apportées. Nous recommandons vivement le 1.5 T-GDi. Le moteur a juste un peu plus d’élan et cela rend la conduite encore plus agréable. En mode « Normal », il faut pédaler un peu pour que la voiture prenne de la vitesse, mais en mode « Sport », cet « effet de paresse » disparaît complètement. Ensuite, le groupe motopropulseur répond avec empressement à l’accélérateur. Quarante mille dollars permettent également d’acheter un BEV de nos jours, il suffit de penser à la nouvelle Kia Niro EV. Mais tout le monde n’attend pas encore une voiture rechargeable. Pour ces personnes, le Kia XCeed est une solution intéressante et étonnamment amusante. Et dans cette couleur, vous êtes aussi belle et « verte ».
